Вопросы по ЭЦ-И
 

предусмотрена ли в системе ЭЦ-И система автоматического действия сигналов?

Ну а как же.
Она предусмотрена во всех системах ЭЦ.
Особенно на промежуточных станциях.

ЭЦ-И станции стыкования, таблицы, поясниловка к ним. Кто знает помогите.

Альбома ЭЦ-И станции стыкования нету :nono:.
Есть альбом БМРЦ (МРЦ-16-78) станции стыкования.

Rafa добавил 10.10.2010 в 19:52
В ЭЦ-И в принципе тоже самое.

Нужна метода по проверки зависимостей

Врятли такая существует.

Rafa добавил 10.10.2010 в 20:27
Тут только может опытный СЦБист, который обслуживает систему ЭЦ-И станции стыкования, предложить свою методу по проверке зависимостей.
А вообще нужно знать, что за чем должно срабатывать, и какая при этом должна быть индикация на табло.
.................................................. ..........................................
Знаеш работу схем-намаслаеш сам алгоритм проверки зависимостей, а если не знаеш то :net:

Не очень понятен вопрос - речь идет о системе ЭЦ-И? Или все-таки об особенностях зависимостей на станциях стыкования родов тока?
В системе ЭЦ-И, как и во всех более-менее современных системах ЭЦ (про достаточно древние утверждать не берусь) автодействие светофоров естественно существует.
Но на станциях стыкования родов тока ни автодействия, ни сигнализации безостановочного пропуска, быть не должно по определению. По крайней мере, в режиме установки маршрутов на электротяге. Алгоритм установки маршрутов, и поездных и маневровых, на станциях стыкования таков, что безостановочного пропуска там не может быть.
Кстати, не исключено, что в режиме установки маршрутов "автономная тяга", и то и другое возможно (я на память не помню, если есть необходимость - уточню).
Надо сказать, что в связи с появлением электровозов двойного питания, и в том числе "Сапсанов", возникла потребность в изменении алгоритма установки маршрутов на станциях стыкования для обеспечения безостановочного пропуска таких поездов. Соответствующие технические решения разработаны и до конца текущего года будут реализованы на ст. Владимир Горьковской ж.д. (кстати, там тоже ЭЦ-И).
В части методик проверки зависимостей - ПКТБ ЦШ разрабатывает такие методики. В первую очередь, для наиболее "популярных" систем ЭЦ и а/б. ЭЦ-И к таковым не относится. А вот для станций стыкования - вне зависимости от системы ЭЦ - я думаю, что такая методика будет разрабатываться.

Так ведь САПСАН электропоезд постоянного тока, он не двойной тяги.

Rafa добавил 11.10.2010 в 15:10
Участок Москва-Ленинград оборудован электротягой постоянного тока, там нету станций стыковки :nono:

Rafa добавил 11.10.2010 в 15:11
Там ездят электровозы постоянного тока, такие как:
ЧС-6, ЧС-200, ЭР-200 (ЭЛЕКТРОПОЕЗД).

Сапсан ездит не только Москва-СПб, но еще и в Нижний Новогород. Про Владимир - станцию стыкования - речь и идет

да еще планируют на Киев запустить


Вообще есть такие странции смены роды тяг - Бабаево, Данилов, Владимир, Свирь, Вековка, Вязьма, Сухиничи, Рязань, Узуново, Балезино, Красноуфимск, Белореченская, Горячий Ключ, Мариинск, Карталы

А ну если станции стыкования конечная для САПСАНА, то тогда да.

Владимир - между Москвой и Н.Новгородом

А это что узловая станция??
Может куда-то в бок отходит электротяга переменного тока.

Rafa,
Этот электропоезд может ехать как на переменке так на постоянке

Величко Н.П. добавил 11.10.2010 в 18:51
Нужна методика по проверке зависимостей для станции стыковании с системой ЭЦ-И. Владимир есть но по ней очень много есть вопросов и непонятностей м/у текстом и таблицами.

Кнопка "Нормализация" в системе ЭЦИ - это тоже, что и "Отмена набора".

ЭТО НЕ ВОПРОС:raD:

вопрос, есть технические решения на установку временной перемычки при производстве работ на стрелках 1/3 (съезд) имеющих раздельное управление и раздельный контроль контакте реле ВЗ стрелки которую выключаешь без сохранения пользования сигналами, для того чтоб по другой стрелке ехать по сигналам в прямом направлении