[12 марта 2012] Я люблю паровозы
 

Я люблю паровозы

На войне мужчины удивлялись, видя девушку-машиниста


Сегодня Елене Мироновне Чухнюк исполняется 95 лет. Мы первыми поздравили её с юбилеем. Она живая легенда. К тому же ровесница нашей газеты, её давний и преданный читатель.

Она встретила нас у дверей шутливым вопросом: «Ну как «Гудок»? Все гудит?» Интересуемся её самочувствием. Отвечает: «А я возраста не чувствую. Вот только ноги не ходят...»

Садимся на диванчик в комнате, где почти вся её жизнь - в фотографиях. Вот она в военной форме - в 23 года стала машинистом паровоза, в 26 - Героем. А вот ей президент страны Владимир Путин вручает цветы.

Елена Мироновна любила ездить в пионерский лагерь в Рузе. Ребятишки там все любознательные, глазёнки горят. И вопросов у них - миллион.

«Почему, - спрашивают, - из всей техники вы выбрали именно паровоз?»

«Да он ведь живой! - отвечала она. - Открываю регулятор пара, и паровоз как будто разговаривает со мною: « Е-ле-на Чух-чух-нюк...»

Дети просили рассказать им про войну. И она рассказывала.

В то утро 1941-го ударил по нервам сигнал воздушной тревоги. Фашистский самолёт уже делал разворот над станцией, готовясь сбросить бомбы, а на путях - состав с боеприпасами. Надо немедленно уводить его на перегон! Рука легла на реверс, паровоз окутался облаком пара и начал набирать скорость. Один из стервятников рванулся следом. Она уже видела ухмылку на лице немецкого лётчика. И начала играть с ним в «кошки-мышки»: то наберёт скорость, то резко затормозит. Этому трюку её научил один старый машинист: главное - не стоять на месте. Бомбы рвались то спереди, то сзади, а в поезд ни одна не попала.

Затаив дыхание, ребятишки спрашивали: «А вам было страшно?»

«Не верьте тем, кто говорит, что на войне нет страха», - отвечала она. - Но было то, что выше страха. Нам дали приказ, и мы его должны были выполнить».

Однажды под Орлом она чуть не попала в ловушку. Путевой обходчик предупредил: впереди дорогу перерезали фашистские танки. Ну а сзади враг уже входил в город. Паровоз бросить она не могла и рванула вперёд: авось проскочим! Локомотив пронёсся буквально в десятках метров от немцев. Те растерялись от такой дерзости.

«Я часто водила поезда к самой линии фронта, - рассказывала Елена Мироновна. - Как-то в пути несколько раз бомбили, и приходилось делать остановки. Солдаты бежали укрываться в лес, а я не могла оставить паровоз. Когда добрались до места, силы кончились - буквально выползла из кабины и села, прижавшись к колесу. Тут подбегает командир: где машинист? Хочу, мол, руку ему пожать за то, что так смело и мастерски довез до фронта! «Ты что, не слышишь, девонька, - возмущается, - тебя спрашиваю: где машинист?» А я сижу, вся чумазая, уставшая - обидно мне стало. «Да я и есть машинист, - отвечаю ему тихо, - или не похожа?» А командир после минутного замешательства сказал: «Если уж такие девчонки водят поезда без страха, значит мы непобедимы!»

Как объяснить детям, что на войне прожить день - уже счастье? Ей до сих пор снится чёрная степь под Сталинградом, выжженная огнём и солнцем. Там проложили знаменитую Волжскую рокаду, и по ней в осаждённый город поступали боеприпасы и продовольствие. Но фашисты бомбили её почти беспрерывно. На станции Петров Вал бригада Чухнюк угодила под очередную бомбёжку, и все посыпались с паровоза кто куда. Лена прыгнула в какую-то яму, сжалась в комок и крепко зажмурила глаза: «Господи, пронеси!» А когда открыла глаза, ахнула: рядом воткнулась в землю. 250-килограммовая неразорвавшаяся бомба. Но все живы, поэтому дала гудок: поехали!

Её пытались отправить в тыл - наотрез отказалась. Но в тыл её всё-таки послали, правда, со всей 4-й колонной Особого резерва НКПС. Страна замерзала, не хватало топлива - Донбасс был отрезан, Кузбасс далеко. Поэтому решили «распечатать» Воркутинский угольный бассейн. Надо было вывозить топливо. В ту зиму стояли лютые морозы - за 50. Смазка в буксах замерзала, колёса намертво схватывались с рельсами, и паровозы порой не могли сдвинуть с места тяжёлые составы с углем. В пути находились по трое суток. И однажды Елена Чухнюк вызвала по селектору диспетчера дороги:

«Я проведу состав за 11-14 часов - дайте «зелёную улицу»!»

Так началось это движение: поезда пускали один за другим с небольшим интервалом. Работа была адова. Машинисту надо всё время высовываться в окошко, чтобы увидеть в морозном тумане хвост впереди идущего состава. Из открытого окна хлестал ледяной ветер, а из паровозной топки обдавало нестерпимым жаром. Вот там своё здоровье она и оставила. Но паровозная колонна свою задачу выполнила.

А потом они снова колесили по фронтовым дорогам. И однажды ночью на одной из станций Елену Чухнюк позвали к телефону. Поздравили: ей присвоили звание Героя Социалистического Труда. К счастью, на улице было темно, поэтому никто не видел, как она плакала.

После войны Елена Чухнюк окончила МИИТ. Потом много лет работала в локомотивном главке МПС СССР, занимаясь внедрением новой техники. Но всегда обожала и обожает только паровозы. Ещё несколько лет назад она поднималась в паровозную будку, чтобы вдохнуть запах горящей топки и взяться за реверс.

А на последней встрече в Рузе ребята ей пообещали: «Мы обязательно станем как вы, почётными железнодорожниками!»

Подождём, пока обещание выполнят, Елена Мироновна?

Тамара Андреева