[5 мая 2011] Панцирь от врага. Первые бронепоезда строили по чертежам гражданской войны
 

Панцирь от врага

Первые бронепоезда строили по чертежам гражданской войны

В борьбе с врагом могут эффективно применяться бронепоезда - это показали уже первые месяцы войны.

Они прикрывали сосредоточение и развёртывание наших войск, участвовали в обороне железнодорожных линий, по которым двигались эшелоны и поезда с воинскими грузами, защищали железнодорожные узлы от налётов фашистской авиации, вступали в бои с прорвавшимися частями и десантами противника.

В боевое формирование бронепоезда обычно входили бронепаровоз, две крытые и две открытые артиллерийские бронеплощадки и четыре двухосные контрольные платформы. На крытых бронеплощадках устанавливались две пушки, четыре бортовых станковых пулемёта в шаровых установках. На открытых бронеплощадках имелись полуавтоматические зенитные пушки. В середине бронеплощадок размещались реактивные установки. На двухосных контрольных платформах находился аварийный комплект материалов и противопожарного инвентаря: рельсы, шпалы, скрепления, ящики с песком, лопаты, путевой инструмент, подъёмные башмаки.

В числе первых дорог, освоивших выпуск бронепоездов в 1941 году, были Одесская, Юго-Западная, Ленинская, Сталинская, Октябрьская, СевероДонецкая, Южно-Донецкая, Горьковская и ряд ремонтных заводов Народного комиссариата путей сообщения (НКПС).

Один из первых поездов был создан на заводе имени Январского восстания в Одессе, когда фашистские войска подошли к городу. За дело взялись рабочие и инженеры локомотивных депо Одесса-товарная и Одесса-сортировочная.

Но многие из них и в глаза бронепоезда не видели. Пригласили старого мастера Коля-гина, который в Гражданскую войну участвовал в сооружении бронепоезда «Имени Худякова».
Отыскав старые снимки, Колягин приступил к делу, сооружая поезд из листов корабельной брони, нашиваемых на вагоны с маневровым паровозом серии Ов. Вскоре бронепоезд вступил в бой.

Бронепоезда, построенные в паровозных и вагонных депо Новороссийск, Ставрополь, Тимашевская, громили врага на подступах к Ростову-на-Дону и на других участках. Бронепоезд «Народный мститель», построенный краснодарцами, только в одном бою уничтожил 16 танков и сотни гитлеровцев.

Крепости на колёсах сыграли важную роль в обороне Ленинграда. Они преграждали путь наступающим фашистским частям, совершали огневые налёты, атаковали вражеские укреплённые позиции во время наступательных операций наших войск.

Построенный рабочими Ленинградского узла бронепоезд «Красноармеец», едва вражеские пушки подавали «голос», выезжал на боевую позицию и обрушивал на них уничтожающий огонь. Фашисты пытались поразить бронепоезд ответным огнём, но «Красноармеец» быстро менял позицию. Свой первый бронепоезд коллектив депо Москва-пассажирская Ленинской железной дороги построил за 14 дней, когда немецко-фашистские войска были под Москвой.

Об эффективности действия бронепоездов свидетельствуют такие цифры: бронепоезд под командованием капитана Ф.Д.Малышева за две недели боёв под Москвой уничтожил 12 фашистских танков, 24 броне- и автомашины, более 750 солдат и офицеров противника.

Сегодня бронепаровозы бронепоездов «Козьма Минин» и «Илья Муромец» можно увидеть в Нижнем Новгороде и Муроме, где они установлены как символ подвига железнодорожников в годы ВОВ.

Александра Васильева