[14 марта 2011] Главный фактор. Научно-технический совет наметил пути повышения качества вагоноремонта
 

Главный фактор

Научно-технический совет наметил пути повышения качества вагоноремонта

Николай Бочкарёв, начальник Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов ОАО «РЖД»

Основа качественной работы вагоноремонтного комплекса компании по-прежнему - квалифицированный персонал. Такой вывод, в частности, был сделан в минувшую пятницу на заседании научно-технического совета Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов ОАО «РЖД».

- Николай Алексеевич, о проблемах с качеством вагонного литья хорошо известно, какие ещё узлы и детали грузовых вагонов вызывают наибольшую озабоченность?

- Несмотря на то что в прошлом году количество случаев, связанных с нарушением безопасности движения, удалось снизить на 30%, отказов - на 37%, по итогам первых двух месяцев 2011 года очевидно, что принятых ранее мер недостаточно: отмечен рост нарушений. Неисправность буксового узла остаётся серьёзной причиной их возникновения. 98% подвижного состава эксплуатируется на роликовых подшипниках. Считаю, что установка кассетных подшипников позволит сократить расходы на ремонт колёсных пар. Однако существующая сейчас нормативная база не позволяет перейти на кассетные подшипники.
Ещё одна распространённая причина брака - неисправности автотормозного оборудования.

- В чём, по вашему мнению, залог качественного ремонта подвижного состава?

- Человеческий фактор имеет всё же решающее значение.

В настоящее время отсутствует цепочка контроля при ремонте мастер - бригадир -слесарь и при выпуске слесарь - бригадир - мастер. Такую цепочку необходимо создать.

Отношение самих ремонтников к исполнению работы играет решающую роль. Почти 69% брака происходит из-за человеческого фактора, из которых 27% носят непреднамеренный характер, то есть по причине неосторожности, самонадеянности и ошибок в работе персонала.

Среди причин нарушения технологической дисциплины в вагонных депо назвал бы и нарушение режима работы ремонтных участков. Продолжительность ремонта одной тележки намного выше, чем она могла бы быть. Оптимизация режима работы тележеч-ного и сборочного цехов обеспечит ритмичную работу всех участков.

- Какие задачи в организации ремонтных работ предстоит решить в ближайшее время?

- Важная проблема - отсутствие пооперационного контроля за соблюдением технологии ремонта узлов и деталей. Нам предстоит её решить.

Кроме того, необходимо организовать материально-техническое снабжение складского хозяйства депо. В частности, наладить обратную связь между складом и цехом, что обеспечит своевременное пополнение запаса комплектующих и материалов на производственных участках.

Беседовала Альбина Булатова