[Гудок] [1 марта 2011] Лента новостей

[Admin]

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин поздравил западносибирских железнодорожников с победой в отраслевом соревновании в 2010 году.

- Эта победа говорит об ответственном отношении к делу работников магистрали, сплочённости коллектива, понимании стоящих перед вами задач, - сказал Владимир Якунин, выступая на социально-экономическом форуме ЗСЖД, посвящённом подведению итогов выполнения коллективного договора за 2010 год.

По словам президента, несмотря на кризисные условия, в которых пришлось работать в течение двух лет, компания выполняла все обязательства, закреплённые в коллективном договоре.

- В 2010 году ОАО «РЖД» на данные цели направлено около 84 млрд руб. Социальную сферу мы поддерживаем и будем поддерживать всегда, -заверил участников форума Владимир Якунин. - А там, где социальной инфраструктуры не хватает, будем особенно помогать. И прежде всего школьникам, учащимся, молодым специалистам, ветеранам. До тех пор пока существует и нормально функционирует компания. А это будет, я уверен, всегда.

Как отметил на форуме начальник ЗСЖД Александр Целько, на магистрали выполняются задачи, поставленные руководством ОАО «РЖД».

- Не стал исключением и прошедший год, в котором завершён переход на трёхуровневую модель управления.

В 2011 году мы ставим задачу улучшить показатели докризисного 2008 года и отправить 260 млн тонн, в том числе 188 млн тонн угля, и тем самым полностью обеспечить потребности предприятий жилищно-коммунального комплекса и энергетики, - отметил Александр Целько.


«Сапсан» не пустили в рейс

27 февраля поезд «Сапсан», следующий в 15.15 из Петербурга в Нижний Новгород, почти на час задержался при отправлении. Как рассказали на Октябрьской железной дороге, причина задержки - техническая неисправность состава. Специалисты компании Siemens, отвечающие за техническое обслуживание поезда, отменили отправление. В результате вместо двухсистемного поезда, способного пройти весь путь от Петербурга до Новгорода, на замену был выдан одно-системный поезд, следующий до Москвы. В столице пассажиров вновь пересадили на двухсистемный «Сапсан».

Цена может упасть

Аналитики ИА INFOLine прогнозируют к концу 2012 года снижение цен на крупное вагонное литьё в 2 раза. По их прогнозу, уже к концу 2011-го общие мощности по выпуску крупного вагонного литья в России и на Украине составят более 510 тыс. тонн, или 180 тыс. вагоноком-плектов. В то же время в 2011-2012 годах ожидается увеличение производства и импорта из стран дальнего зарубежья и соответственно сокращение дефицита с 30 до 5 тыс. вагонокомплектов. В результате к концу 2012-го эксперты прогнозируют снижение цен на крупное вагонное литьё в 2 раза - до уровня 40-50 тыс. руб. В декабре 2010-го цены на крупное вагонное литьё превысили 100 тыс. руб.

Историческим маршрутом

По маршруту времён Русско-японской войны от порта Байкал до станции Танхой прошла группа энтузиастов из Иркутска. Более века назад между двумя этими точками пролегла ледовая железная дорога, по которой доставлялись воинское снаряжение и боеприпасы к театру боевых действий. На этот шаг железнодорожники вынуждены были пойти из-за того, что в холода лёд достигал такой крепости, что с ним не справлялся паром «Байкал». Дорогу длиной 42 км уложили прямо на лёд. По этому маршруту и прошагали члены поискового отряда «Восточный рубеж», общественной организации «Комитет пограничников», казаки.