[18 мая 2011] На «воздушной подушке». Современная система отопления позволит экономить уголь
 

На «воздушной подушке»

Современная система отопления позволит экономить уголь

Вторая блочно-модульная котельная ЗСЖД вышла на станции Юрга на проектную мощность. В процессе её работы происходит практически полное сгорание угля.

Решение о такой котельной было принято после того, как комиссия ОАО «РЖД» в марте проинспектировала производственный цикл и подтвердила все заявленные параметры работы новой котельной с каталитической теплофикационной установкой общей мощностью 1 Гкал/ч.

Это уже вторая экономичная котельная на дороге. Первая сдана два года назад на станции Артышта-2. В целом претензии к её работе не было, однако имелись некоторые недостатки. Их учли при проектировании и строительстве очередной блочно-модульной котельной.

«Отличительная особенность такой котельной в каталитическом способе сжигания топлива, - рассказал «Гудку» главный инженер Западно-Сибирской дирекции по тепловодоснабжению Андрей Сулима. - При этом КПД котлов превышает 90%, а удельный расход топлива на 25% ниже, чем при обычном, слоевом сжигании.

Функции управления, регулирования, регистрации событий и параметров в зависимости от температуры окружающей среды берёт на себя универсальный программируемый контроллер компании Siemens. Вся информация отображается на мониторе: перед оператором разворачивается полная картина происходящего, также имеется возможность просматривать все параметры работы котельной в реальном времени.

Котёл состоит из экономайзера и реактора, который, собственно, и предназначен для сжигания топлива и отвода полезной теплоты. Уголь сначала ступенчато измельчается и только после этого подаётся в котёл, в котором происходит его каталитическое окисление.

«Из дозатора уголь направляется в нижнюю часть кипящего слоя, - поясняет технологию Андрей Сулима. - Он состоит на 30% из частиц дисперсного катализатора и на 70% - из частиц инертного материала. Им служит кварцевый песок. А воздух, нагретый до 300о С, поступает в нижнюю часть котла на распределительную решётку, и при этом создаётся своеобразная «воздушная подушка».

Принцип работы котлов заключается в сжигании твёрдого топлива в присутствии катализатора.

Не за горами ввод в эксплуатацию на ЗСЖД третьей блочно-модульной котельной мощностью 3 Гкал/ч. Её планируется запустить на станции Кулунда.

Владимир Павлов, соб. корр. «Гудка» Юрга - Новосибирск