Передовые методы работы станции
 

для выполнения дипломной работы необходимо написать передовые методы работы станции, а я понятие не имею что там писать, помогите пожалуйста

Барышня, вы сошли с ума. Сейчас на железке и на каждой отдельно взятой станции применяются ТОЛЬКО САМЫЕ ПЕРЕДОВЫЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ!!!!

Других сейчас просто нет!

Пишите всё.

а по конкретнее, тоже этот вопрос интерисует

ПЕРЕДОВЫЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ конкретнее - это ПЕРЕДОВЫЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ конкретно

Самый передовой опыт - это формирование поезда длиной 71у.е. на приемоотправочном пути с полезной (полной) длиной 51 у.е.

Езда под запрещающие - высший пилотаж работников дирекции управления движением. Гонка за количественными показателями.

Взрезы стрелок, как правило скрываются.

Об этом напишите дуро_бам из ЦД.

Смишно. Если ты сам это кому нибудь говорил - знаешь что ответят. Не нравится - тебя никто не держит. И причем тут работники ДУД? под запрещающие не от хорошей жизни ездят... А что насчет соединенных поездов по 180 вагонов - не передовой опыт?

Это всё придумал Черчилль в восемнадцатом году. Посчитай, сколько времени надо чтобы соединить и разъединить поезда. На это время работа станции парализуется. Дешевле с интервалом их запустить.

ФИГНЯ! Если отправлять на большие расстояния - оправдывает.

проигрывали все варианты с удлиненными, сдвоенными, строенными - эффекта экономического грамульки, а геморроя в 6 раз больше что бы пропустить такие поезда, другим приходится стоять в ожидании его прохода долго и представь себе что, что то случилось в пути и эта махина стала закрыв собой пару перегонов....:smile_24::laduh:
все это экспериментировать в 80-е годы прошлого столетия и стоило многим многих бессонных дней и ночей для сопровождения этого червячка...

На 100% согласен. А дроссели и перемычки выгорали - ВСЕ радовались.
А мы отправляли поезда маршрутами - 30-40% надбавки. На станциях осмотра они помещались только для осмотра и смены локомотива. срабатывало всегда. Особенно, когда отправляли тракторы ХТЗ в Россию и Казахстан.