[Гудок] [20 апреля 2011] Лента новостей

[Admin]

В обход - на рекорд

«ЛУКОЙЛ-Транс» перевёз 11,8 млн тонн нефтепродуктов из Пермского промышленного узла. Пермское территориально-производственное объединение (ТПУ) «ЛУКОЙЛ-Транс» заявило о рекордном количестве перевезённых продуктов нефтепереработки. Существенным ограничением роста объёма перевозок для компании является перегруженность станции Осенцы Свердловской дороги, одной из ключевых станций на данном направлении. Поэтому примерно четверть общего объёма нефтепродуктов транспортируется по магистральному нефтепродуктопроводу Пермь - Андреевка в резервуары Камбарской нефтебазы, где затем продукт вновь перегружается в железнодорожные цистерны. К настоящему моменту сформировано и отправлено потребителям 160 тыс. железнодорожных вагонов с нефтепродуктами.

ТПУ также были введены в эксплуатацию 2,3 км подъездных путей, ведущих к реагентному хозяйству «Пермнефтеоргсинтеза» для накопления и подготовки подвижного состава, на которых в дальнейшем будет организована промывка вагонов. ТПУ также намерено организовать пункт по ремонту грузовых вагонов на производственном участке предприятия в Лангепасе, а также построить ещё четыре железнодорожные ветки в парке смешения топлив «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтеза». Комплекс данных мероприятий позволит компании увеличить оборачиваемость вагонов и снизить собственные издержки.

Жалоба на цены

Лесозаготовители Кировской области бьют тревогу из-за роста цен на перевозки. Они жалуются на 40-, а порой и 60-процентное завышение цен частными операторами в регионе. А зачастую частники и вовсе отказываются от перевозок данного вида груза по причине их низкой доходности. Это вынуждает лесозаготовителей привлекать под погрузку инвентарный парк вагонов РЖД.

Однако ОАО « РЖД» ссылается на право перевозчика отказать в согласовании заявки в случае обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки.

В соответствии с логикой структурной реформы вагоны инвентарного парка РЖД в настоящий момент передаются операторам вагонного парка для формирования конкурентного рынка. В условиях сокращения инвентарного парка РЖД грузоотправителям лесной продукции необходимо привлекать подвижной состав именно частных операторов, в том числе на основе долгосрочных договоров. Заявки же грузоотправителей на перевозку грузов в инвентарном парке удовлетворяются только в случае наличия вагонов.

Работа по заключению договоров на предоставление полувагонов под погрузку лесных грузов ведётся Нижегородским представительством ООО «ТрансЛес». На данный момент заключено семь договоров с крупнейшими предприятиями, осуществляющими перевозку лесных грузов на полигоне Горьковской железной дороги, сообщили в ОАО «РЖД».

Поработали на совесть

Уважаемая редакция! Хочу через вашу газету поблагодарить, в общем-то, незнакомых мне людей, которые умеют хорошо делать своё дело.

Недалеко от железнодорожного полотна на станции Матвеевская киевского направления есть мост, под ним - дорога, я работаю здесь неподалёку. Как-то в конце марта смотрю: подошла бригада рабочих и стала наводить порядок под мостом. А за зиму, сами знаете, под снегом скопилось немало мусора. Вот они с лопатами, ломом, метёлками принялись за работу: разгребали, подметали, складывали мусор на носилки, потом на погрузчик. И так это споро и ловко у них получалось, что я даже засмотрелась - какие молодцы! И за всё это время - ни одного перекура, как это обычно бывает, когда собирается несколько мужиков. А ведь работа нелёгкая - попробуй перелопатить глыбины льда и кучи мусора! Остановились, только чтобы почистить свой инвентарь, и пошли на другой объект.

Так мне понравилось, как слаженно и добросовестно они работали, что захотелось узнать о них побольше. Оказалось, это работники Московско-Киевской дистанции пути ПЧ-19: ремонтники искусственных сооружений Андрей Ларионов и Николай Юрьев, мостовой мастер Виталий Еремеев, имя и фамилию водителя погрузчика, к сожалению, узнать не удалось. Я даже денег не пожалела на заказное письмо - а для меня это не такая уж маленькая сумма, - уж очень хочется через вашу газету поблагодарить этих людей за их труд. Ведь о хороших, добросовестных рабочих тоже нужно писать, чтобы и другие учились, как надо относиться к своему делу.

Капитолина Будина-Комарова
Москва