СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - "Нева" ПИ - ДНЦ

- Электронная аппаратура (https://scbist.com/elektronnaya-apparatura/)

- - "Нева" ПИ - ДНЦ - 70 (https://scbist.com/elektronnaya-apparatura/26865-neva-pi-dnc-70-a.html)

Цитата:

есть такие блоки которые при повышение температуры выходят из строя и начинают сбоить. когда их привозят на проверку на стенде они работают как положено. как вычислить какие элементы сбоят при нагреве?

ЦП ДЦ далеко? У них статив ИЦ есть?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 164922)

Как вариант - я бы посоветовал подобрать в ОАО "РЖД" подходящую дистанцию СЦБ, договориться и заехать на пару дней в командировку или в гости.
В обмен на сало - вполне реализуемый вариант...:sm496:

на счет командировки хороший совет и она будет только по моей Львовской дороге. проблема только в том что еще две недели ждать. а за эти две недели может стать острый вопрос о замене блоков. потому и обратился сюда за помощью.

Сергій Смолінський добавил 08.08.2013 в 14:04

Цитата:

Сообщение от скобарь74 (Сообщение 164967)

ЦП ДЦ далеко? У них статив ИЦ есть?

статив ИЦ есть - в даный момент мы его хотя бы смогли запустить, чтобы ловить ним сигналы ТУ. а то он вообще не работал. вы предлагаете в него под нагрузку ставить?

Сергій Смолінський добавил 08.08.2013 в 14:18

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ (Сообщение 164933)

Все начинается с питания на линейной стойке: На ВУ надо пропаять контакты на разъеме , так как они не пропаяны а завалцёваны, перевести питание КДРШ на стойке Л-Нева от трансформатора через диодный мост через аварийное реле НМШ, любая подсадка станционной батарей тоже приводит сбою ТУ.
Строгий подбор транзисторов при ремонте по уровню и форме сигнала. Замена ЛДМ на бесконтактную (вроде КТ-837 и резистор на 300 ом 2 вт) или подбор контактов реле РП, если оба плоского касания тоже будет мучить. У нас вроде Нева сейчас не сильно беспокоить. А так подъезжай ,у меня за стеной сосед кодовик с опытом и сам тоже не один год мотался.
На стендовом генераторе, если ламповые ,то поменяй лампы на 6П14П.

я вижу Вы знающий человек.думаю, если будете заходить на форум, то можно будет у Вас уточнить некоторые нюансы по поиску неисправностей? Сейчас ничего конкретного после ночной смены сформулировать не могу. спать хочется :)

Цитата:

вы предлагаете в него под нагрузку ставить?

Да,а потом -на линию...Кстати у нас не было случаев сбоения при повышении температуры(сплюну),а вот при понижении были-когда размораживали посты ЭЦ...,больше ГИ и БТГР...

Система Нева.Кто поможет!!! работают 2 станции на одной частоте на одной идет сбой индикации т.е в импульсном режиме открывается входной сигнал четному поезду на 1 путь.обе станции находятся на резервном управлении.Проверка на Центральном посту выявила что все блоки и реле работают нормально. При отключении линейного пункта на станции1 сбой прекращается на станции2. Как только включают линейный пункт станции1 начинается сбой информации станции2.кто поможет где собака зарыта.

Цитата:

Сообщение от Сергей Бишкек (Сообщение 305634)

Классическая "Нева"? ЛП работают по физической линии? По медному кабелю?
Если все так - то вопросы:
Уровни сигнала ТУ и ТС в норме?
Давно их регулировали?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 305648)

да уровне в норме тсвч-20 канал ВЧ если сделать на фа -17или-15 то начинает прыгать индикация на всех 6 станциях
тувч-32
кодовая между станциями кл-окл 6мом 6мом 20мом
не могу понять как связана станция1 со станцией2. выключаешь станцию1 на станции2 индикация верная как только включил станцию1 на станции2 в импульстном режиме открывается машрут нечетному на 1 путь

Распределитель ЛШ не на своих позициях стартует и забивает группы соседних станций. А кажется, что это маршрут. Надо ФЛЮКом или осциллоскопом форму сигнала в канале ТС посмотреть

Цитата:

Сообщение от Сергей Бишкек (Сообщение 305676)

Классический "заворот"...
Регулировать уровни на ФА и/или БСК...

Цитата:

Сообщение от SVR115 (Сообщение 305686)

по осциллографу форма сигнала ТС нормальная.Тбез интервалов. при прослушивании на лш на станции1 на входе слышен генератор на выходе слышны импульсы. также на станции2 на лш на входе слышен генератор на выходе счет .так на станции1 сбоя нет она работает норма. а на станции2 идет сбой в виде маршрута на четного на 1первый путь или на ндругие пути.

Сергей Бишкек добавил 21.12.2016 в 04:46

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 305696)

Классический "заворот"...
Регулировать уровни на ФА и/или БСК...

я не правильно делаю?только Фа может уровни поднимать или понижать. что значит Классический "заворот"???

Цитата:

Сообщение от Сергей Бишкек (Сообщение 305927)

???

Я этим занимался более 20-ти лет назад, деталей уже и не помню...
Помню, что при неоптимальном подборе уровней сигналов ТУ и ТС, причем ТС - во всех 3-х каналах, происходило именно то, что Вы описываете.

жалко!! а то может что подсказали

Цитата:

Сообщение от Сергей Бишкек (Сообщение 305936)

жалко!! а то может что подсказали

Схему организации физической линии всего круга посмотреть бы... Воздушка или кабель? Есть ли стативы УП?

может подскажите как работает статив ИЦ. при проверке схемы сравнения при выборе 1группы первые 5импульсов включаем тумблерорами 1-2-3-4-5. на стативе реле 1и-2и-3и-4и-5и встают под ток через секунд 30-45 обестачиваются потом опять встают под ток потом опять обестачиваются и так идет этот процесс. Не могу проверить работу статива на себя схему сравнения.что бы определить где на посту ДЦ или это на линейном пункте. На другом стативе на такой же частоте схема сравнения идет норма. дал 5импульсов реле 1-и-2и-3и-4и-5и встали под ток через секунд 10 обесточились сравнились. Что может БЫТЬ??? ктони будь знает

[