[3 марта] Ставка на инфраструктуру
 

Ставка на инфраструктуру

ЮКЖД направит почти все инвестиции на строительство


Совет директоров зао «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) и министерство транспорта и связи армении согласовали план инвестиционных вложений на 2011 год.

По информации пресс-секретаря ЮКЖД Ваге Давтяна, общий объём планируемых затрат определён в размере 13,9 млрд драмов ($ 38,2 млн). Почти вся эта сумма - 13,8 млрд драмов ($37,9 млн) будет направлена на модернизацию инфраструктуры железной дороги. В частности, на проектно-изыскательские работы выделяется 406,8 млн драмов ($1,1 млн), на технико-экономическое обоснование по проекту «Строительство железнодорожной линии Ванадзор - Фиолетово» - 115,2 млн драмов ($316 тыс.). В обновление подвижного состава ЮКЖД инвестирует лишь 88,8 млн драмов ($244 тыс.) На 2011 год приоритеты инвестиционной программы определены по следующим направлениям: безопасность движения поездов, грузоподъёмность поездов, развитие станций и модернизация железнодорожного пути и искусственных сооружений.

Как заявил министр транспорта и связи Армении Манук Варданян, с этого момента министерство будет подробно обсуждать программы ЮКЖД, что позволит контролировать инвестиционный план и не даст усомниться в его прозрачности.

Также ЮКЖД представила в министерство транспорта и связи Армении отчёт о выполнении инвестиционных обязательств за 2010 год, согласно которому фактические затраты составили 21,275 млрд драмов ($58,4 млн), в том числе в инфраструктуру - 10,082 млрд драмов ($27,7 млн), в подвижной состав - 11,193 млрд драмов ($30,7 млн).

По данным ЮКЖД, с 2008 по 2010 год фактические затраты инвестиционной программы компании составили 59,102 млрд драмов ($162,4 млн), в том числе в инфраструктуру - 32,530 млрд драмов ($89,4 млн), в подвижной состав - 26,572 млрд драмов ($73 млн).

По мнению председателя исполкома Координационного транспортного совещания государств - участников СНГ Чингиза Измайлова, расчёты ЮКЖД сбалансированы и рациональны.

«На мой взгляд, это вполне обдуманное решение - вложить почти всю сумму в инфраструктуру. Главное, чтобы была дорога, а подвижной состав можно взять в лизинг. По сравнению с 2010 годом общая сумма инвестиций снизилась, но это сбалансированная цифра, высчитывалась по необходимости вложений», - утверждает эксперт.

«Для обновления подвижного состава на год $244 тыс. - маленькая сумма. Состояние вагонного парка удручающее, очевидна потребность не только в модернизации, но и в покупке, - считает генеральный директор экспедиторской компании «РейлВнешТранс» Арсен Тер-Карапетян. - Для регулярных и эффективных грузоперевозок необходимо следить за вагонным парком. Думаю, что в последующих инвестиционных программах ЮКЖД обратит внимание и на подвижной состав».

Татьяна Ерёмина