СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =УЗ ЦП= ЦП-0020 - Технічні вказівки щодо оцінки стану рейкової колії за показниками колієвимірювальних вагонів та забезпечення безпеки руху поїздів при відступах від норм утримання рейкової колії

ЦП-0020 - Технічні вказівки щодо оцінки стану рейкової колії за показниками колієвимірювальних вагонів та забезпечення безпеки руху поїздів при відступах від норм утримання рейкової колії, затверджені наказом Укрзалізниці від 17.01.1996 № 9-Ц

Скачать

Цитата:

1. ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Дані Технічні вказівки встановлюють правила розшифровування записів на паперових стрічках колієвимірювачів, балової оцінки відступів від норм утримання залізничної рейкової колії за шириною колії рівнем плані, заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів при виявленні відступів та порядок їх усунення.
1.2. Колієвимірювальний вагон забезпечує вимірювання і реєстрацію на стрічці геометричних параметрів рейкової колії, які впливають на плавність і безпеку руху поїздів.
1.3. Система допусків утримання рейкової колії і ступенів відступів від них, балова оцінка відступів та оцінка якості утримання колії базуються на результатах наукових досліджень і досвіді утримання колії на залізницях мережі.
1.4. В основу оцінки геометричного положення рейкової колії покладено вплив відступів на динамічні показники взаємодії колії і рухомого складу, черговість і строки усунення відступів.
1.5. До відступів І ступеня належать відступи в межах допусків, при яких забезпечуються безпека і плавність руху поїздів. При таких відступах встановлені швидкості руху поїздів не зменшуються та не вимагається виконання робіт щодо їх усунення.
До відступів ІІ ступеня належать відступи які не вимагають зменшення встановленої швидкості і не загрожують безпеці руху поїздів, але впливають на плавність руху поїздів. Вони є підставою для призначення та проведення планово-запобіжних робіт.
До поодиноких відступів ІІІ ступеня належать відступи які не вимагають зменшення встановленої швидкості і не загрожують безпеці руху поїздів, але впливають на плавність руху поїздів та інтенсивність накопичення залишкових деформацій колії. Вони є підставою для призначення та проведення планово-запобіжних робіт.
До IV ступеня належать відступи, за наявності яких при установлених швидкостях погіршується плавність руху поїздів, що призводить до інтенсивного накопичення залишкових деформацій колії.
Ці відступи усуваються в першочерговому порядку.
До V ступеня відносяться відступи, що викликають зростання сил взаємодії колії з рухомим складом до таких критичних значень, що при наявності несприятливих сполучень з відступами в утриманні і завантаженні рухомого складу, порушеннями режиму водіння поїзда та іншими умовами, можуть призвести до дуже швидкого зростання деформацій і до виникнення загрози безпеці руху поїздів.
За відступи II–V ступенів нараховуються штрафні бали.
1.6. У зв'язку з підвищеним динамічним впливом рухомого складу на колію в місцях відступів V ступеня, а також при сполученнях кількох відступів III–V ступенів (перекосів, осідань, відступів у плані) при виявленні таких місць необхідно негайно вживати заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів.
1.7. Виконання вимог даних Технічних вказівок щодо дотримання черговості і строків усунення відступів від норм утримання рейкової колії, а також швидкостей руху поїздів при виявленні відступів забезпечує безпечне пропускання справного рухомого складу.
1.8 Принципи та методика оцінки відступів та заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів обов’язкові для застосування на колієвимірювальних вагонах ЦНИИ-2 і вагонах обладнаних бортовою автоматизованою системою (БАС) реєстрації і розшифровки результатів виміру на залізничних коліях, по яких здійснюється рух пасажирських поїздів зі швидкостями до 140 км/год (включно) і вантажних поїздів зі швидкостями до 90 км/год (включно).
1.9 Максимальна швидкість руху колієвимірювальних вагонів під час вимірів встановлюється технічним описом та інструкцією щодо експлуатації колієвимірювача.
2. ЗОБРАЖЕННЯ НА СТРІЧКАХ КОЛІЄВИМІРЮВАЛЬНИХ
ВАГОНІВ ПОЛОЖЕННЯ РЕЙКОВОЇ КОЛІЇ.
МАСШТАБИ ЗАПИСІВ
2.1. Ширина колії зображується на стрічці у вигляді діаграми кожна точка якої відповідає певній відстані між внутрішніми гранями головок рейок. Ширина колії в даному її перерізів визначається за величиною відхилення лінії запису від базової лінії відповідної ширині колії 1520 мм. При розширенні колії ця величина додається до 1520 мм, а при звуженні – віднімається.
2.2. Положення рейкових ниток за рівнем характеризується величиною відхилення лінії запису від базової лінії. При цьому різні фактичні положення рейкових ниток можуть мати однакове зображення на стрічці (мал. 1).
2.3. Напрям рейкових ниток у плані характеризується на стрічці записами стріл вигину, виміряних від бокової робочої грані головки рейки до хорди довжиною 21,5 м у точці, розташованій на відстані 4,1 м від кінця хорди. Ці записи за формою відрізняються від фактичного геометричного положення рейкових ниток у плані, а також від графіка стріл вигину, виміряних від середини хорди довжиною 20 м, тому для їх розшифровування використовуються спеціальні шаблони (мал. 2).