ЦП-0023 - Інструкція з ревізії й ремонту роликопідшипникових букс колійних машин, дрезин, автомотрис і мотовозів огляду, обстеження, ремонту і формування колісних пар колійних машин, дрезин
ЦП-0023 - Інструкція з ревізії й ремонту роликопідшипникових букс колійних машин, дрезин, автомотрис і мотовозів огляду, обстеження, ремонту і формування колісних пар колійних машин, дрезин, автомотрис та мотовозів
Скачать
Цитата:
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция распространяется на роликоподшипниковые буксы путевых машин, дрезин, автомотрис и мотовозов, имеющие конструктивные отличия от типовых вагонных букс. Ею определяются порядок и сроки осмотра, ревизии и ремонта указанных букс, а также устанавливаются требования, которые они должны удовлетворять.
1.2. Осмотр, ревизию и ремонт буксовых узлов специальных вагонов и путевых машин, изготовленных без изменения типовой конструкции их колесных пар и букс, производят согласно Инструктивным указаниям по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками.
1.3. Выполнение настоящей Инструкции обязательно для всех работников, связанных с осмотром, ревизией и ремонтом путевых машин, дрезин, автомотрис и мотовозов.
1.4. Гарантийная ответственность за исправную, безопасную работу буксы, находящейся в эксплуатации, возлагается на предприятие, производившее полную ревизию и ремонт.
1.5. Частичные отклонения от требований настоящей Инструкции могут быть допущены только с разрешения Главного управления путевого хозяйства при согласовании с Главным управлением вагонного хозяйства Укрзализныци.
1.6. Поддерживающие колесные пары шпалоподбивочных машин ШПМ-02 букс не имеют, их колеса вращаются на роликоподшипниках, установленных на цапфах неподвижных осей. Подшипниковые узлы этих колесных пар для удобства и сокращения изложения настоящей Инструкции в дальнейшем будут условно именоваться как буксы.
67
1.7. Демонтаж и монтаж буксовых узлов должны производиться согласно соответствующим чертежам букс и указаниям настоящей Инструкции.
1.8. Поступающие на капитальный ремонт автодрезины и мотовозы первых выпусков, оборудованные буксами, конструкция которых не отвечает требованиям настоящей Инструкции должны быть переоборудованы.
1.9. Поступающие на капитальный ремонт шпалоподбивочные машины ШПМ-02, поддерживающие колесные пары которых имеют сферические подшипники, не отвечающие требованиям настоящей Инструкции и имеющие конические роликоподшипники 7611, должны быть переоборудованы на колесные пары с коническими роликоподшипниками 7615.
1.10. Установленные в буксах роликоподшипники изготавливаются по ГОСТ 520-71, Техническим условиям на подшипники качения железнодорожного подвижного состава ТУ 3402-Ж-73 или стандартам на отдельные типы, указанные в табл. 1.
1.11. Осмотр и измерение (дефектовка) деталей букс и монтаж буксовых узлов должны производиться только в отдельных, чистых, светлых и сухих производственных помещениях имеющих специальное оборудование и измерительные средства.
1.12. При выполнении сварочных работ на путевых машинах дрезинах, автомотрисах и мотовозах или их ходовых тележках оборудованных буксами с роликовыми подшипниками заземление должно быть сделано непосредственно у места сварки - недопустимо прохождение электрического тока через буксы.
1.13. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование колесных пар путевых машин с роликоподшипниковыми буксами производят в соответствии с Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар путевых машин, дрезин, автомотрис и мотовозов.
1.14. Колесные пары с роликовыми подшипниками оборотного парка, не бывшие в эксплуатации и простоявшие в резерве шесть и более лет после последнего полного освидетельствования, при подкатке под вагоны следует подвергать полной ревизии букс, а колесные пары, простоявшие менее шести лет – только осмотру без обыкновенного освидетельствования и промежуточной ревизии букс.
|
|
