Добрый день!

Я не берусь отрицать утверждение, но откуда такие выводы? Контактный провод пойдет в лом. Это единственный вариант его дальнейшего использования. Демонтировать КС для дальнейшего использования отдельных ее частей в работу нет возможности, тем более что у меня стоит задача снять только провода.
Насчет расхитителей: что вы вкладываете в это слово? Человек который нанял нас далеко не маленький человек. Как ему удалось договорится его проблемы. Тут же вспоминается афаризм: "Если вы украли десять тысяч - то вы вор. Если вы украли миллиард - то вы политик".

Скиталец может я вас и расстрою но я не расхититель цветмета. Я просто делаю работу за которую мне платят. И делаю я ее (со своей стороны) согласно букве закона. У меня есть договор. Есть книга инструктажа по ТБ и прочее. Законность методов моего заказчика меня не интересует.

Поэтому мои вопросы попрежнему актуальны.

Lev1982 добавил 27.07.2013 в 10:47
Может у кого то есть схема крепления КС при креплении в анкерном участке на протяжении (примерно) километра несущего и контактного провода? Насколько я понимаю этот тип подвешивания называется компенсированным.

Да, были люди в то время,
Не то, что нынешнее племя:
Богатыри - не вы!

http://morepic.ru/images3/hhh_8667.jpg

Ну при работе на конташке расстояние между заземлениями (переносными) не более 200м (на переменке-с двух сторон от места работы) график распределения потенциалов в зоне заземления рисовать думаю бессмысленно... Но если рядом идет рабочая линия все равно будет э/м наводка.. Но есть еще и статическая наводка (как на постоянном токе). Зачем заземлять по краям то? 25км огромный участок. Или вы хотите куснуть сразу подвеску с двух сторон и скинуть на землю?) Так все равно подвеска идет отдельными анкерными участками и демонтаж надо делать по ним.
Кстати по наведенке-помню смотрели на вольтметре электровоза в отключенной но незаземленной конташке было 400В. Но тут конечно индивидуально.
Вам необходимо изучить пункт http://ohranatruda.ru/ot_biblio/norm...ex.php#i253976 особенно часть наложение заземлений. И ни за что не разрывайте провод если с двух сторон не далее 100м нет надежного заземления. Если нет столько заземлений-как вариант можно старым проводом по опорам бросить тросс заземления, заземлить его в нескольких местах (глубина не менее 0,5м) и заземлять подвеску уже на него. Не надейтесь обойтись двумя заземлениями!

Паша121 добавил 30.07.2013 в 01:18
Не вздумайте даже пробовать квадроциклом)))натяжение там хорошее. Вам нужно двухтонный полиспаст (блоки с веревкой-контактник знает) вот их зацеплять в месте анкеровки за опору и за подвеску,потом давать натяжку,потом снимать груза, потом плавно ослаблять натяжение. При этом смотрите на другой стороне анкерного участка чтоб грузами никого не подавило! Потом когда натяжение ослабнет и провода провиснут можно кусать аккуратно чтоб не хлестануло...
А натяжение там не забывайте)-один провод условно-примерно-1000 Дан/м. Ваш квадроцикл наверно улетит вместе с пассажирами)))
Может даже длины полиспаста не хватить чтоб все это ослабить. Да и снимать все равно по одному проводу-контактный провод,потом несущий трос

:sm530:

Спасибо за подробное объяснение!
Только сделаю поправку на ветер. Там компенсированный тип подвески. Т.е анкерные участки через каждый километр и идет несущий провод а не несущий трос. И они оба идут с одного анкерного участка.
Груза мы сняли но решили не квадриком дергать а отрезать от изолятора несущий провод.

Lev1982 добавил 31.07.2013 в 20:24
Господин рожденный в СССР Скиталец!!!

Я Вас порадую. Мне надо снять только медные провода.
Но есть нюанс! Мне платят только за это! Если бы мне заплатили за то что бы выдернуть опоры и разобрать каждый струновой зажим, то я бы и это сделал за отдельные деньги. Хотя с учетом рельефа местности и отсутствию возможности подъезда любого транспорта думаю это было бы намного дороже чем купить новые опоры и полностью контактную сеть.

Как я уже говорил что на дороге нет уже рельсов. Восстанавливать ее никто не собирается. На всем протяжении висит контактная сеть.
Если мой заказчик смог кому то сунуть денег и получить добро на разбор то это ему респект и уважуха! Он наверняка взял там все за копейки.
Но Вас же беспокоит что вы очень честный очень бедный в этом не учавствуете! Зависть это плохо!

Мне абсолютно начхать на Ваши и Вашего заказчика деньги. Как умеете, так и зарабатывайте:468:

Вброшено было "профессионально" ::sm530:
Народ и повелся...:smile_24:
Оказалось, банальный цветмет::oiE:
Могу подсказать, где еще 70 с лишним км конташки висит. Без рельсов.

:lol: Удачи! И чтобы никому из Вашей зондеркоманды бОшку троллеем не оторвало!

Если Вы в слово ДЕМОНТАЖ вкладываете другое слово то сообщите. Я как и писал изначально делаю то за что мне платят.

Если мне платят за салют на майские праздники 9млн, то я должен всем кричать что мои мартиры больше чем на сто тысяч выбить не могут?

мой тебе совет изучи сначала инструкцию 104, Паша тебе все верно объяснил по демонтажу, только прежде чем снимать контактный провод освободи его от струн, фиксаторов и средней анкеровки, а далее полиспастом ну и тд