[В помощь ДСП] Обеспечение безопасности движения при производстве маневровой работыпри запрещающих показаниях маневровых светофоров
 

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ МАНЕВРОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Маневровая работа на станциях с электрической централизацией должна производиться, как правило, по разрешающим показаниям маневровых светофоров. Маневровая работа при запрещающих показаниях маневровых светофоров может производиться, как исключение, с соблюдением особых мер предосторожности.

Маневры при запрещающих показаниях маневровых светофоров производятся при ложной занятости стрелочных изолированных участков, при фактической занятости стрелочных изолированных участков подвижным составом (ввиду невместившегося на пути состава при его осаживании или необходимости отцепки от состава, не вместившегося на пути приема и т. д.), при переводе стрелок курбелем и других случаях, вызывающих неисправность устройств ЭЦ.

Дежурный по станции:

1) каждый раз перед дачей указания на проезд запрещающего маневрового светофора дополнительно, всеми имеющимися у него средствами, убеждается в правильности приготовления маневрового маршрута: электрической подсветкой, по электрическому контролю положения стрелок в маршруте;

2) на все кнопки стрелок (рукоятки), входящих в маневровый маршрут, должны быть навешены колпачки красного цвета во избежание ошибочного перевода стрелки в маневровом маршруте и недопущения взреза стрелки;

3) внимательно наблюдает за сигнализацией лампочек на табло и нахождением маневрового состава. Непрерывно по радиосвязи держит связь с машинистом и составителем;

4) при необходимости перевода стрелки с помощью вспомогательной кнопки убеждается в ее свободности от подвижного состава перед каждым переводом установленным ТРА станции порядком (по докладу начальника станции, свободного от дежурства дежурного по станции, сигналиста, оператора поста централизации или личной проверкой);

5) убеждается в правильности установки стрелок, переводимых курбелем, по докладу указанных в п. 4 лиц. Получив доклад об установке стрелки курбелем по маршруту движения маневрового состава, дежурный по станции устанавливает с пульта управления все другие стрелки, входящие в маршрут, навешивает на кнопки стрелок колпачки красного цвета и разрешает движение маневрового состава (проезд запрещающего показания маневрового светофора).

Работник станции (начальник станции, его заместитель, свободный от дежурства дежурный по станции, сигналист, оператор поста централизации, лично дежурный по станции), осуществляющий перевод стрелки курбелем, убеждается в правильности установки стрелки по положению и плотному прилеганию остряка к рамному рельсу и запирает остряк закладкой. Докладывает дежурному по станции об установке стрелки по маршруту движения и получает разрешение на дачу сигнала для движения маневрового состава. После окончания маневровой работы устанавливает стрелки в нормальное положение и возвращает курбель на место постоянного его хранения.

Составительская и локомотивная бригады:

1) производят маневровую работу с особой бдительностью и пониженной скоростью;

2) внимательно наблюдают за правильностью приготовленного маневрового маршрута и должны быть готовы к немедленной остановке маневрового состава;

3) не допускают оставления отдельных вагонов или групп вагонов на стрелочных изолированных участках.

Хотелось бы знать из какой инструкции эта выдержка?