Вопрос к службам Э и Т
 

Здравствуйте.
Возможен ли случай обрыва контактной сети во время следования поезда по перегону?
Если да, то какие действия по устранению отказа должны предприниматься?

за свою не большую практику, у нас были только пережоги...
выезжали на дрезине, завешивали штанги, делали вставку нужной длины.

Обрывы КС могут быть из-за пережогов, падений деревьев или других механических повреждений, падения опор. Далее - ЦЭ-761, а остальное сделают контактники.

Да такое может произойти при повреждении 1.к/с приводится в габарит 2.ЭПС убирают с места повреждения 3.ЭЧК производит стыковку к.п. или вставку согласно инструкции ЦЭ-104.

а о чем эта инструкция если не секрет?

andri36 добавил 19.05.2012 в 19:10
да обрывы контактного провода как правило случаются из-за его местного износа, в результате уменьшения сечения из-за пластичности повода сначала образуется так называемая "шейка" а затем обрыв, либо обрывы происходят при повреждении токоприемников из-за механических причин, рывки удары и прочее. Со стороны машиниста при обнаружении обрыва провода требуется немедленно опустить токоприемник и применить экстренное торможение, после этого необходимо доложить о месте и характере повреждения. а со стороны контактников вам уже описали вкратце действия

чтобы ЭПС встал на месте повреждения?

Чтобы как можно меньше наломать дров. Уехать оттуда просто так, без появления контарей он все равно не сможет.
Однажды, едучи в электричке по достаточно крутому спуску, наблюдал в течении десятка секунд, как за окном бежит вниз сорванный контактный провод... 850 метров тогда собрали. И четыре токоприёмника из пяти.
Вообще, у нас этот перегон по части контактного провода несчастливый. У меня, как у пассажира за 5 лет было там три стоянки по случаю излома токоприёмника, и один раз стоял сидя пассажиром в кабине, пока контари починяли переженный предыдущим электровозом опорный трос.

чтоб не увеличивать объем повреждения, вы похоже не контактник

andri36 добавил 20.05.2012 в 00:20
850 м это серьезно парни там повеселились, врагу такое не пожедаешь

Нет, конечно.

А экстренное-то зачем? Токоприёмник уронили, и достаточно. Контактники уберут подвеску в габарит, и если можно подать напряжение, поезд уйдёт с перегона своим ходом, без помощи. А если ЭПС встанет под повреждением, потребуется вспомогательный локомотив.



А насчет 850 м. Как там средняя анкеровка, работала?

Неужели так тяжело понять? Прочитайте еще раз про дрова.

А что в инструкции для локомотивных бригад? Экстренное или полное служебное?

Однозначно экстренное.