[В помощь ДСП] Отправление поезда при запрещающем выходном светофоре на станциях однопутных участков

[Admin]

ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ВЫХОДНОМ СВЕТОФОРЕ НА СТАНЦИЯХ ОДНОПУТНЫХ УЧАСТКОВ

19.7.1. Вопрос. По каким разрешениям отправляются поезда на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона, оборудованного двусторонней автоблокировкой?

Ответ. Поезда в данном случае разрешается отправлять по регистрируемому приказу, передаваемому машинисту поезда по поездной радиосвязи, или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1.



19.7.2. Вопрос. Какие в данном случае дополнительные требования должен выполнить ДСП перед отправлением поезда?

Ответ. Дежурный по станции:

1) убеждается в установке блок-системы на отправление;

2) изымает из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона и хранит его не вложенным в аппарат до фактического занятия поездом перегона;

3) после выполнения всех необходимых операций докладывает об этом поездному диспетчеру и получает от него регистрируемый приказ, подтверждающий свободность перегона от встречных поездов: «Разрешаю отправить поезд № 2787 со станции Помыслище при запрещающем показании выходного светофора. Путь перегона Помыслище — Колядичи от встречных поездов свободен. Ключ-жезл изъят. ДНЦ Петров».



19.7.3. Вопрос. Когда разрешается вставлять ключ-жезл в пульт управления?

Ответ. Дежурный по станции хранит изъятый ключ-жезл не вложенным в аппарат до тех пор, пока отправленный поезд не выедет на первый блок-участок. В результате невозможно будет переключить автоблокировку для отправления поезда встречного направления. После фактического выезда отправляющегося поезда на перегон ключ-жезл возвращается в аппарат.



19.7.4. Вопрос. Действия поездного диспетчера и на что он совместно с ДСП должен обращать особое внимание?

Ответ. Поездной диспетчер действует в порядке, изложенном для случая отправления поезда при запрещающем показании светофора при ложной занятости стрелочного изолированного участка, и, кроме того:

О особо тщательно совместно с дежурными по станциям, ограничивающим перегон, проверяет свободность перегона от встречных поездов;

2) дает регистрируемый приказ дежурному по станции на отправление поезда и соседнюю станцию, ограничивающую данный перегон.

Такой же порядок действий должен строго соблюдаться при отправлении поезда по неправильному пути двухпутного перегона, оборудованного двусторонней автоблокировкой, в т. ч. и при осуществлении движения поездов по сигналам локомотивного светофора.