[5 июля 2011] Владивосток и новый аэропорт свяжут электричками
 

Успеют к саммиту

Владивосток и новый аэропорт свяжут электричками


Железнодорожники успешно готовятся к проведению во Владивостоке саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества - 2012.

Об этом заявил в пятницу дальневосточный полпред Виктор Ишаев, комментируя итоги совещания, которое накануне провёл президент Дмитрий Медведев в столице Приморья.

Речь идёт об организации движения электропоездов по маршруту Владивосток - новый международный аэропорт Кневичи. Проект стоимостью 8,1 млрд руб. предусматривает модернизацию существующей инфраструктуры на участке Владивосток - Угловая - Артём-Приморский-1 плюс строительство новой железнодорожной линии протяжённостью 4,1 км и пассажирских терминалов на станции Владивосток и у самого аэровокзала. Сейчас здесь развёрнуты работы.

Кроме того, пассажирские терминалы планируется возвести на станциях Вторая Речка и Угольная. Будет обустроен ещё один остановочный пункт -Аэропорт, располагающийся недалеко от действующего аэровокзального комплекса. По предложению властей Приморского края остановка там появится для того, чтобы услугами аэроэкспрессов могли воспользоваться и обычные жители города-спутника Артём для поездки во Владивосток.

«Что касается железнодорожного терминала и линии, то здесь проблем не должно быть. Я общался с первым вице-президентом ОАО «РЖД» Вадимом Морозовым, и у меня есть уверенность, что в первом квартале 2012 года дорога начнёт функционировать. Уже в этом году все работы будут завершены, начнётся её обкатка и сдача», - сказал Виктор Ишаев.

К сожалению, добавил он, с автотрассами, ведущими к будущему аэропорту, ситуация иная. «Сдать все автомобильные дороги в этом году нереально, не сформировано тело дорог, ещё нужно сделать водоотведение и убрать дома, которые попали в зону строительства», - пояснил полпред.

На данный момент Дальневосточной дирекцией управления движением разработаны пять графиков движения поездов на участке Владивосток - Артём-Приморский-1 в зависимости от количества пар аэроэкспрессов: от одной до десяти в сутки.

Между тем сегодня встаёт вопрос рентабельности интермодального сообщения.

За 2010 год по всем маршрутам на участке Владивосток -Аэропорт (с учётом посадки-высадки на станциях Вторая Речка и Угольная) железной дорогой было перевезено 1,4 млн человек.

Согласно прогнозам специализированных проектных институтов к 2015 году по самому оптимистичному варианту доля пассажиров, доставляемых аэроэкспрессами, составит 18% от общего числа перевозимых на данном направлении. Услугами нового сообщения предположительно воспользуются 728 тыс. человек. Из них 247 тыс. будет перевезено по маршруту город - аэропорт, а 481 тыс. - между промежуточными станциями во Владивостоке. К 2020 году пассажиропоток может вырасти до 1 млн человек (из них авиапассажиров - 529 тыс.), а к 2030 году - до 2,2 млн (1,6 млн).

Для сравнения: по итогам прошлого года в Москве услугами ООО «Аэроэкспресс» воспользовалось более 11 млн пассажиров. В частности, на маршруте Павелецкий вокзал -аэропорт Домодедово - 4,8 млн, Белорусский вокзал - Шереметьево - 3,5 млн, Киевский вокзал - Внуково - 1,7 млн.

Стоит сказать, что «Аэроэкспресс» ранее подтверждал готовность участия в проекте организации интермодальных перевозок Владивосток - Кневичи. Однако маркетинговый анализ пассажиропотока и рыночных возможностей показал, что доходы от оказания услуг не будут покрывать затраты перевозчика.

«Для организации данного вида перевозок «Аэроэкспрессу» необходимы субсидии от администрации Приморского края», - отмечают в управлении Дальневосточной магистрали.

Павел Усов, соб. корр. «Гудка» Хабаровск