обязательно ли укладывать башмак именно под крайнюю колесную пару?
 

Вопрос в основном к составителям... Допустим нам необходино закрепить 15 полувагонов 3мя тормозными башмаками со стороны ст А. Можно ли начать укладку башмаков не с крайней колесной пары, а со второй, то есть под хвостовым вагоном будет 1 башмак, под вторым с хвоста 2?
http://morepic.ru/images3/img20141123020341_5539.jpg

Да можно

ОАО РЖД за подписью ЦД ИВАНОВА, тел нр 3/1624.
По замечаниям, выявленным на З-СИБ и В-СИБ жд. Цитирую п.2.2 постановляющей части:
ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ТРА СТАНЦИЙ В ЧАСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ
ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ОТ 19.06.201Ч НР 3/1300 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПРИЕМО- ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ С ОБЕИХ СТОРОН С НАКАТОМ, С УКЛАДКОЙ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ ПОД КРАЙНИЕ ОСИ КРАЙНИХ ВАГОНОВ (В СЛУЧАЯХ, КОГДА РАСЧЕТОМ УСТАНОВЛЕНО ЗАКРЕПЛЕНИЕ СОСТАВА С ДВУХ СТОРОН). ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРОИЗВОДИТЬ В ПОЛНОМ СООТВЕТСТВИИ С НОРМАМИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
П.3.9.1 (2Ч) ТРА.

Так можно ли крепить состав так, как это изображено на рисунке?

В ИДП написано,что нельзя укладывать два т,б под одну ось. С накатом крепятся вагоны оставляемые на 24ч и более. Остальное крепление производится путем укладки т.б , так чтобы мысок т.б касался обода колеса. Остальное все дописано во всяких распоряжениях и ТРА.

У нас (LDz) давно требуется накатить накатывать - после нескольких случаев хищения башмаков из-под закреплённого состава и укладки их на главный путь неустановленными лицами.:nono:

Не в хищении как-таковом то смысл, и вообще на то придуманы были замки с металлическими троссиками! Важно помнить, что укладка башмаков под крайние оси крайних вагонов - залог надежности закрепления вагонов от несанкционированного движения. Так же важно правильно пользоваться пунктом 24 ТРА (ДУ-41а) или п. 3.9.1 ТРА (ДУ-41) - в части потребного количества укладываемых тормозных башмаков.
И у меня вызывает уныние и печаль, тот факт что некоторые говорят, что "да, так можно, я вообще в середине состава креплю и всё" - не думаю, что таким работникам место на транспорте.

А Вы можете это доказать? Чем отличается по надёжности укладка под первую ось от укладки под третью? Обе оси у крайнего последнего вагона.

уважаемый дспзVS, во-первых суть вопроса автора данной темы - Можно ли укладывать т/башмаки под вагоны, так как указано на рисунке, отвечая на этот вопрос, прежде всего необходимо знать и помнить (удивительно, что вы, как я полагаю работая дежурным по станции этого не понимаете), что на железнодорожном транспорте действует нормативная документация, которая в каждом случае требует неукоснительного выполнения её указаний, т.е. всеми работниками, в адрес которых направлены данные инструктивные указания. Так вот, в соответствии с распоряжением МОСКД-422/р от 26.12.14г. четко и ясно указано, КАК нужно закреплять состав. Советую изучить и принять к исполнению, если вы работник московской дороги, а если нет - уверен, на других дорогах есть такие же распоряжения.
во-вторых советую всем пару статей, связанных с неправильной трактовкой регламентов по закреплению подвижного состава:
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1250480

А Вы не находите,что статья П.Иванова-полнейшая туфта! Найдите в ней хоть одно доказательство того,что т.б. надо укладывать под крайние вагоны.
Очень обидно,что Начальник Центральной Дирекции Управления Движением занимается пустой демагогией.

Вадим, всецело согласен. Полагаю, что САМ ЦД и половины того, что в статье написано не смог бы пояснить. Он же коммерсант... Клерки-теоретики-безопасники ересь написали и дали ему как бы на подпись, лучше б башмаки потаскали, узнали как это по 4 т/б за 1 раз переносить. Глядишь и решились бы выдать задание ВНИИЖТу или кому-нибудь еще на замену анахронизма т/б. Сколько лет железке, столько лет и т/б. Вот где стыдоба-то.
Но некоторым хочется подлизать ЦД и спереди и сзади. (см. Дудок от 10.02.2015)...

В конце сказано о главном, что движенец-гарант безопасности движения. Вот тут то я бы усомнился, и даже очень.

А зачем нести 4 т.б , руки то всего две. И по технике безопасности, по моему, положено по одному т.б на руку. Или ошибаюсь?

А как тут не усомнишься?Привожу пёрл Павла Алексеевича:
То есть:чем дальше таскаешь башмаки-тем меньше простой транзитного вагона!

Ну наверное это так. А крепить вагоны со стороны подъема? Да еще не одним башмаком. Это у них там на симуляторах все быстро и гладко, а в жизни все гораздо сложнее и запутанней.