Неисправность АЛСН. Какой порядок действия ДСП?
 

Опишите порядок действия ДСП при получении сообщения от машиниста поезда о неисправности АЛСН(если перегон оборудован АБ, ПАБ, АЛСО, а так-же станционных путей и участков приближения)

а при ПАБ тоже есть АЛС?

Только участков приближения к станции то есть ко входному))))


В Украине это всё рассказывает 532 приказ "О порядке расследования случаев сбоев кодов"
в кратце ДСП должен сверить с ТРА кодируется ли данный участок и если он не кодируется, то поставить в известность машиниста, а если должен кодироваться участок то сообщить механику сделав запись в ДУ-46, ну и также ДСП должен адекватно реагировать когда некоторые клоуны заявляют сбой кодов с "Ж" на "КЖ".

Мне кажется всё гораздо проще. ДСП записывает сообщение от машиниста в журнал диспетчерских распоряжений ф.ДУ-58 и передаёт его ДНЦ. На основании этого ДНЦ даёт письменный регистрируемый приказ,согласно ИДП п.10.6 и),адресованный станциям участка и машинисту.

это если у него постоянный сбой на белый если кратковременные, то приказа никто не даёт, а электровоз по прибытии в ближайшее депо проверяется в КИПе АЛС.

вообще-то это вроде бы должно быть прописано в ТРА на каждой станции
В нашем написано что ДСП должен сделать запись в ДУ-46 и оповещать машинистов всех поездов по радиосвязи пока не отпишут неисправность
Но на деле все тупо забивают:lol:

Для дела, надо подробно опросить машиниста, на листочке записать и передать ШНЦ(ШНЦС).

А зачем проблемы неисправности локомотива записывать в ТРА?

На "УЗ" есть приказ, толи телеграмма (не помню номер) по которому запись в ДУ-46 ДСП делает если о сбое заявленно более одного раза на одном и том же месте, при этом сообщается ШЧД и ШНу.