[12 марта 2012] Определены требования для управления локомотивами с двумя и более кабинами
 

Правила маневра

Определены требования для управления локомотивами с двумя и более кабинами

С 1 июля в ОАО «РЖД» вводится В ДЕЙСТВИЕ ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВАМИ С ДВУМЯ И БОЛЕЕ КАБИНАМИ ИЛИ РАБОТАЮЩИМИ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ ПРИ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ.

Напомним, что график разработки документов, обеспечивающих выполнение требований Правил технической эксплуатации, был введён в июне 2011 года распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова.

Теперь порядок выполнения маневров локомотивов, работающих по системе многих единиц, определяется исходя из местных условий работы и должен быть разработан эксплуатационными локомотивными депо. При этом местные условия не должны идти вразрез с общепринятыми нормами безопасности на сети РЖД.

Новый документ призван обеспечить чёткий регламент работы локомотивной бригады. Предусматривается неукоснительное соблюдение порядка смены кабины управления, проверка тормозного оборудования, отслеживание положения комбинированных кранов блокировочного устройства и т.д.

Разрешается выполнять маневровые передвижения только из головной кабины управления по ходу движения локомотива. При этом, как сообщили в Дирекции тяги, локомотивная бригада обязательно должна находиться в передней по ходу движения кабине с включёнными тормозами, чтобы обеспечивать видимость сигналов, стрелок и находящихся на путях людей.

Как исключение при выполнении маневровых передвижений допускается управление локомотивом из задней по ходу движения кабины при работе с хозяйственными поездами. В этом случае можно толкать идущий впереди состав, не меняя кабины управления.

Перечень станций для производства маневровых работ со сборными и вывозными поездами локомотивами, работающими по системе многих единиц, согласовывается с руководителями дирекций тяги и управления движением, а утверждается начальником дороги. Как пояснили в Дирекции тяги, далеко не на всех станциях содержание маневрового локомотива бывает экономически целесообразно. Поэтому в таких случаях будет работать специально обученная локомотивная бригада.

Обязательное требование для локомотивов, рабо-
тающих по системе многих единиц, - исправность всего набора устройств, обеспечивающих безопасную работу локомотива. Это и средства радиосвязи, и тормозное оборудование, и предохранительные устройства, исключающие несанкционированное перекрытие комбинированных кранов блокировочных устройств и т.д.

Несомненно, что работа на локомотивах, работающих по
системе многих единиц, требует определённых знаний и подготовки. Локомотивные бригады должны пройти курс обучения особенностям эксплуатации и управления локомотивами, работающими по системе многих единиц. Помимо этого, машинисты проходят собеседование в комиссии начальника эксплуатационного депо по знанию местной инструкции, особенностей эксплуатации тормозов и управления локомотивом.

При этом в процессе обучения, как обратили внимание в Дирекции тяги, не должно допускаться никаких разночтений и двояких мнений.

Олег Борисов