ЦП-0056 - Правила визначення підвищення зовнішньої рейки і встановлення допустимих швидкостей в кривих ділянках колії
ЦП-0056 - Правила визначення підвищення зовнішньої рейки і встановлення допустимих швидкостей в кривих ділянках колії, затверджені наказом Укрзалізниці від 27.04.1999 № 124-Ц
Скачать
Цитата:
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Підвищення зовнішньої рейки в кривих влаштовується з метою зменшення динамічної дії рухомого складу на залізничну колію і забезпечення комфортабельності їзди пасажирів. Кожне відхилення від норм будови кривих підвищує динамічну дію усіх поїздів, особливо вантажних, що приводить до підвищення розладу рейкової колії, збільшенню зносу рейок, а також може привести до зниження рівня забезпечення безпеки руху поїздів.
1.2. Ці правила встановлюють порядок розрахунку підвищення зовнішньої рейки і допустимих швидкостей руху поїздів в кривих ділянках на залізницях України колії 1520 мм, де реалізуються швидкості руху не більше 120 км/год.
1.3. Швидкості руху, що встановлюються за цими правилами, не можуть перевищувати швидкостей, що визначаються за умовами міцності і стійкості колії, відповідно до "Правил розрахунків колії на міцність" і "Технічних умов на укладання й утримання безстикової колії".
1.4. Величина підвищення в круговій кривій і допустимі швидкості визначаються дистанцією колії або проектною організацією.
1.5. Підвищення затверджується начальником служби колії. ДОПУСТИМІ швидкості пуху затверджуються начальником залізниці за поданням начальника служби колії.
1.6. Підвищення зовнішньої рейки влаштовується в кривих радіусом 4000 м і менше.
1.7. Максимальне підвищення згідно з ПТЕ не повинне перевищувати 150 мм.
1.8. Улаштування підвищення в кривих повинно здійснюватися відповідно до вимог "Інструкції з будови й утримання колії (ЦП 0050).
1.9. Розрахунки підвищення зовнішньої рейки в кривих пропаляться у випадках:
- проведення планового капітального ремонту колії;
- підвищеного зносу однієї з рейкових ниток;
- інтенсивного розладу колії в плані і по ширині колії;
- розбіжності початку і кінця відводів кривизни й підвищення більше 20м;
- коли різниця між середньозваженими швидкостями, що реалізуються, і прийнятими раніше для розрахунків підвищення перевищує 15.. .20%;
введення тривалих обмежень швидкості.
З
1.10. Допустимі швидкості руху по сполученнях кривих, що мають прямі вставки довжиною до 25 метрів або без прямих вставок, розраховуються за рекомендаціями, приведеними у розділі 5 і в додатку Д, в інших випадках - за формулами, що приведені у розділі 4. У більшості випадків допустима швидкість розраховується за кількома формулами і за допустиму швидкість приймається найменша, з урахуванням швидкості, визначеної за крутістю відводу підвищення. Для полегшення використання запропонованої в розділі 5 методики в додатку Д приведені приклади розрахунків.
1.11. При розробці Правил враховано досвід експлуатації і результати спеціально проведених випробувань по динаміці і впливу на колію рухомого складу, виконані у ВНІІЖТі, ДІІТі й інших транспортних вузах.
|
|
