[14 апреля 2011] Логичная доставка. Учёные РАН оптимизировали контейнерные перевозки
 

Логичная доставка

Учёные РАН оптимизировали контейнерные перевозки

Сотрудники Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН разработали систему интеллектуальной поддержки принятия решений при планировании доставки контейнеров с железнодорожных терминалов.

Дело в том, что Устав железных дорог требует от получателя своевременного приёма и вывоза со станции груза, прибывшего в его адрес. Прибывшие грузы хранятся на станции назначения бесплатно в течение суток, а потом железнодорожники имеют право увеличить плату за хранение.

Учёные с помощью методов математического моделирования составили план вывоза контейнеров с железнодорожного терминала автомобилями с учётом текущей дорожной обстановки, расположения и загруженности транспортных средств и складов. Он обеспечивает перевозку грузов с минимальными затратами или минимальным временем на доставку. Одним из требований при составлении плана является также максимально полное использование грузоподъёмности автомобилей.

Особенно актуальна данная задача для таких крупных мегаполисов, как Москва и Санкт-Петербург. Наличие большого количества складов, дорог и их пересечений усложняет расчёт маршрутов следования транспортных средств. К тому же надо учитывать постоянное изменение дорожной ситуации, особенно при возникновении заторов. Это требует постоянного контроля и внесения оперативных изменений в условия решаемой задачи.

При поступлении задания диспетчер выбирает на карте в компьютере местоположение железнодорожного терминала и добавляет дополнительную информацию (например, число контейнеров, которые надо перевезти). Затем менеджер транспортной компании по логистике, оценив на экране обстановку в заданном районе, выбирает критерий оптимизации решений - время или стоимость перевозок. После этого система определяет варианты наилучших маршрутов доставки контейнеров с терминалов к грузополучателям.

Сбор информации о текущей ситуации происходит автоматически. Например, данные о загруженности складов поступают от соответствующих АСУ, а расположение транспортных средств определяется на основе ГЛОНАСС/GPS. Более подробные данные по каждому транспортному средству (тип, средняя скорость, стоимость использования и др.) можно увидеть в отдельном окне на мониторе компьютера.

На основе просмотренной информации менеджер выбирает один из маршрутов перевозки и регистрирует его. Принятое решение автоматически передаётся исполнителям (водителям контейнеровозов). В случае если шофёр по какой-либо причине не может выполнить задание, он отсылает соответствующий ответ.

Учёные института реализовали предлагаемую систему как интернет-приложение. Таким образом, ею можно воспользоваться с любого устройства, имеющего доступ в Сеть, в том числе с персонального компьютера, ноутбука и телефона.

Андрей Стрельцов