[Гудок] [21 июня 2011] Как бороться с нарушениями дисциплины на производстве?

[Admin]

Как бороться с нарушениями дисциплины на производстве?

Василий Медведев, бригадир дистанции пути Поворино:

- Самый действенный способ - рубль. Премия для того и создана, чтобы бороться за дисциплину. Плохо работал - мало получишь. Просто и действенно. Бывают, конечно, и неисправимые нарушители дисциплины, в основном это любители заложить за воротник. Если на таких лишение премии не действует, нарушения продолжаются, то им дают шанс не марать трудовую и увольняться по собственному желанию. Бывало, что человек не хотел уходить сам, но при этом и не исправлялся, тогда увольняли по статье. В случае с любителями алкоголя это нетрудно - причину они сами обеспечат. А чтобы подобное не повторялось, на место нарушителя берём проверенного человека. Такой своеобразный плюс глубинки, где все друг друга знают хорошо.

Любовь Хохлова, председатель профкома Центра ДИАГНОСТИКИ И МОНИТОРИНГА устройств инфраструктуры ЗСЖД:

- Чтобы не возникало масштабных проблем с дисциплиной в будущем, необходимо сразу пресекать даже небольшие нарушения. Именно такой подход практикуется на нашем предприятии, и это приносит свои плоды. Вот не так давно рассматривали опоздание на работу молодых специалистов, задержавшихся всего на несколько минут. Казалось бы, мелочь, но выводы были сделаны серьёзные, и ребята, надо полагать, всё правильно поняли. Всё это тем более важно, что молодёжь у нас составляет почти половину коллектива. И в целом отношение к работе, к выполнению поставленных задач - добросовестное.

Анатолий Алексеев, начальник Улан-Удэнской дистанции пути:

- Прежде всего необходима постоянная профилактика. Ведётся работа с дорожными мастерами, бригадирами, с монтёрами в коллективах. Важны и частые выезды на линию, в околотки, чтобы люди чувствовали внимание и контроль. Такая тактика приносит положительные результаты. Ну а с нарушителями трудовой дисциплины, если кто-то чего-то не понимает, здесь лояльности нет, ведь наш труд связан с обеспечением безопасности движения поездов. Дело мы имеем со взрослыми людьми, и если работник позволил себе, например, выпить на рабочем месте или появиться в нетрезвом виде, то, значит, он сделал это сознательно. Это выбор человека, который перестал дорожить рабочим местом. А у нас, отмечу, кадрового голода на предприятии нет - зарплата стабильная и достойная, она существенно выше, чем в среднем по Бурятии, поэтому люди за работу держатся. Более того, всегда существует очередь из желающих устроиться на наше предприятие.

Анастасия Осветина, заместитель начальника Ярославской дистанции пути по кадрам и социальным вопросам:

- На основании дорожного приказа мы издали свой - «О мерах по укреплению трудовой дисциплины в Ярославской дистанции пути», где определили перечень руководителей, имеющих право отстранять нарушителя дисциплины от работы. А за сокрытие фактов нарушений установили персональную ответственность. Чтобы люди поняли - нельзя заниматься укрывательством. К тому же мы постоянно выезжаем на околотки и беседуем с работниками. Спрашиваем, устраивает ли зарплата, смотрим, какой микроклимат в коллективе, как люди относятся к руководству, что их интересует, как восприняли новое положение о премировании. Разъясняем, отвечаем на вопросы. Всё это работает на профилактику прогулов и пьянства. А вообще человек должен дорожить своей работой -тогда он себе никогда не позволит прийти в нетрезвом виде либо вообще не прийти. То есть надо создавать такие социальные и бытовые условия, чтобы люди чувствовали, что о них заботятся. Если путеец обеспечен спецодеждой, имеет возможность нормально пообедать, помыться после тяжёлой смены, у него достойная зарплата - он не станет безобразничать. Сейчас говорят о стратегии развития до 2030 года, а монтёры пути - они ещё зачастую на прежнем уровне. Чтобы они могли мыслить продуктивно, давать рацпредложения, надо обеспечить им хорошие условия труда. По возможности мы это делаем.

Алексей Удинцов, и. о. начальника станции Трофимовский-2:

- На первый раз выношу устное предупреждение работнику. Например, две недели назад один сотрудник нарушил регламент служебных переговоров: он при докладе дежурному по станции не уточнил, с какой именно стороны пути, чётной или нечётной, убрал тормозные башмаки. Ещё случай: составитель поездов при докладе дежурному по горке не указал, что вагоны закреплены с накатом на полоз тормозного башмака. А для нашей работы, связанной с безопасностью, это удар по дисциплине.

При повторном нарушении мы снижаем премию на 25, 50 или 100%. Я обычно сразу - на 50-100% снижаю, это примерно 2 тыс. руб. К тому же оформляю приказом замечание или выговор, они хранятся в личных делах в отделе кадров. Очень эффективно. Когда 28 января этого года я пришёл на должность замначальника станции по оперативной работе, дисциплина нарушалась часто. Сейчас по поездной связи хотел бы, но не могу найти промахов. Кому же хочется ли терять в среднем по 2 тыс. руб.? Но были и такие люди, на которых данное наказание не влияло - мы их отстранили от должности. Теперь дежурный по станции работает оператором поста централизации, в зарплате потерял 60%. А дежурный по сортировочной горке стала телеграфистом на станции. Если раньше она получала 18-20 тыс. руб., то теперь примерно 8 тыс. руб. Конечно, многого лишились, но у каждого есть возможность вернуться обратно. Везде нужен контроль и спрос. Нет этого, и человек предоставлен сам себе, что хочет, то и делает, только не работает.