[20 апреля 2011] Полвека качества. В 2010 году в США произошёл всего один сход из-за излома боковой рамы
 

Полвека качества

В 2010 году в США произошёл всего один сход из-за излома боковой рамы


Высокий уровень производСТВА ПОЗВОЛИЛ АМЕРИКАНСКИМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЯМ ДОБИТЬСЯ ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗОТКАЗНОЙ РАБОТЫ ТЕХ ДЕТАЛЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, КОТОРЫЕ У ИХ РОССИЙСКИХ КОЛЛЕГ ВЫЗЫВАЮТ НЕРАЗРЕШИМЫЕ СЛОЖНОСТИ.

По данным Федеральной администрации железных дорог США, вагоностроение в этой стране имеет циклический характер и зависит от конъюнктуры рынка. Если в 2006 году бышо построено около 75 тыс. новых вагонов, то в 2008-2009 годах наблюдался упадок, связанный с экономическим кризисом, когда построили лишь 10 тыс. единиц. Ожидается, что в 2011 году вагоностроительные заводы предложат рынку порядка 35 тыс. новых вагонов.

Надрессорные балки и боковые рамы для североамериканского железнодорожного транспорта изготавливаются из стали В плюс. Их срок службы достигает 50 лет. Обязательный ремонт осуществляется через 30 лет. Срок службы литья может быть продлён по решению комиссии на 3-5 лет и может достигать 53-55 лет. После ремонта по желанию заказчика литьё может быть поставлено и на новые вагоны, если клиент не хочет платить дорого за новые детали.

Единственное ограничение имеет литьё, которое эксплуатируется уже 30 лет и прошедшее восстановительный ремонт. Оно не допущено в обращение между всеми семью железными дорогами первого класса, но при этом может эксплуатироваться в пределах одной дороги первого класса.

В 2010 году в США быш допущен один сход по причине излома боковой рамы. На североамериканских железных дорогах действуют так называемое Правило 125. Оно разрешает отзыв определённой партии продукции из эксплуатации при нахождении систематического дефекта. Примером действенной реализации такого правила может служить ситуация, когда в 2001-2002 годах на железныш дорогах США начался бум изломов надрессорныш балок и было зарегистрировано более 20 случаев. Оказалось, что все детали - мексиканского производства. Быша создана комиссия, по результатам работы которой из эксплуатации изъяли более трёх тысяч надрессорныш балок, произведённых в соседней стране.

Марьяна Балашкина