[17 марта 2011] В атмосфере сохранности. Углекислый газ спасёт продукты
 

В атмосфере сохранности

Углекислый газ спасёт продукты

Для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке перевозок скоропортящейся продукции необходимо не только проводить гибкую тарифную политику, ускорять доставку, улучшать сервис, но и внедрять прогрессивные технологии сохранности товаров в пути.

Например, сберечь продукты, увеличить предельный срок их хранения и перевозки можно с помощью регулирования состава атмосферы в вагонах.

Суть метода состоит в повышении доли углекислого газа до 3-8% с одновременным снижением доли кислорода до 1-5%. Для внедрения этой технологии грузовое помещение вагона герметизируют, а в машинном отделении монтируют установку по созданию регулируемой газовой среды.

Такими установками уже оборудованы некоторые секции и 20 автономных рефрижераторных вагонов. На отечественных магистралях были проведены опытные перевозки, подтвердившие высокую эффективность этой технологии, особенно при перевозке нежных и ценных плодов и ягод. Использование нового метода позволит увеличить предельный срок перевозки плодоовощей и привлечь на железные дороги дополнительный грузопоток.

Продлевают срок хранения продукции и современные вакуумные упаковки, в которых снижают в несколько раз содержание воздуха. Этот способ в сочетании с холодом даёт хороший эффект. Правда, сферу его применения ограничивают недостаточная механическая прочность продукции и высокие требования к упаковке.

Для доставки ягод в нашей стране всё шире используют ингибиторы этилена. Дело в том, что этилен - основной гормон созревания плодов, поэтому его избыток ведёт к загниванию продукции. Однако после обработки фруктов и овощей газообразным ингибитором этилена в крайне низких концентрациях их можно длительное время хранить и транспортировать без потери качества. В применяемых небольших концентрациях препарат безопасен для человека и окружающей среды.

Внедрение подобных перспективных технологий перевозки скоропортящихся грузов не требует значительных вложений на модернизацию подвижного состава, а эффект от их использования может составить миллиарды рублей в год.

Владимир Панфёров, профессор МИИТа