[Гудок] [27 июля 2011] Будущее за танками

[Admin]

Будущее за танками

Контейнеризация наливных грузов набирает обороты

Компания «Спецтрансгарант» (СТГ, входит в Группу компаний Rail Garant) внесла корректировки в планы приобретения газовых танк-контейнеров в 2011 году.

Генеральный директор СТГ Александр Фокин рассказал «Гудку» о том, что компания приобретёт 151 газовый танк-контейнер у ОАО «Алтайвагон-завод» и ОАО «Уралкриомаш». Новые танк-контейнеры планируется задействовать для транспортировки сжиженных углеводородных газов (СУГ) с ООО «Няганьгазпереработка». В том числе 51 танк-контейнер будет использован для перевозки бутадиена.

«Опираясь на маркетинговые исследования, а также учитывая дефицит вагонов-цистерн, можно сделать вывод, что рынок перевозки СУГ в танк-контейнерах ждёт неплохое будущее. Использование танк-контейнеров позволяет эффективно доставлять сырьё на заправки, газонаполнительные станции, нефтехимические предприятия, отдалённые населённые пункты в труднодоступных районах. Кроме того, танк-контейнеры незаменимы при мультимодальных перевозках, так как их удобно перегружать с одного вида транспорта на другой без перегрузки продукта. Совокупность всех факторов позволяет танк-контейнерам конкурировать с вагонами-цистернами», - утверждает Александр Фокин.

После ввода новой партии в эксплуатацию парк газовых танк-контейнеров СТГ увеличится на 15%. На сегодняшний день в управлении СТГ находится более 1,1 тыс. газовых танк-контейнеров и около 800 нефтехимических.

Руководитель коммерческой службы «СИБУР-Транс» Дмитрий Корж предположил, что в ближайшие годы тенденция контейнеризации перевозок наливных грузов в России будет набирать обороты. По его мнению, перевозки в танк-контейнерах - довольно перспективный сегмент российского транспортного рынка. И прежде всего благодаря отмене повышающего тарифа на перевозки танк-контейнеров.

«В России остро стоит проблема парка для перевозок химических грузов, реальная альтернатива на сегодняшний день - это танк-контейнеры, способные составить конкуренцию традиционным вагонам-цистернам, тем более при доставке грузов в труднодоступные районы с отсутствием развитой железнодорожной инфраструктуры», - считает Дмитрий Корж.

Отметив преимущества танк-контейнеров, руководитель коммерческой службы «СИБУР-Транса» не забыл и о проблемах, с которыми могут столкнуться их владельцы. «Не все предприятия могут работать с танк-контейнерами, для их использования необходимо модернизировать погрузочно-разгрузочные эстакады. Увеличение парка сложно реализовать, так как возможности заводов-изготовителей танк-контейнеров минимальны. Ещё один минус - это дефицит платформ, а также ремонтных и промывочно-пропарочных мощностей», - отметил эксперт.

Татьяна Максимова