Хозяйственный поезд
 

Отправить 2 хозяйственных поезда со станции.
Эти хозяйственные поезда возращаются с перегона на ст отправления на один и тот же путь. Какой приказ дает ДСП хозяйственному поезду который принимается на занятый путь?

Приказ о приёме на частично занятый путь, это же очевидно:


10.14. Прием поездов на частично занятые подвижным составом пути производится в соответствии с их специализацией, предусмотренной ТРА станции. При приеме поезда на такие пути дежурный по станции обязан:
убедиться лично или через работников, указанных в ТРА станции, что длина свободной части пути приема достаточна для установки принимаемого поезда;
предупредить (по радиосвязи или через дежурного по станции отправления) машиниста ведущего локомотива о приеме поезда на свободную часть частично занятого подвижным составом пути;
подготовить маршрут приема поезда;
открыть маневровый сигнал на входном светофоре.
Прибывающий поезд должен проследовать входной светофор со скоростью не более 15 км/ч, далее руководствоваться показаниями маневровых светофоров и остановиться на расстоянии не менее 10 м от стоящего на пути приема подвижного состава.
При отсутствии маневрового сигнала на входном светофоре прием поезда на частично занятый подвижным составом путь производится маневровым порядком по указанию дежурного по станции и сигналам дежурных стрелочных постов.

Это все понятно. А приказ какой.

Приказ о приёме на частично занятый путь.
Номер приказа даст поездной диспетчер.

Перегон закрыт? Думается, приём по регистрируемому приказу ДСП. Он разрулит.

Приказ № … время …(час., мин.).
Машинисту поезда № …. Я, дежурный по станции …, разрешаю Вам следовать на …(занятый) путь при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора литер …. Маршрут приема готов. Участок пути... от... до...свободен.
ДСП … (фамилия).

да перегон закрыт

Паршивая ситуация: приём нескольких поездов на занятый путь. У ДСП нет резерва - он один.

Правильно было бы выпустить на закрытый перегон один хозяйственный поезд, состоящий из нескольких единиц, которые работают по командам единственного руководителя работ. Потом единицы соединяются в поезд - и обратно на станцию.
А на занятый путь поезда принимать на станцию крайне вредно

При капремонте пути (когда на перегон отправляется и разборщик и укладчик),соединить хоз.поезда в один НЕВОЗМОЖНО.и практически,и теоретически. А самое главное,будет потеряно очень много времени на манёвры при отправлении и по прибытии. К тому же и такой длинный приёмо-отправочный путь не на всякой станции найдёшь,чтобы принять 5-6 хоз.поездов,соединенных в один.