Фундаменты какой длины необходимо применять для установки жёстких поперечин?
 

Фундамент ТСС ?

В настоящие время запрещено устанавливать опоры в грунт, только в раздельно, т.е. в стаканы, конкретнее да в ТСС (трех лучевой стакан стреловидный)

http://www.100best.ru/files/0201_04302.jpg


Есть более старые, мне встречались 2 типов
- ДС (двутавровый стакан)
- ТСН (трех лучевой стакан надежный)
http://elektropostavka.ru/images/tsn.jpg

Существуют ЗФ - для установки опор в особых условиях.

Подробнее с характеристиками есть ТУТ

Меня конкретно интересует, какой длины должны быть фундаменты под опоры жёстких поперечин. Дело в том, что в типовом проекте 4182и есть такая фраза - фундаменты разработаны двух типов:
Для консольных опор длиной 4, 4,5, 5
Для стоек жёстких поперечин длиной 4,5, 5
Но загвоздка в том что эти фундаменты с анкерными болтами.
возможно ли применение стаканных ф-тов длиной 4м для жёстких поперечин?

Какие проблемы? есть ТСС 4,5-3 длиной 4.5 метра, есть ТСС 5,0-3 длиной 5 метров....и бла бла бла
фундаменты для анкеров называются - ТАС

http://www.uyarbeton.ru/images/stori...obnee/5/02.jpg

Можно устанавливать и 4 метровые фундаменты под ЖП (жёсткую поперечину), но в этом случаи они должны быть сдвоенные.
Если по последниму случаю нужна более точная информация скажи, при случае сниму копии в ЭЧК.

Последний случай.

P.S Возможно но ли поставить 1 стойку ж/п в 1 ТСС длиной 4м?
какой типовой, литература?

Честно говоря (хоть специализация у меня другая) я препятствий не вижу, так как несущая способность фундаментов позволяет что у коротких 4м (что у более длинных ставить) ЖП.
Тем более в СТН ЦЭ 12-00 (НОРМЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИЕМКЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПРИ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (УСТРОЙСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ) об этом не слова.

Может что нароешь в типовых проектах и типовых проектах2

От себя могу обещать при случае, посмотреть на ЭЧК копии документов оставленные ЭМП после установке ЖП,

Жесткие поперечины можно установить с применением фундаментов ТСС длиной 4м на одну стойку, но надо смотреть, какая это поперечина (длина, база), какова ее загрузка и какие грунты в месте установки.

Подскажите пожалуйста, как определять в каких случаях нужно применять фундаменты под опору или лежни...

В самом общем случае берем геологию, считаем момент в основании опоры, потом по типовому проекту ЦНИИСа 0202 подбираем способ закрепления. Там есть вариант без и с фундаментом. Варианта с лежнем там уже нет, в старых типовых вроде был.
Другое дело что:
На участках постоянного тока на данный момент по тех. указанию К-08/11 разрешены к применению только опоры на фундаментах, причем только с анкерным креплением опор к фундаментам (фундамент ТСА и д.р. с болтами).
По телеграмме НР 3/2814 вообще на всей сети дорог запрещена установка опор без фундаментов, устанавливаемых вибропогружением.
Что разрешено на переменном токе, если вибропогружение невозможно (грунт каменистый или далеко от пути, куда АВФ не дотянется), до конца неясно. А таких участков, где вибра бесполезна совсем немало.
Лежень в теории ставится там где из-за узкой бровки зем.полотна опора "уходит" в поле. Ставим лежень, и он начинает за счет своей большой площади держать опору. Но по факту насыпь чаще всего ползет вся по всей длине вместе с лежнем и опорой. Так что решение неоднозначное. Еще про лежни слышал от одних строителей, что за всю практику они ни одного лежня не поставили.

не могу найти этот проект...подскажите где найти...

На насыпях опоры уходят в поле, в выемках - на путь, особенно с большим габаритом.
У нас в 60-70-е налепили лежней со стороны пути. Толку мало. Теперь при выпрямлении на насыпях укладываем просто жб шпалы с поля.

Типовой тут
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=1387

Ну есть еще вариант опоры на насыпях "стягивать" жесткой поперечиной поверху, но это уже при реконструкции, в рабочем порядке - тяжеловато.

спасибо за помощь