[2 марта 2011] Со всеми удобствами
 

Со всеми удобствами

Изобретение Пульмана совершило переворот в пассажирских перевозках

180 лет назад, 3 марта 1831 года, в небольшой американской деревне Броктон (штат Нью-Йорк) родился Джордж Пульман - человек, совершивший революцию в пассажирских перевозках по железным дорогам. Его фамилия давно превратилась в бренд, а выражение «пульмановский вагон» стало нарицательным. В таком спальном вагоне, как наверняка помнят наши читатели, ехали на гастроли в солнечную Флориду герои знаменитой комедии «В джазе только девушки» с участием Мерилин Монро.

Мысль усовершенствовать пассажирский вагон возникла у Джорджа Пульмана во время частых поездок из Чикаго, с места работы, в Альбион, где проживала его семья. Выспаться в шумных, трясущихся поездах, на жёстких топчанах было невозможно. Поэтому первое изобретение Пульмана касалось спальных мест: в 1859 году он предложил установить удобные диваны для сидения, которые легко превращались в комфортабельные кровати.


Изучая запросы пассажиров, Пульман обратил внимание, как редко пользуются железной дорогой обеспеченные люди - уж слишком неприглядный, по их мнению, вид имели вагоны для путешествий. Даже Гражданская война в США не помешала изобретателю действовать в этом направлении: уже в 1864 году он создал вагон класса люкс - настоящий отель на колёсах, получивший название «Пионер».

Он мог бы долго оставаться в тени, если бы не трагические события, произошедшие в Вашингтоне вечером 14 апреля 1865 года: в театре Форда в президента США Авраама Линкольна выстрелил актёр Джон Уилкс Бут. Президент, не приходя в сознание, скончался. Его похороны было решено провести в штате Иллинойс, в городе Спрингфилде, где он вырос и прожил большую часть жизни. А чтобы к месту его погребения доставить вдову, родственников и друзей, к траурному составу был прицеплен «Пионер».

Высокопоставленные пассажиры по достоинству оценили детище Пульмана. Несмотря на дорогие билеты, спрос на поездки в таких вагонах резко возрос по всей Америке. Внедряя качественно новый подвижной состав, основанная в 1867 году компания Джорджа
Пульмана сделала ставку на дополнительный комфорт. Удобные спальные места и большие окна с изящными занавесками, люстры и гравюры на стенах - всё пришлось по душе пассажирам. Понравилось им и такое новшество, как закрытый переходной тамбур-гармошка, чтобы по ходу поезда безопасно переходить из одного вагона в другой.

Выдвинув предложение по увеличению ширины и высоты спальных вагонов, Джордж Пульман понимал, что оно потребует радикальных изменений в целом ряде сооружений, например станционных платформ и мостов. «Комфорт - прежде всего, - упрямо повторял изобретатель. - Надо сделать всё ради удобства людей».

Кроме того, Пульман впервые применил паровое отопление вагонов взамен печного, а в их освещении опять-таки первым использовал электричество.

Вагон-ресторан - ещё одно детище Джорджа Пульмана. Он предложил организовать ресторан на колёсах, готовить в нём изысканные обеды. Для этого в штат поездной

бригады были зачислены лучшие повара и официанты.

Став владельцем нескольких заводов по производству спальных вагонов, Пульман создал целую «железнодорожную империю». Превратившись в одного из самых богатых и влиятельных людей США, он, между прочим, не побоялся совершить по-своему мужественный поступок - жениться на чернокожей американке. Бизнесмен Джордж Пульман отдавал себе отчёт в том, насколько его личное процветание зависит от работающих на него людей. Чтобы обеспечить им достойное существование, он построил вблизи Чикаго настоящий город, получивший название Пульман-сити, - аккуратные типовые домики для рабочих и дома с улучшенной планировкой для инженеров и управленцев.

Социальный эксперимент Пульмана поначалу был высоко оценён американской и мировой общественностью. Однако миф о «самом совершенном городе на земле» был разрушен, когда в США разразился эконо-

мический кризис: спрос на пульмановские вагоны упал, на 25-30% снизилась зарплата. В мае 1894 года заводские рабочие вышли на демонстрацию, которая в столкновениях с полицией завершилась кровопролитием.

В итоге социальный эксперимент Джорджа Пульмана был признан неудачным, а власти штата Иллинойс затеяли с его творцом судебную тяжбу. По решению верховного суда штата Иллинойс Пульман-сити был продан и присоединён к Чикаго. Подобного оборота событий великий изобретатель не перенёс: 19 октября 1897 года он скончался от сердечного приступа.

До сих пор «Пульман», как бренд, как символ комфорта, сохранился не только на железнодорожном транспорте, но и в автомобильной промышленности. Ещё в 1905 году в Нью-Йорке образовалась компания, которая выпускала роскошные лимузины под маркой Pullman. Существуя вплоть до 1917 года, она произвела несколько тысяч автомобилей повышенной комфортности. Владелец компании неслучайно позаимствовал это название - пульмановские вагоны имели высочайшую репутацию в мире. Хотя та фирма давно распалась, приставку Pullman нередко и сейчас используют производители лимузинов.

Что касается самих пульмановских вагонов, то ещё в 1873 году они докатились до Европы. Строил их в Старом Свете бельгиец Жорж Нагельмейкерс. В его ведении находились составы знаменитого «Восточного экспресса». Вагоны так называемого международного класса, курсировавшие по маршруту Париж - Стамбул, имели особые мягкие рессоры и повышенный комфорт.

Для железных дорог Российской империи вагоны лишь первое время закупались у европейских фирм. Затем их стали производить в России. В СССР вагоны класса люкс выпускались на основе кооперации с ГДР. Сейчас Тверской вагоностроительный завод совместно с фирмой Siemens производит вагоны класса люкс - они заменят устаревший подвижной состав, закупавшийся в советские времена в ГДР, а в 90-е годы - в Германии. Спальные вагоны новейшего поколения будут курсировать в сообщении между Россией и Европой. У каждого из них будет по два комплекта тележек - для российской и европейской колеи.

Юрий Акимов