[2 августа 2011] Уникальное табло позволило диспетчерам объединить усилия
 

Оперативный обмен

Уникальное табло позволило диспетчерам объединить усилия

На Северной дороге внедрена ТЕХНОЛОГИЯ СКВОЗНОГО ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ТАБЛО КОЛЛЕКТИВНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.
По мнению специалистов, ПО ЕЁ образцу модернизируют УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ процессом на сети.

В дугообразной пристройке к зданию Диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП) разместились два диспетчерских зала с интеллектуальными электронными табло протяжённостью 25 и 27 м. Работающие перед табло диспетчеры обеспечивают управление движением на главных, самых грузонапряжённых направлениях магистрали Кошта - Свеча и Александров - Маленьга, входящих в сетевые направления Юг - Северо-Запад и Кузбасс -Северо-Запад.

«Раньше каждый диспетчер сидел в отдельном помещении и обслуживал лишь свой участок дороги, а теперь группа диспетчеров в общем зале управляет движением на целом направлении, - поясняет начальник службы движения Северной дирекции управления движением Алексей Соловьёв. - При этом обеспечивается более оперативный обмен информацией между всеми участниками перевозочного процесса на полигоне в сотни километров, что должно улучшить выполнение графика движения поездов».

Многофункциональное электронное табло, совмещённое с центральным пультом управления диспетчерской централизации, не имеет аналогов на сети по своему информационному насыщению. В нижней его части сосредоточены зоны общего внимания, дающие картину работы направления в целом.

Так, на главной мнемосхеме отражены расположение поездов на станционных путях и перегонах направления, состояние устройств и переездов. Информационный блок «Стык» позволяет контролировать обмен поездами и вагонами с соседними дорогами, блок «Локомотивы» сообщает о наличии локомотивов на крупных станциях и в депо, блок «Бригады» указывает на присутствие локомотивных бригад в пунктах приписки и оборота, блок «Станция» выдаёт показатели работы станций с поездами. Отдельные блоки характеризуют качество работы диспетчерских участков и всего направления.

Верх табло поделён на зоны контроля отдельных диспетчеров. Здесь каждый получает всю оперативную информацию о работе своего участка. Помимо постоянно отображаемых данных, в верхнее поле табло по требованию поездного диспетчера выводятся подробные мнемосхемы станций, график исполненного движения, видеоизображение основных технологических процессов решающих станций, данные о метеоусловиях на участке и прогноз погоды, план проведения ремонтных и других работ, требующих предоставления «окон».

«Табло коллективного пользования поможет ускорить продвижение вагонопотоков, более рационально планировать «окна», эффективнее использовать локомотивы и локомотивные бригады, сокращать эксплуатационные издержки, - считает Алексей Соловьёв. - Этому будут способствовать и созданные для персонала ДЦУПа комфортные условия труда».

Техническое перевооружение диспетчерского центра продолжается. Так, в его составе введён в эксплуатацию Центральный энергодиспетчерский пункт, контролирующий электроснабжение объектов магистрали с помощью большого табло. Планируется организовать обмен информацией между этим табло и табло коллективного пользования. В конечном итоге модернизация позволит перейти от управления движением «по факту» к превентивному управлению, когда решения принимаются на основе прогноза оперативной обстановки на сетевом направлении.

Николай Порецкий, соб. корр. «Гудка» Ярославль