Емкость аккумуляторов контрольной батареи ЭЦ
 

Ищу документацию по расчету емкости контрольной батареи.

кпд батареи = Up*Ip*tp/Uз*Iз*tз и находится в пределах 0.65-0.7 где Up=2B Uз=2.4B затем http://www.ngpedia.ru/id515772p1.html

Где-то попадалась ВСН, которая определяла ёмкость батареи как возможность совершить операцию после 8 часов отключения энергии и разряда оперативным током.
Беда не в этом. Через год батарейки издохнут процентов (минимум) на 30, а через 10 лет их настоятельно рекомендую выбросить (если производитель не рекомендует обратного).

Забыл добавить, что к АБН-72 это не относится.

внтп мпс 85 - требование ко времени работы релейных схем при пропадании всех фидеров

исходя из этого времени по разрядным таблицам ведется расчет

в альбоме эц-10-88 были приведены укрупненные значения емкости аккумуляторной батареи для релейных ЭЦ в зависимости от кол-ва стрелок

Была такая книжечка...Тюрморезов"Источники устройств жд автоматики,телемеханики и связи"...что-то там было...

Здравствуйте. Прошу совета в выборе аккумуляторов для контрольной батареи ЭЦ.
Сейчас установлены два стартерных аккумулятора типа 6СТ-190, которые сильно греются, кипят и вообще. Хотелось бы поменять на что-то более человеческое. Станция около 90 стрелок (около - потому что рабочих сейчас 76, а остальные просто брошены, но, возможно, воскреснут). Панели питания ПРББ, ПВ-60, СП150/25, ПВ24/220ББ, ПВ-24. На панелях ПВ24 установлены 3 штуки БАР24/30 (особой уверенности, что они все рабочие нет, т.к. родных схем практически нет, а если и есть, то в малочитаемом состоянии). БМРЦ.
Есть вариант заказать аккумуляторы OPZ какие-нибудь, но их что-то много вариантов. Обязательно ли ставить 12 штук 2-хвольтовых или можно 2 штуки 12-вольтовые? Пока закажем аккумуляторы, будем разбираться с током заряда (похоже в разряд батарея не уходит, судя по БАР).

Новые типы аккумов очень чувствительны к пульсациям напряжения (пульсирующая выпрямленная синусоида).
Это схема старых зарядников, её регулировкой и настройкой не исправить.
Так что они быстро сдохнут.
Есть таблица допустимых типов зарядников для разных типов батарей.

А на неотрегулированных БАРах подохнут и "дубовые" батареи.

Так что про гелевые и/или необслуживаемые со старыми зарядниками даже и не думайте.

все что поставите все быстро сдохнет.
отсюда вывод. а зачем ставить)

Средства освоить!:raD:

Не совсем. Просто недавно столкнулись с неприятным явлением - кто-то крутанул регулировку БАР и аккумуляторы стояли горячие и кипящие, успокоились только через дня три, наверное. Я где-то тут вроде натыкался, что стартерные аккумуляторы не предназначены для такого режима работы (постоянный подзаряд). Просто до меня тут руководители были такие, что просто "закрыли все помещения на замок и ключи потеряли" - постом не занимался вообще никто. Я честно говоря не особо уверен, что мне вообще эти аккумуляторы нужны - ДГА нет, резервного питания тоже. Если пропадет фидер, то резервного нет (это уже предыдущие руководители смежной службы энергетиков постарались).

на втором месте в номинации мифов, после заземления является тема про аккумуляторы. вроде кажется все просто, но нет. никто не хочет вникать.

автомобиль когда едет постоянно подзаряжает

да но человек видимо спросил подзаряда 365 дней в году, автомобиль так не ездит)).