Ошибаетесь!

Фу, при глупость какая...
А разве действия (физические) СЦБистов при устранении взреза как-то отличаются в зависимости от того, скрыли случай или не скрыли? Устранять-то все равно нужно.
Не понимаю постановки вопроса.

На каждой параллели(географии) власти (уровня управления) эта оценка сформирована по своему........и "главный СЦБист" на этом конкретном уровне не последнее лицо, что позволяет этот рейтинг сформировать.

да


нет.
я уже отстранил несколько ДСП от работы (тех, которые думают, что понимают в СЦБ больше моих механиков).

Все они взрезали стрелки?

При "тихом" устранении последствий взреза приключения СЦБистов после установки последней закрутки заканчиваются, а при официальном-только начинаются, на "земле" это так было, есть и будет.......

Ну понятное дело, что на главных путях с задержкой поездов не попляшешь; а по мелочам жопы друг другу прикрывают; и, естественно, наоборот.

И где это такие дикие движки водятся? Обычно, первый же взрез барскую спесь с новоприбывшего ДСа сбивает, а в отношениях ДС - ШН наступает эра любви (чиста платонической), мира и взаимопонимания. Пара отменённых окон, по неприбытию ДС на место работ, тоже благотворно влияет на улучшение взаимоотношений.

Откуда "тихому" устранению взяться?
Хотите заработать - рискуйте дальше.
А так-то что мешает тому же ШЧз после взреза сделать запись в ДУ-46 о неисправности электропривода?

...Василич прав на 100%...при врезе они бегаю возле ШН как возле разбитого яйца, вернее возле того из СЦБистов кто быстрее устранит проблему. И не всегда ДСП виновен в порезе стрелки. И не забывайте, что за каждым взрезом стоит человек,его дальнейшая судьба. Подумали? Ото-то.

И на кого эту неисправность списывать? На взрез ? Тогда на какой взрез? Записи на взрез нету, значит сами при внутренней и проморгали.
Дежурного снимут , а вредный ДС или зам.ДС останется на своем месте.С машинистами тоже самое переводятся в слесари на яму.

Электромеханику СЦБ запрещается приступать к устранению неисправности устройств СЦБ на ж/д станции без разрешения ДСП и без записи в Журнале осмотра.(ЦШЕОТ-0018).
В случае получения уведомления о транспортном происшествии (катастрофа, авария, серьезный инцидент, инцидент, нарушение), который связан с отказом работы устройств СЦБ... К возобновлению нормального действия устройств СЦБ во всех случаях разрешается приступать только после получения разрешения и плана дальйших действий от ШЧИД или руководства ШЧ (ЦШ-0060).
Вот и все! Нет записи в ДУ-46 - нет повреждения и нечего устранять! Есть запись в ДУ-46 - электромеханик определяет причину неисправности и делает отметку в ДУ-46 о взрезе стрелки.

:sm530::sm530::sm530::sm530::sm530:

Как отстранял? Делал запись в ДУ-46 - "ДСП Тупорылов отстранен от работы по причине слабого знания устройств СЦБ. Направлен на экзамен в комиссию ШЧ."? И чо дальше было?

Это все теория.
Страницы из журнала вырываются, журналы теряются и самый простой вариант: ДС договаривается непосредственно с ШЧ .На практике для прикрытия своей жопы составляем акт и за работу.