контактный провод
 

Из какого материала используют контактный провод на железной дороге?

Разве не фасонная бельевая верёвка марки БрФ (бельевая верёвка фасонная)

если мне не изменяет память то обмедненная сталь...

Медь/медный сплав.
Лично сдавал в цветмет держал в руках хороший кусок нового провода с участка на тяге переменного тока.
Думаю, обмеднённая сталь не сдюжит по падению напряжения.
Особенно на тяге 3 кВ, токи огромные. Там и в параллель подвешивают провода.
Ни разу не контач, простите за дилетантское мнение.

Магнит притягивается.

Интересно! Может какие новые стали делать?! А так все время были Медные цельные и реже Бронзовые. Хотя с такой гонкой оптимизации всего и везде не удивительно что начали делать стальные обмедненные провода(((((
Однако....

А может и не притягивается...

:sm551:

http://scbist.com/scb/uploaded/kontaktnaya-set/4.htm

Конструкции и характеристики проводов. Контактные провода (рис. 3.7) должны иметь высокую электропроводность, прочность и кор­розионную стойкость, а также повышенную износостойкость, дугостойкость, модуль упругости, минимальный коэффициент температур­ного удлинения и свободную поверхность для контакта с токоприемни­ками. Контактные провода выполняют однопроволочными. Они имеют фасонный профиль поперечного сечения (Ф) с двумя про­дольными канавками для захвата провода зажимами (см. рис. 3.7 и табл. 3.1), изготавливаются из одного (монометаллические) или двух (биметаллические, комбинированные) материалов. Раньше контактные провода назывались троллейными (ТФ).
Монометаллические фасонные контактные провода изготавливают следующих марок: МФ — медные, БрФ — бронзовые, МФО — овальные, НЛФ — медные низколегированные. Кроме букв в марку провода входят цифры, указывающие номинальную площадь его сечения в мм2, например МФ-100. Овальные фасонные провода имеют увеличенную поверхность касания с пластинами токоприемника (рис. 3.7, в). В низколегированные медные провода добавлены различные небольшие присадки (магний, цирконий, олово и титан), составляющие сотые доли процента.
Бронзовые провода имеют значительные присадки, например 0,2 % циркония, кадмия, магния и др. В качестве присадок сейчас успешно применяют серебро. ЗАО «Транскат» выпустило низколегированные оловом медные провода марки НЛОЛ 0,4Ф-100. На железных дорогах в основном применяют медные контактные
провода марок МФ-85, МФ-100, МФ-120 (рис.3.7, а), причем первый — преимущественно на станционных путях. Бронзовые контактные провода имеют повышенное по сравнению с медными временное сопротивление разрыву (не менее 0,42 ГПа), но меньшую электрическую проводимость. Они меньше изнашиваются, менее чувствительны к перегревам при эксплуатации, имеют повышенный срок службы. Бронзовые провода в верхней части сечения снабжены дополнительной канавкой. Попытки заменить медь другими, менее дефицитными материалами, привели к появлению в России комбинированных сталемедных, сталеалюминиевых (рис. 3.7, д), а также монометаллических стальных контактных проводов. Из-за ряда недостатков при эксплуатации и монтаже (температурные расслоения, коррозирование,
поперечная жесткость) они не получили распространения на рос-
сийских железных дорогах.
В Японии для уменьшения износа провода, особенно в связи с повышением скоростей движения поездов, предложены сталеалюминиевые провода с вертикальной стальной шиной в сечении (рис. 3.7, е). После стирания нижнего слоя алюминиевого сплава дальнейшее изнашивание определяется сталью. В разных странах разработаны также конструкции сталемедных контактных проводов