А в поездных диспетчерах должен сидеть локомотивщик.Машинисты всегда лучше движенцев знают,как нужно управлять пропуском поездов на участке и не допускать переработок лок.бригад.
Кого же поставить на место составителей?-Может вагонника?

И движенцев не останется вообще! Всем будет здорово и хорошо!

Открываем новую РЕФОРМУ в ОАО РЖД?

Вы зря иронизируете.
Поездной диспетчер должен быть движенцем. Только его нужно избавить от ненужных ему функций по учету отказов технических средств и других причин нарушения графика - его это сильно отвлекает от основных обязанностей.
И я вовсе не хотел обидеть движенцев-ДСП. Просто устройства СЦБ настолько стремительно развиваются (и усложняются), что думать об этом объективно приходится.

ВЫВОД: Дирекция управлением движения должна стать составной частью Дирекции инфраструктуры. :)

Прежде,чем стать хорошим поездным диспетчером,он должен прежде поработать в должности ДСП,сначала на маленькой,а потом большой станции.Хорошо бы ещё в должности составителя (гл.кондуктора).
А как он это сделает,если места за пультом будут заняты СЦБИСТами. Вприглядку?

Возможно.
Честно говорю - готового решения нет. Проблема - есть.
Не знаю, насколько опыт работы ДСП на маленькой и потом большой станции действительно нужен ДНЦ. Мы так привыкли - это да. Ничего другого нет - тоже да. Но работа ДНЦ - это совсем не работа ДСП.
Никогда не думал - а после Ваших иронических слов задумался: пожалуй, для ДНЦ на самом деле было бы полезно поездить по участку в кабине локомотива. Хотя бы "третьим" в бригаде - но по настоящему, чтобы "от и до" и со всеми процедурами "в начале" и "в конце" поездки.

В своё время,когда работал ДНЦ,постоянно ездил с бригадами. Очень полезно:хорошо изучается профиль участка,всевозможные циклы,состояние локомотивов и т.д. В то же время,лок. бригады частенько сидели на "диспетчерских кругах". Но это,к сожалению,было давно....
А потом перешли на "безотделенческий метод" и все эти наработанные связки стали уходить в прошлое.

Измени: "Хорошо бы ещё в должности СЦБиста"...

А у меня как-то в голове не укладывается образ ДНЦ без опыта работы ДСП.
В наше время,такое было почти невозможно. Припомнил только одного диспетчера,который пришёл на круг сразу после института.Но он и проработал недолго. А остальные все прошли школу ДСП.

Вы сказали "Да", но и не сказали "Да".

Не совсем согласен.В работе больше нужны знания по вагонному и путевому хозяйству.А с устройствами СЦБ-строго на "Вы".

Скажу по-другому: СЦБисты "законсервированы" в своих проблемах. Их не "притягивают" к общим проблемам РЖД. Это плохо. Они по-другому смотрят на взаимосвязи в общем перевозочном процессе.
Вытащи их на уровень ДСП, и всё стронется с мертвой точки осознания причастности к общей цели. :)