[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем
 

НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПЕРЕВОДА СТРЕЛКИ КУРБЕЛЕМ

Вопрос. Какая форма записи производится в журнале осмотра при невозможности перевода стрелки курбелем?

Ответ. При невозможности перевода стрелки курбелем ввиду неисправности и отсутствия электромеханика дежурный по станции дополнительно выясняет причину, после чего производит запись в журнале осмотра: «Стрелку № 10 невозможно перевести курбелем. ДСП Дроздов». Докладывает поездному диспетчеру, извещает электромеханика, вызывает дорожного мастера (бригадира пути) и начальника станции, время явки которого отмечает в журнале движения поездов и сообщает поездному диспетчеру.



19.6.2. Вопрос. Кто должен проверять правильность положения стрелки в маршруте после учинения записи в журнале осмотра работником пути об установке стрелки в требуемом положении?

Ответ. Дорожный мастер (бригадир пути) выполняет работу по отсоединению остряков от рабочей и контрольной тяг электропривода, зашивает стрелку в требуемом положении. Записывает в журнале осмотра или передает телефонограмму с последующей собственноручной записью в журнале осмотра: «На стрелке № 10 рабочая и контрольная тяги электропривода отсоединены от стрелочных остряков. Остряки стрелки № 10 зашиты по направлению 2-го пути. ПД Петров. ДСП Сидоров».

Дежурный по станции лично или по докладу начальника станции, вызванного на станцию дежурного по станции, сигналиста или оператора поста централизации убеждается в правильности установки стрелки, остряки которой отсоединены от электропривода и зашиты дорожным мастером (бригадиром пути), в маршруте с запиранием ее закладкой и навесным замком.



19.6.3. Вопрос. Как проверяется правильность положения и замыкания всех остальных стрелок в маршруте?

Ответ. В условиях этой неисправности правильность остальных стрелок, входящих в маршрут приема и отправления, проверяется по контрольной сигнализации пульта управления — электрической подсветкой и по электрическому контролю положения всех стрелок, входящих в маршрут. На все кнопки (рукоятки) стрелок, входящих в маршрут, надеваются красные колпачки и, при возможности, открываются маневровые светофоры. Нажимается кнопка «Замыкание стрелок».




19.6.4. Вопрос. Разрешается ли в условиях этой неисправности принимать и отправлять поезда по разрешающему показанию светофора?

Ответ. Прием и отправление поездов производятся только при запрещающих показаниях светофоров.



19.6.5. Вопрос. Действия поездного диспетчера в условиях этой неисправности?

Ответ. Поездной диспетчер действует в порядке, изложенном для случая приема (отправления) при нарушении электрического контроля положения стрелки.