[Гудок] [17 июня 2011] Железная леди

[Admin]

Железная леди

Когда Галина Серова озвучивает свой стаж работы проводником, ей не верят даже кадровики. Говорят: «Не бывает такого, чтобы человек отдал этой нелёгкой профессии 54 года». «Не бывает такого, чтобы в 73 года даже давление не мучило», - удивлённо вторят врачи на медкомиссии. «Бывает, -отвечает им всем Галина Ивановна, - если работу свою любить».

Последние 20 лет Галина Ивановна работает на «Красной стреле». Некоторые пассажиры даже билет на поезд берут специально в дни смены Серовой. А Эдита Пьеха и Михаил Боярский мимо неё не пройдут не поздоровавшись.

Среди стреловских проводников Галина Ивановна пользуется большим авторитетом. «В штабной вагон ставится самый лучший и опытный проводник, - поясняет начальник поезда «Красная стрела» Александр Дым-нич. - Получи Галина Ивановна в своё время образование, из неё вышел бы хороший руководитель. Когда меня нет, например, я на планёрке или в конторе, она передаёт или дублирует мои команды. Ей не надоедает учить людей, у неё нет любимчиков, есть начальник и инструкции».

Одинаково ровное отношение к звёздам и обычным пассажирам у Галины Ивановны сформировалось ещё в брежневские времена, когда в 1970-1980-х работала в поездах «Интурист» и «Берёзка», возивших иностранцев. «На фирменные поезда отбирали проводников только через Москву, на каждого проводника в КГБ собиралось досье, - вспоминает она. -Нас опрашивали, всю родню проверяли. Если кто-то за границей живёт, в плену был или сидел, не брали ни в коем случае. Сюда попадали труженики, которые честно и добросовестно работают. Мы были патриотами своей страны, воспитанные, абсолютно советские люди. А раскрепощённость, одежда иностранцев не вызывали у нас эмоций».

Проводникам строго-настрого запрещалось распространяться о пассажирах, брать чаевые. «А они ещё как предлагали нам валюту, - рассказывает Галина Ивановна, - или тряпку модную: рубашку, джинсы. Но мы не имели права ни взять, ни купить. Нас даже проверяли. По прибытии с рейса ходили отчитываться в Большой дом». (Так ленинградцы называли административное здание на Литейном, в котором размещались органы ОГПУ - НКВД -МГБ - КГБ.) Четыре года назад Галина Ивановна даже получила медаль от ФСБ за прошлые заслуги. За многие годы работы проводником Галине Серовой приходилось иметь дело с разными пассажирами. Она до сих пор не может забыть перевозку депутатов XXV съезда КПСС. «Наш вагон срочно отцепили в ремонт, - объясняет она. - А прицепили грязный, с другого поезда. Зима, минус 25 градусов, в купе отопление не работает, в вагоне плюс 9. Пассажиры все в пальто. Мы титан всю ночь кипятили, наливали в бутылки горячую воду и давали пассажирам, чтоб не замёрзли. Все 32 человека благодарили нас, с пониманием отнеслись».

Чтобы выдержать такую психологическую нагрузку, нужны железные нервы и соответствующее здоровье. И Галина Ивановна в этом смысле уникальна. Каждый год она ставит в тупик всех врачей на медкомиссии, которые в её годы не могут найти ни одной болячки. В каком-то смысле их удивление можно понять: средний срок эксплуатации локомотива - 25 лет. Так то - железо и ломается, а это - Галина Ивановна, которая всю жизнь даже на мигрень ни разу не пожаловалась.

«В прошлом году на медкомиссии невропатолог ко мне придралась, что мне уже столько лет, а давления нет, голова не болит, не кружится. На обследование мозга послала, таблеток навыписывала. Я их два дня пила, а на третий меня так начало чистить, что я их чуть с балкона не выбросила», - рассказывает Галина Ивановна.

Три года назад её и вовсе положили в больницу на обследование на месяц. Не давало медикам покоя, что Галина Ивановна на здоровье не жалуется. «Врачи тогда решали, назначать ли мне проверку на велотренажёре, возраст же уже. Я не выдержала и говорю, что вы собираете тут целый консилиум, я же езжу на даче на велосипеде. В общем, села я на их тренажёр и покатила. Меня отпустили», - говорит Галина Серова.

Летом на даче она рассекает на своём стареньком «Салюте», а в городе, в Купчинском парке, вместе с дочерью - на роликах. Зимой на смену роликам приходят коньки и лыжи. В общем, в случае Галины Ивановны движение -это жизнь, а любимая работа - стимул для того, чтобы оставаться в форме.

«Некоторые люди, кого давно не видела, при встрече интересуются, не надоело мне ещё проводником работать. Я всегда отвечаю, как меня мама учила: не работа пачкает человека, а человек - работу», - рассказывает Серова.

А ведь на железную дорогу она пришла, чтобы помочь маме. Это было в 1956 году. «Матери было очень тяжело, она воспитывала нас четверых одна. Вариант был только один - идти в проводники, поскольку для получения другой специальности надо было ехать учиться, - вспоминает Галина Ивановна. - У меня такой возможности не было».

Яна Позолотчикова
Фото автора