Можно ли так сделать?
 

Доброго времени суток, хотелось бы узнать: можно ли при приёме/отправлении поезда при запрещающем показании в качестве замыкания стрелок использовать неразделанный маршрут?
И ещё вопрос: исключает ли кнопка ЗС перевод стрелки под ВК?

1. Сейчас в инструкции по пользованию СЦБ про "замыкание попутными маневровыми маршрутами" при движении по запрещающему (пригласительному) не пишут. Вместо этого используются кнопки группового замыкания зС/РС.
Замыкание стрелок попутными маневровыми маршрутами вполне справедливо с технической точки зрения, но разрешено ли это сейчас движенцам нормативно - не знаю. Есть еще такой ньюанс, что если необходимость движения по запрещающему вызвана неисправностью в исполнительной группе, попутные маневровые можно и не проложить (или не по всем стрелкам), а вот кнопки группового замыкания отработают по-любому (там все очень просто и нечему ломаться).
2. Реле зС снимает питание с кнопок/рукояток перевода соответствующих стрелок, тем самым стрелка не переведется уже никак, ни с ВК, ни без ВК ни маршрутом.
Вообще кнопка ВК шунтирует только контакт СП в цепи разрешения перевода, т.е. поможет только при ложной занятости. При замыкании секции (белая полоса), в т.ч. и при неисправности замыкающих реле, ВК уже не поможет.

Вроде замыкание попутными М-маршрутами никто не отменял. Но у меня немного не в этом вопрос, предоставим ситуацию: был задан маршрут приёма поезда на 1 главный путь, открылся входной, всё замечательно. Внезапно участок НП показал ложную занятость, сигнал Н перекрылся, но белая полоса, которая будет за участком НП останется, замыкая стрелки. Их перевод будет невозможен как маршрутным набором и вручную, так и с помощью ВК. Если ли технически смысл в разделке этих секций?

SerkoV, в этом случае всё на усмотрение ДСП.
Если хочет (и есть время) - может разделать маршрут, замкнуть ЗС маневровыми (маневровые - по желанию), и ехать по ПС.
Если хочет - может замкнуть ЗС, ехать по ПС, потом разделать.
Может передумать, разделать, приготовить другой маршрут.

То есть нажатие ЗС всё таки обязательно даже в случае замыкания стрелок неразделанным маршрутом?

Да.
Потому что из-за "игры" секций он может быть наполовину разделанным (встали под ток первые маршрутные реле), и дальнейшая "игра" секций может одну или несколько секций разделать полностью.
Был сход из-за полной разделки вторым поездом маршрута, замкнутого встречными маневровыми. Вроде, после этого это требование появилось, а может и раньше.

Более того сейчас у движенцев требуют обязательное замыкание и кнопками ЗС, и попутными сигналами
Недавно по телефонкам ездили, замыкали "всеми возможными способами" и потом все дублировали поездной.