Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт
 

в верхних кругах гуляет мысль реорганизовать работу ремонтно-ревизионных участков и перевести их в электромонтажный поезд. Я думаю это автоматически повлечет массовое увольнение по собственному желанию. (Ведь обслуживать весь Северо-запад малоприятная перспектива). А вследствие этого - развал тяговых подстанций по вторичной стороне и всей аппаратуры обслуживаемой РРУ (выключатели, трансформаторы, панели сложных защит и т.д.)... Ваше мнение?

Как известно, любая палка имеет два конца... И, сдается мне, что по традиции, при реализации данной идеи, в РЖД выберут тот, который похуже... В том плане, что быстренько сократят эксплуатационников до минимума, а ремонтников "создадут" как-нибудь потом, на досуге.
А, вообще, дело нужное. Что на данный момент имеют мои бывшие коллеги (ЭЧК, РЭС, РРУ) в ППР? Сплошная смена изоляции, установка опор, демонтаж опор, капитальный ремонт выключателей, трансформаторов и т.п. Все это включено в ППР строкой "КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ". Разве должен ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ персонал заниматься КАПИТАЛЬНЫМ ремонтом?

А как же иначе у нас всегда принято заниматься тем, что не по нашей части а ответ всегда один у нашего руководства-не хочешь работать, увольняйся

Наверное у них такие мысли, кто сделал, тот и должен обслуживать, чтобы не повадно было лепить халтуру.
В принципе идея интересная, так много нареканий по работе ЭМП.
На пример, эти летом у нас ЭМП менял опоры, они сделали только часть, какие то опоры остались не переведенными, какие просто не установили.
Начальник ЭЧК им бумаги подписывать отказался, а начальник ЭЧ подписал.
То есть по бумагам капитального ремонта все четко, а вот с эксплуатацией косяк.


Кстати не кто не в курсе, что у них выходит по деньгам?
Оклады эл. механиков. премия, разъездные и т.д и т.п.

Не удивительно. Когда персоналу ЭМП указывают на их (мягко говоря) огрехи, они кивают на тех же конташей и говорят: да вот у вас пожарники есть...

А подписавший бумаги 100% в доле...

Ну не знаю. Сам работаю в бригаде мх и ввиспытаний. А кто будет ездить на устранение повреждений. Например, отказ привода или выключателя, повреждение кабеля. Кто как а мы не сидим без работы, пока все выключатели на вакуумные не заменим))).

Когда я ездил в командировку. сталкивался с работником ЭМП, разговорились с ним. так он сказал что суточные у них 600р. заработная плата от 30 т.р. в зависимости от разряда и должности, а вот про премию не помню!

не знаю как там у вас в РФ, а у нас в хохляндии ходят слухи - что хотят соединить службы ШЧ, ПЧ и ЭЧ воедино, даже и не представляю что это будет. Тут и так страдаешь, когда контактниками управляет сетевик.

У нас давно объединили Эч и ШЧ. Называется "дистанция сигнализации и связи".

[quote=Rustmaker;72696]Не удивительно. Когда персоналу ЭМП указывают на их (мягко говоря) огрехи, они кивают на тех же конташей и говорят: да вот у вас пожарники есть...

Пожарники или пожарные?

Пожарники. В уничижительном смысле. Мы тут работаем, типа, а гэ разгребать им придётся.

Про зарплату монтажников-я сам работал в ЭМПЭ (электромонтажный поезд от службы). Прошел от монтера 3разряда до прораба. Скажу так-тарифная сетка та же что и у эксплуатации. У нас единственное была премия часто 100%. Сейчас ребята говорят нет такого (от выработки но не более 50%) плюс разъездные-около 150р сутки (да да копейки) условия жизни-в тесном вагоне. Душ-как повезет (депо на станции или еще чего). И не путайте ЭМП которые от таких компаний как БСК,гарантсрой,контакт и т.п. те работают по сделке и зарплаты у них не привязаны к РЖД никак. У них и вахта обычно дольше...