Работа в минус 40 или новая железнодорожная линия Бованенково-Сабетта
 

Доброго дня суток, форумчане. Наверняка на форуме есть работники транспорта, которые работают на северных широтах нашей родины. В последнее время наверняка кто-нибудь слышал о стратегически важном объекте, финансирование которого частично обеспечивается правительством РФ, частично частными инвесторами. В 2014 году, вводной была следующая информация, пестрившая на просторах интернета:
"Железнодорожная линия необщего пользования Бованенково – Сабетта будет являться заключительным звеном выхода Северного широтного хода «Энергия Арктики» (Обская-2 – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево) на Северный морской путь. Её протяжённость составит более 170 км. Пропускная способность новой железнодорожной линии на 5-ый год эксплуатации составит 7 млн. тонн; на 10-ый год эксплуатации – 14 млн. тонн. Предусмотрено также перспективное развитие, при котором пропускная способность может быть увеличена до 35 млн. тонн перевозимых грузов в год. Железнодорожная линия будет построена в однопутном исполнении, однако предусмотрена отсыпка земляного полотна под перспективный второй путь. Ширина колеи стандартная – 1520 мм, движение будет осуществляться на тепловозной тяге. Предполагаемая максимальная скорость движения грузовых и пассажирских поездов составит 50 км/ч. Проект включает не только строительство самой железнодорожной линии, но и обширной сопутствующей инфраструктуры – приёмо-отправочных и сортировочных парков, узловой станции, локомотивного депо, вахтовых комплексов, пассажирских платформ и железнодорожного вокзала на станции Сабетта. Также предусмотрен большой комплекс природоохранных мероприятий и особые требования по безопасности транспортной инфраструктуры. Реализация проекта должна способствовать освоению минерально-сырьевой базы Ямало-Ненецкого автономного округа, Полярного Урала, Западной Сибири и Арктики, а также развитию транспортной инфраструктуры Ямала."
Для строительства железнодорожной инфраструктуры и для эксплуатации ее в комфортных условиях, хотелось бы узнать, есть ли конкретные инструкции (региональные, должностные, местные или др.) для приемо-сдатчиков, вагонников и других работников, которым необходимо пребывать на улице довольно-таки продолжительное время в суровых северных районах.

Не работаю на северных широтах. Но бывал на Обской- Бовоненково. Говорил с местными об условиях труда там.
Большой плюс, что эта линия не РЖД, а Газпрома (на тот момент). у них этот вопрос хорошо отрегулирован в отраслевом документе и договоре. так что будите живы.
Можно подождать Евгена, как живого пользователя жизни за 70 широтой.

Хочу туда? А как?