СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Вывести в ремонт силовой трансформатор ОМ и ОЛ, питающий сигнальную точку

- Электропитание железнодорожной автоматики (https://scbist.com/elektropitanie-zheleznodorozhnoi-avtomatiki/)

- - Вывести в ремонт силовой трансформатор ОМ и ОЛ, питающий сигнальную точку (https://scbist.com/elektropitanie-zheleznodorozhnoi-avtomatiki/49816-vyvesti-v-remont-silovoi-transformator-om-i-ol-pitayuschii-signalnuyu-tochku.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Вывести в ремонт силовой трансформатор ОМ и ОЛ, питающий сигнальную точку

Здравствуйте! Возник такой вопрос при написании диплома: есть ли технологическая карта по выводу в ремонт этих видов трансформатора? Или посоветуйте, пожалуйста, учебники, в которых это можно найти.

Цитата:

Сообщение от IrenM (Сообщение 339931)

питающий сигнальную точку

Правильно говорить не "сигнальную точку", а "сигнальную установку".
"Точка" - это сленг, и в дипломе использовать нежелательно.

Я не энергетик, поэтому по основному вопросу ничего подсказать не могу.:raD:

Здесь зависит от типа питания: 27,5 кВ или ВЛ 6(10) кВ.
В общем случае можно говорить о КТП (КТПО) - комплектной трансформаторной подстанции - однофазной или трёхфазной. Ремонт КТП может быть планово-предупредительный, или текущий, или капитальный.
Зависит от применяемой технологии на участке. Где-то КТП опускают вниз целиком, меняют на заранее приготовленную и проверенную с базы: всего-то четыре конца отключить - подключить.
Здесь в литературе имеются технологические карты по содержанию и ремонту устройств нетягового электроснабжения (третий том читайте). Расписано всё - от подачи заявки энергодиспетчеру и предупреждения потребителей об отключении основного или резервного питания.