5-типроводка в ЭЦ-12

[Якут]

Дано: При приготовлении маршрута на боковой путь при ДЦ происходит перевод спаренной стрелки. Ввиду занесения её снегом вторая стрелка контроля не даёт. После окончания времени перевода стрелки она автоматом получает команду на перевод в обратное положение (двухкратный перевод стрелки при ДЦ). В этот момент стреляется полоса по прямому положению стрелки, но сигнал не открывается.
Выяснено: В момент дачи команды на реверс стрелки каким-то "хреном" перелетает реле ОК (нейтральные контакты слегка дёргаются). Контакты повторителей (ППК, МПК) парализованных контактов ОК сидят в схеме установки маршрута. Замыкалки успевают слететь, а сигнал, ввиду раскоряченного положения стрелки открыться не успевает.
Вопрос был задан господину Свечникову (эксперт по системам ЭЦ, кстати разработчик ВУС-1,3), но он лишь развёл руками. А проблема ооочень интересная и возникает она не часто.
Попробуйте помучить схему в таком режиме, явно и у вас такая существует.

[СУНДЕТОВ]

Сообщение от Якут

Контакты повторителей (ППК, МПК) парализованных контактов ОК сидят в схеме установки маршрута

Случайно наткнулься на эту тему,почему поляризован-
ные контакты в цепи КС,С,МС везде нейтральные,смотри
альбом ЭЦ-12-2000 л.41.

[Бригадир]

Якут, действительно, быть может все просто?
В цепях КС, С, МС длжны быть нейтральные ПК, МК. КСы не должны срабатывать и выключать ЗРы.
Что в Ваших схемах какие контакты в струне КС?

П.С.
А почему тема называется "5-типроводка..." ?
Сначала подумал, что за стрелку разговор.