[Гудок] [11 июля 2011] ОАО «РЖД» требует от производителей внимания к инвалидам

[Admin]

Для высоких скоростей

ОАО «РЖД» требует от производителей внимания к инвалидам

По ЗАКАЗУ ОАО «РЖД» компания «ТРансмашхолдинг» в сотрудничестве С ФРАНЦУЗСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ALSTOM Transport планирует уже в 2012 ГОДУ запустить опытный ОБРАЗЕЦ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭД10. В нём много новаций: будет внедрён асинхронный тяговый ПРИВОД, ЦЕЛЫЙ ВАГОН БУДЕТ ОБОРУДОВАН ПОД НУЖДЫ ИНВАЛИДОВ.

Директор ОАО «ДМЗ» Олег Павлов назвал ЭД10 базовой платформой, которая в будущем станет родоначальницей нового семейства электропоездов. Скорость ЭД10 будет не 120 км/ч, а 160, да и собираться он будет быстрее.

«Это крупный шаг вперёд для нашего завода. В ближайшее десятилетие будем специализироваться на поездах пригородного сообщения. С духотой в новых поездах будет бороться система кондиционирования. На данный момент уже выпущено 8 электропоездов с такими системами.

Предприятие готово оборудовать кондиционерами не только новую, но и имеющуюся в эксплуатации технику», - заключил Олег Павлов.

- Мы сделаем всё возможное, чтобы людям с ограниченными возможностями здоровья было комфортно ездить в новом поезде. Концепцию мы уже утвердили - все головные вагоны для пригородных электропоездов будут оборудованы под нужды инвалидов», - рассказал «Гудку» заместитель технического руководителя ДМЗ Михаил Куприянов.

Он добавил, что для обеспечения удобства входа-выхода людей с ограниченными возможностями здоровья будет установлен специальный подъёмник в тамбуре. При этом поручни поставят на удобной для этой категории граждан высоте, «прорубят» более широкие проходы, установят места для крепления инвалидных колясок, откидные кресла для лиц, сопровождающих инвалидов. Туалетную кабину расширят таким образом, чтобы пассажиры на колясках получили возможность для свободного маневрирования. «Всё это разрабатывалось не только для инвалидов в колясках, но и для слабовидящих и слабослышащих», - отметил Михаил Куприянов. Он добавил, что в электропоездах ДМЗ уже пытался оборудовать вагоны для инвалидов. В частности, в прошлом году по просьбе МЖД на два электропоезда было установлено оборудование для посадки инвалидов.

Председатель правления региональной общественной организации инвалидов «Стратегия» Владимир Крупенников сообщил «Гудку», что на данный момент железнодорожный транспорт в России для людей с ограниченными возможностями здоровья практически не приспособлен. «На поездах дальнего следования есть всего одно купе, рассчитанное на инвалида. А если инвалиды втроём соберутся в поездку? Или в группе? В электричках ситуация ещё хуже. У европейцев же пригородные поезда очень удобные. Если мы хотим начать перенимать их опыт, то в первую очередь нужно начать с переоборудования наших санузлов», - поделился мнением Владимир Крупенников. Он добавил, что в таком случае многие инвалиды откажутся от авиасообщения в пользу железнодорожного.

Владислав Кукреш