Помогите разобрать ситуацию
 

Помогите разобрать ситуацию.
На стрелке № 1 станции К проводились плановые работы по замене ее деталей. Поезда в нечетной горловине пропускались без права пользования сигналами, положение стрелок на пульте не контролировалось. Состояние станционных путей показано на рис

http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/Y.../Image1420.gif

По 1-му пути надо было пропустить поезд № 4301 (локомотив с одним пассажирским вагоном).

Дежурная по станции не проверила после прекращения маневров правильность приготовления маршрута приема поезду № 4301 и дала по радиосвязи разрешение на проследование входного светофора с запрещающим показанием. Маршрут отправления был приготовлен правильно и выходной сигнал № 1 был открыт (зеленый). Поезд № 4301 у стрелки № 1 остановился, по сигналу руководителя работ благополучно проследовал в сторону станции и, видя, что выходной зеленый, развил скорость до 50 км/ч. Увидев, что стрелка № 7 ведет на второй боковой путь, машинист локомотива применил экстренное торможение, но столкновения с дрезиной АГМ-9, стоящей на втором пути, не избежал. Повреждены дрезина до степени деповского ремонта и локомотив до степени ТР-2.

Какие пункты ИДП и какая причина,кто виноват и кто участвует в служебном расследовании???

-описание заданной производственной ситуации;
-классификацию случая НБД со ссылкой на конкретные последствия;
-должность лица, возглавляющего расследование и перечень лиц, участвующих в расследовании;
-название и форму документа, оформляемого по результатам расследования;
-телеграфное сообщение (адресная телеграмма), кем, о чем и в какие адреса оно дается и ее краткое содержание;
-список лиц, допустивших нарушения;
-пункты ПТЭ, ИДП, ИС, которые были нарушены конкретно каждым виновным и характер этих нарушений.