Пересечение ветвей сопряжений
 

Возможен ли монтаж сопряжений: изолирующего и неизолирующего без пересечения ветвей. Если да, то по какому типовому или другому источнику. Чем можно аргументировать???:net:

Это тебе к ВСП-шникам. Тут спецов-путейцев нет.

Может это про энергетику, а не про путь ???

Вероятно. Просто сбил с толку "монтаж сопряжений".

Я про монтаж сопряжений контактной сети железнодорожного транспорта!!!

А... Так это тебе к доктору надо. А мы так, стены красим

да возможен...
На бывшем моем ЭЧК такое имело место быть
http://img40.imageshack.us/img40/7259/062wb.th.jpg
Вроде описано в Справочнике контактной сети воздушные линии
точнее могу сказать завтра\после завтра

Насколько я понял вопрос, то такое возможно на однопутном участке, если анкерные опоры поставить с разных сторон пути?

Вопрос: а зачем?

[quote=Utugok;73334
Вроде описано в Справочнике контактной сети воздушные линии
точнее могу сказать завтра\после завтра[/QUOTE]

Поскажите пожалуйста какой справочник. Какой вариант монтажа с пересечением или без пересечения считается наилучшим? (возможно это описано в справочнике?) Тогда с точки зрения работника ЭЧК.

Как бы у нас есть неплохая подборка литературы: http://scbist.com/zheleznodorozhnaya...nikov-ech.html
http://scbist.com/scb/uploaded/331__...t_elektri.djvu 0 к примеру.

К сожалению в данный момент я затрудняюсь четко ответить по 2 причинам:
1. Только приехал с работы где "принял" поздравления в узком кругу.
2. К стыду образование у меня не по к\сети, только книжки читал.

Но по своему роду деятельности каждый день общаюсь на ЭЧК, так что спрошу.

В справочнике этом вроде бы нет описания. Кто знает возможно есть какая другая литература подобного рода?

И так, сегодня сперва трахнул моск ст.эл.механику этого ЭЧК (нач. был не доступен), потом бывшему нач. этого ЭЧК (а до него был нач. ЭЧК его отец)
Не кто в душе не чает почему так сделали (где то в 1972-3 годах), не в одной им известной книжке это не описано, но они аргументируют так - удобнее в обслуживание.

На этом я обессилив, ухожу в рождественские празднования...

PS: могу дать жел.дор корп телефон начальника ЭЧК, на его участке таких сопряжений 2 (но вряд ли он что-то новое скажет)

Спасибо за хлопоты Utugok. Буду искать дальше, может найду?

Еще можно по расспрашивать кого нить из ЭМП (электро-монтажного-поезда) - как вариант.
Правда у меня таких знакомых нет, но где он стоит знаю, если будет время (в понедельник) их навешу.

Utugok добавил 27.12.2011 в 18:13
вдогонку....
монтажники ЭМП не бе не мэ об выше сказаном....спишем на молодость :oiE:

короче такое сопряжение возможно при двух пролетном варианте...
в ПУТЭКС написано очень скудно, типа так и так на участках с ограничением скорость до 50 км\ч
в Технологических картах на работы по содержанию и ремонту устройств контактной сети более расширено....(даже до 70 км\ч)
т.е корме трех пролетных и четырех пролетных есть упоминание от двух пролетных сопряжений, по условиям подхвата токоприемника, можно сделал вывод, что это способствует равномерному износу контактных пластин токоприемника - только и всего.


вообщем направление я тебе задал, ищи....найдешь делись..