[В помощь ДСП] Действия работников при неисправности полуавтоматической блокировки
 

ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ

К неисправностям, при которых необходимо прекратить действие полуавтоматической блокировки, относятся:

невозможность закрытия выходного или проходного светофора; невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне;

произвольное получение блокировочных сигналов; невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; отсутствие пломб на блок-аппарате. Исключение составляют вспомогательная кнопка и педальная замычка, отсутствие пломб на которых не считается неисправностью.

При работах по переоборудованию, переносу, ремонту и т. д. блокировка также закрывается и движение поездов осуществляется по телефонной связи.

Последовательность действий
Дежурный по станции обязан:

1) обнаружив одну из перечисленных неисправностей полуавтоматической блокировки, убедиться в свободности перегона и произвести запись в журнале осмотра. Например: «При наличии согласия станции Воложин и готовности маршрута отправления невозможно открыть выходной светофор Н-2 поезду № 172.ДСП Тышкевич».

Сообщить электромеханику, сделав об этом отметку в журнале осмотра в графах 4 —6, и соседнему дежурному по станции. Доложить о неисправности поездному диспетчеру;

2) для контроля и оказания практической помощи вызвать на станцию начальника станции (его заместителя) или свободного от работы дежурного по станции, сделать об этом запись в журнале движения поездов с указанием времени вызова и явки начальника станции или его заместителя;

3) передать запись о неисправности из журнала осмотра и время вызова и явки начальника станции поездному диспетчеру;

4) приготовить маршрут отправления и на все кнопки стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеть красные колпачки. При наличии маневровых светофоров соответствующий маршрут отправления набрать из маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров в попутном направлении. Для станции с маршрутным набором установить стрелочные рукоятки в соответствующее положение стрелок в маршруте и надеть колпачки красного цвета.

Поездной диспетчер:

1) докладывает о неисправности дежурному по отделению;

2) на основании переданной записи дежурного по станции и после проверки свободности перегона регистрируемым приказом закрывает действие блокировки на данном перегоне и устанавливает движение поездов по телефонной связи;

3) для проверки правильности записи приказа один из дежурных по станции, по указанию поездного диспетчера, зачитывает приказ, а другой слушает и следит за текстом. После проверки поездной диспетчер говорит «Верно» и передает время утверждения приказа;

4) производит запись о неисправности полуавтоблокировки в книгу учета неисправности СЦБ при дежурном по отделению.

Дежурный по станции обязан:

1) взять журнал поездных телефонограмм и произвести в нем запись о приеме дежурства.

Например: «15.02. 12 ч 35 мин. Диспетчерским приказом № 147 на перегоне Полочаны — Воложин по 1-му пути установлено движение поездов по телефонной связи. Дежурство по телефонной связи принял ДСП Тышкевич, по ст. Воложин — ДСП Татур»;

2) произвести обмен поездными телефонограммами по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера с записью на магнитофон.

Получив согласие дежурного по соседней станции на прием поезда, доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута и получить от него конкретное разрешение на отправление поезда. Например: «Полочаны, отправляйте поезд № 2827».

Только после этого дежурный по станции имеет право заполнить бланк путевой записки;

3) еще раз убедиться в готовности маршрута отправления установленным порядком, послать извещение на переезд путем нажатия кнопки (при наличии последнего) и известить машиниста поезда по радиосвязи об установлении телефонной связи и готовности маршрута отправления;

4) вручить машинисту бланк путевой записки порядком, предусмотренным TP А станции, и отправить поезд;

5) после устранения неисправности и проверки работы устройств СЦБ потребовать от электромеханика опломбирования аппарата (если он вскрывался) или кнопок и производства соответствующей выписки в последней графе журнала осмотра, самому расписаться под этой записью, после чего передать ее поездному диспетчеру.

Поездной диспетчер:

1) контролирует действия дежурных по станциям при их переговорах по поездной диспетчерской связи с записью на магнитофон;

2) дает разрешение на отправление поезда дежурному по станции;

3) после получения уведомления о восстановлении действия полуавтоблокировки записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона, дает станциям, ограничивающим перегон, приказ о восстановлении движения поездов по полуавтоматической блокировке.

Дежурный по станции обязан:

1) взять журнал поездных телефонограмм и произвести в нем запись о сдаче дежурства по телефонной связи. Например:
«15.02. 13 ч 15 мин. Диспетчерским приказом Jvfe 148 на перегоне Полочаны — Воложин по 1-му пути восстановлено движение поездов по полуавтоматической блокировке. Дежурство по телефонной связи сдал ДСП Тышкевич, по ст. Воложин — ДСП Татур».

После такой записи журнал поездных телефонограмм теряет свою силу и движение поездов осуществляется обычным порядком по основным средствам сигнализации и связи (полуавтоматической блокировке);

2) если за период дежурства закрытие действия полуавтоматической блокировки с переходами на телефонную связь производится несколько раз, то прием и сдача дежурства должны оформляться установленным порядком в журнале поездных телефонограмм столько же раз.