В Инструкции по горке: "В процессе роспуска, при необходимости для расцепления "растянутых" по автосцепкам вагонов разрешается использовать вагонные замедлители для сжатия состава".

Это корректно? Не запрещается?

Суховерша Алексей,

А в какой-такой инструкции?
При небрежном отношении к мощности замедлителей можно "навалять" в прямом и переносном смысле. Вагон, зажатый замедлителем (V=0) трогать нельзя, иначе он просто "вылезает" на тормозные балки замедлителя, т.е. сход!

Michalych,
а как у вас тогда производят отцепку 10 и более отцепов находящихся уже на спускной части горки?

В Инструкции по пользованию горочными устройствами, примерно так...

Суховерша Алексей,

Так тож инструкция рождается на объекте, т.е. авторы ШЧ и ДС. Тут писАть можно что угодно.

Michalych добавил 29.04.2012 в 21:59
psortd,

Для облегчения работы составителя и опетаторов делят длинные отцепы на 5 вагонов, не более. Управляться легче. А если уж приспичит, останавливаются (V=0), прихватывают, слегка дают на отцепку и тут же оттормаживают замедлитель. Но бывает, что в ходУ отцепить успевает составитель. Скорость надвига должна быть минимальной, конечно.

А у нас работают так-же как в Калининграде,

:raD: и у нас то же как в Калининграде. Отцепы не делят , бросают и по 50 вагонов в отцепе, при зтом тормозят только после отцепа и только замедлитеями одной ТП, если в длинном отцепе между груженными вагонами попадается порожняк то в сортировочном листе отцеп делят, выделяя порожние вагоны, но бросают одной группой.