[Гудок] [29 июля 2011] Удаленный контроль

[Admin]

Удаленный контроль

На отдалённых станциях Красноярской магистрали появятся системы слежения за оборудованием СЦБ, не требующие частого визита специалистов. Первая из них уже запущена на станции Хоных.

Теперь на станции Хоных за переводом стрелок и сигналами светофора будет следить компьютер. Как пояснили «Гудку» в Красноярской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, новая система сводит до минимума участие человека в регулировке движения поездов, а времени на её обслуживание требуется в два раза меньше.

Устройства электрической централизации работают на станции Хоных с 1965 года.

- Оборудование уже выработало свой ресурс и давно нуждалось в модернизации, - говорит начальник дорожной лаборатории автоматики и телемеханики Красноярской дистанции СЦБ Александр Карнаухов. - Поэтому решили установить на станции вместо релейной централизации микропроцессорную, разработанную специалистами Санкт-Петербургского университета путей сообщения.

Основное преимущество новой системы - надёжность.

- Все блоки и модули изготовлены в двух экземплярах, - говорит Александр Карнаухов. - Например, если вышел из строя модуль управления стрелочными переводами, то его функции тут же подхватит его дублёр. Кроме того, выйти из строя централизация релейного типа могла из-за человеческого фактора. Перепутали проводок или контакт блоков и реле при ремонтных работах, поставили не в том месте перемычку, и тогда результат может быть плачевным - стрелка не переведётся в нужном направлении. Или вместо запрещающего сигнала светофора появится разрешающий. А это чревато сходом поезда.

В новой системе такие ситуации исключены: работу всего оборудования контролирует компьютер. Действия же дежурного по станции и технического персонала протоколируются и хранятся в памяти.

Новая централизация облегчит работу многих служб магистрали. В первую очередь дежурных по станциям, которые теперь смогут управлять напольными устройствами посредством компьютера.

- Если раньше дежурный управлял движением поездов, переключая на огромном пульте стрелочные коммутаторы, то сейчас он управится «мышкой» и клавиатурой, - говорит Александр Карнаухов.

Кроме того, микропроцессорная система полностью защищена устройствами бесперебойного питания от резких скачков напряжения. А если же станционные линии электропитания выйдут из строя, то аккумуляторная батарея может поддерживать работу оборудования в течение двух часов.

Система оснащена функцией самодиагностики и удалённого мониторинга устройств сигнализации.

- Раньше электромеханик раз в неделю замерял напряжение на светофорной лампочке, не понизилось ли оно. Сейчас это делает компьютер, что значительно сокращает время на обслуживание системы, а по результату диагностики выдаётся протокол, - поясняет Александр Карнаухов. - Данные мониторинга поступают к специалистам, и они уже планируют ремонтные работы. Так что в перспективе новая система может использоваться на отдалённых станциях, поскольку не требует ежедневного обслуживания. Станция Хоных - это пока испытательный полигон для нового оборудования. В перспективе планируется установить его и на других станциях сети.

Олеся Мизинко

[Кабанбай Батыр]

Сообщение от Admin

Удаленный контроль

- Раньше электромеханик раз в неделю замерял напряжение на светофорной лампочке, не понизилось ли оно.

А что, начальник дорожной лаборатории автоматики и телемеханики Красноярской дистанции СЦБ Александр Карнаухов не знает периодичности проверки устройств ?

Сообщение от Admin

Сейчас это делает компьютер, что значительно сокращает время на обслуживание системы, а по результату диагностики выдаётся протокол, - поясняет Александр Карнаухов.

Ухты, новость однако, "измерение напряжения на лампах удаленно" !!!!