ЦД-0053 - Інструктивні вказівки з організації вагонопотоків на залізницях України, затверджені наказом Укрзалізниці від 29.12.2004 № 1028-ЦЗ
ЦД-0053 - Інструктивні вказівки з організації вагонопотоків на залізницях України, затверджені наказом Укрзалізниці від 29.12.2004 № 1028-ЦЗ
Скачать
Цитата:
Про затвердження та введення
в дію Інструктивних вказівок
з організації вагонопотоків на
залізницях України
З метою встановлення єдиного порядку розробки плану формування поїздів на залізницях України та визначення оптимальних варіантів формування поїздів всіх категорій
НАКАЗУЮ:
1.Затвердити та ввести в дію з 1 березня 2005 року “Інструктивні вказівки з організації вагонопотоків на залізницях України” (Далі Інструктивні вказівки), що додаються.
2. Головному управлінню перевезень (Алейник В.С.) визначити загальний тираж та передати управлінню справами текст Інструктивних вказівок для тиражування.
3. Управлінню справами (Грущак І.М.) до 1 лютого 2005 року забезпечити тиражування Інструкції та розсилання її на залізниці встановленим порядком.
4. Начальникам залізниць України довести до відома причетних та прийняти до керівництва і подальшого використання в роботі “Інструктивні вказівки з організації вагонопотоків на залізницях України”, організувати їх вивчення причетними працівниками та забезпечити безумовне виконання їх вимог.
5. Контроль за виконанням даного наказу покладаю на начальника Головного управління перевезень Алейника В.С.
Перший заступник
Генерального директора Ю.М.Федюшин
|
Цитата:
ЗМІСТ
0 Вступ 6
Розділ 1 Сфера застосування 6
Розділ 2 Нормативні посилання 6
Розділ 3 Терміни та визначення понять 7
Розділ 4 Загальні положення 7
Розділ 5 Основні вимоги до системи організації вагонопотоків 7
Розділ 6 Розробка, затвердження, корегування плану формування вантажних поїздів 12
Розділ 7 Вихідні матеріали для розробки плану формування вантажних поїздів. 14
Розділ 8 Інформаційне забезпечення системи організації вагонопотоків 14
Розділ 9 Розподіл вагонопотоків за напрямками 15
Розділ 10 Розрахункові нормативи плану формування поїздів. 18
10.1 Основні положення 18
10.2 Параметр накопичення 20
10.3 Норми економії часу на 1 вагон, який проходить станцію без переробки 22
Розділ 11 План формування одногрупних поїздів 24
Розділ 12 План формування багатогрупних поїздів. 25
Розділ 13 План формування поїздів з порожніх вагонів 40
13.1 Основні положення 40
13.2 Розрахункові нормативи 40
Розділ 14 Організація маршрутних перевезень. 42
14.1 Основні положення 42
14.2 Вихідні дані для розрахунку плану маршрутизації 43
14.3 Техніко-економічне обгрунтування маршрутних перевезень 43
14.4 Організація кільцевих маршрутів 47
Розділ 15 План формування передатних поїздів в вузлах 52
Розділ 16 Організація поїздів комбінованого транспорту 54
16.1 Організація контейнерних поїздів 54
16.2 Організація контрейлерних поїздів 55
Розділ 17 Оформлення плану формування та його основні показники 55
Розділ 18 Аналіз плану формування 59
Розділ 19 Заходи щодо забезпечення виконання плану формування. 61
Додаток 1 Технологія розрахунків плану формування і допоміжних таб-лиць до плану формування вантажних поїздів на ПЕОМ. 64
Додаток 2 Методика визначення оптимального плану формування поїз-дів. 66
Додаток 3 Методика визначення основних нормативів для розрахунків плану формування одногрупних поїздів. 68
Додаток 4 Методика визначення нормативів для розрахунків плану формування поїздів із порожніх вагонів. 71
Додаток 5 Методика розрахунку плану формування поїздів з порожніх вагонів. 77
Додаток 6 Облік вагонопотоків, що надходять в наскрізних, дільничних, збірних, вивізних і передатних поїздів 80
Додаток 7 Облік вагонопотоків, що надійшли у відправницьких маршрутах 81
Додаток 8 Облік вагонопотоків, що зароджуються на сортувальній станції 82
Додаток 9 Зведена відомість кутових вагонопотоків, що надходять із парної (непарної) системи 83
Додаток 10 Звіти за формою ДО-17, ДО-17А 84
Додаток 11 88
0 ВСТУП
Порядок направлення і організації вагонопотоків є важливою технологічною задачею експлуатаційної роботи залізничного транспорту.
Основу організації вагонопотоків складає план формування поїздів, який визначає рівень завантаження технічних засобів транспорту, а також розподіл сортувальної і маневрової роботи між станціями і пунктами відправлення і призначення вантажних поїздів.
План формування вантажних поїздів повинен бути орієнтований на:
- зниження витрат залізниць, пов’язаних з підведенням порожніх вагонопотоків в пункти навантаження, переробкою і простоями вагонів на станціях, виконанням технічних і вантажних операцій, просуванням поїздів ділянками залізниць, утриманням технічної інфраструктури і штату;
- підвищення доходів, у т.ч. за рахунок ліквідації штрафних виплат за не-своєчасну доставку вантажів, за не подавання порожніх вагонів під навантаження.
У розроблених Інструктивних вказівках з організації вагонопотоків на залізницях України узагальнений досвід проектування автоматизованих систем управління залізничним транспортом, розробки плану формування поїздів з використанням ПЕОМ, організації відправницької маршрутизації з місць навантаження і календарного планування навантаження немаршрутних вантажів, вибору варіантів організації місцевих вагонопотоків, раціонального використання сортувальної роботи з врахуванням технічного розвитку станцій і їх завантаження.
1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Інструктивні вказівки з організації вагонопотоків на залізницях України (далі Інструктивні вказівки) включають методику розрахунків оптимальних варіантів плану формування поїздів всіх категорій і призначені для працівників головних управлінь Укрзалізниці, залізниць, інформаційно-статистичних центрів і проектних організацій Укрзалізниці.
2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
У цьому нормативному документі є посилання на нормативні документи, положення яких разом з положеннями цього нормативного документу становлять сукупність його положень та вимог:
Правила технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), затвердженими наказом Мінтрансу від 20.12.1996 р. № 411, зареєстрованими в Мін’юсті від 25.02.1997 р. за № 50/1854 із змінами і доповненнями, внесеними наказами Мін-трансу від 08.06.1998 р. № 226, 23.07.1999 р. № 386, 19.03.2002 р. № 179;
Інструкцію з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затверджену наказом Мінтрансу від 08.07. 1995 р. № 260;
Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457;
Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР, Москва, «Транспорт», 1984;
Інструкцію з нормування витрат масел та мастил на роботу рухомого складу, машин та механізмів залізничного транспорту, затверджених наказом МТУ від 04.08.1998 р. № 312;
Інструкцію з нормування витрат палива на роботу механізмів та машин залізничного транспорту, затверджених наказом МТУ від 04.08.1998 р. № 313;
Методичні рекомендації з нормування питомих витрат паливно-енергетичних ресурсів, затверджених МТУ від 19.01.2001 р.
3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ
План формування поїздів – план поїздоутворення на технічних і вантажних станціях з оптимальним розподілом сортувальної роботи між ними.
Вагонопотік – середньодобова кількість вагонів, які пройшли в одному напрямку між станціями навантаження і вивантаження, технічними станціями або полігонами залізничної мережі.
Поїзд – сформований і зчеплений состав вагонів з одним або декількома діючими локомотивами чи моторними вагонами, що мають встановлені сигнали.
Поїздоутворення – накопичення составів на станційних коліях і вантажно-розвантажувальних фронтах за призначеннями плану формування.
Поїзне положення – ситуація, яка склалася в поїзній роботі ділянки, станції, дирекції залізничних перевезень, залізниці, Укрзалізниці.
Маршрутизація перевезень – один із методів організації вагонопотоків і підви-щення ефективності перевезень, в результаті якого в пунктах навантаження продукції із вагонів формують поїзди, які проходять попутні технічні станції без переробки (зміни состава).
Формування состава – розміщення вагонів в новому составі, накопиченому в процесі розформування декількох составів, згідно з діючими вимогами та дотри-манням встановлених обмежень і норм по масі й довжині состава.
4 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
4.1 Організація вагонопотоків в поїзди і направлення їх відповідно до плану формування повинні забезпечувати стабільність залізниць на ринку транспортних послуг, мінімальні витрати на перевезення, дотримання термінів доставки вантажів, а також запити вантажовідправників і вантажоодержувачів.
4.2 В Інструктивних вказівках з організації вагонопотоків на залізницях України надається:
- система інформаційного забезпечення, тобто способи отримання і вибору направлення прямування планових вагонопотоків в комплексі задач КСЕОД;
- розрахункові нормативи, що відповідають принципу підвищення транзитності вагонопотоків, раціональному використанню сортувальних станцій з урахуванням їх технічного оснащення та завантаження;
- методика розробки плану відправницької маршрутизації з місць заванта-ження і календарного планування навантаження вантажів, що не підлягають маршрутизації;
- методика розрахунку плану формування одногрупних поїздів для окремих направлень вагонопотоків і мережі в цілому;
- методика оцінки вибору варіантів організації розвозу місцевих вагонопотоків;
- аналіз і методи оперативного корегування плану формування поїздів та заходи щодо його виконання;
- методика оцінки впливу організації вагонопотоків на загальні показники роботи залізничного транспорту.
4.3 Раціональний план формування поїздів повинен забезпечувати концентрацію сортувальної роботи на станціях, найбільш технічно оснащених, зменшувати тривалість знаходження вагонів на технічних і вантажних станціях, підвищувати ступінь використання технічних засобів транспорту.
5 ОСНОВНІ ВИМОГИ ДО СИСТЕМИ ОРГАНІЗАЦІЇ ВАГОНОПОТОКІВ
5.1 Правильна організація вагонопотоків є однією із основних задач експлуатаційної роботи залізничного транспорту.
5.2 Основним критерієм оцінки системи організації вагонопотоків є:
- забезпечення плану перевезень;
- прискорення обігу вагонів;
- підвищення транзитності вагонопотоків;
- інтенсифікація сортувальної роботи;
- зниження експлуатаційних витрат і собівартості перевезень;
- підвищення рівня продуктивності праці.
5.3 Оптимізація системи організації вагонопотоків передбачає:
- підвищення транзитності вагонопотоків на сортувальних станціях і змен-шення кількості переробок вагонів на шляху прямування;
- прискорення доставки вантажів і просування порожніх вагонів в пункти навантаження;
- зростання продуктивності вагонів;
- ефективне використання поїзних локомотивів та локомотивних бригад;
- інтенсивне використання маневрових локомотивів, сортувальних пристроїв і колійного розвитку станцій;
- збільшення доходів і зниження собівартості перевезень.
5.4 Організація вагонопотоків в поїзди проводиться за планом формування, який визначає категорію і призначення (тобто станції розформування) поїздів і груп вагонів, що формуються станціями.
5.5 Вантажні поїзди класифікують за:
- умовами формування;
- прямування до станцій призначення;
- дальністю прямування і швидкістю руху;
- станом включених до них вагонів;
- кількістю груп вагонів у составі.
5.5.1 За умовами формування вантажні поїзди розподіляють на:
- маршрути, організовані з місць навантаження, у тому числі – прямі - із вагонів, завантажених одним вантажовідправником на одну станцію призначення (перевалки) на адресу одного (або декількох) вантажоодержувачів;
- маршрути призначенням на станцію розпилення згідно з планом форму-вання;
- маршрути призначенням на пункти (станції) розпилення, де проводиться заадресування вагонів по станціях вивантаження і вантажовідправниках в межах зони, що обслуговується цією станцією;
- маршрути на вхідні розподільчі станції;
- поїзди, що формуються на сортувальних, дільничних і вантажних станціях (без участі вантажовідправників).
5.5.2 За умовами курсування:
- кільцеві - з постійними составами, які після вивантаження повертаються на ту саму станцію або дирекцію залізничних перевезень під повторне навантаження;
- технологічні, які курсують за встановленими нитками графіка руху поїздів між підприємствами-відправниками і одержувачами з технологічними процесами, що вимагають регулярної (ритмічної) доставки вантажів;
- технічні, які зформовані на сортувальних станціях призначенням на одну станцію або у розпилення.
5.5.3 За умовами прямування до станцій призначення поїзди розподіляють на:
- наскрізні – що проходять без переробки одну або декілька дільничних або сортувальних станцій;
- дільничні – що прямують без переформування на одній ділянці;
- збірні – для розвезення і збирання вагонів на проміжних станціях ді-льниці.
Збірні поїзди формуються з підбиранням вагонів по станціях дільниць. Схема їх формування і порядок роботи на проміжних станціях встановлюється начальником служби перевезень з урахуванням мінімальних витрат на маневрову роботу на проміжних станціях і диференційних вагових норм, встановлених на перегонах. У випадках збільшення вагонопотоку на відправлення його в збірних поїздах, дозволяється формувати дільничні поїзди із вагонів, що відповідають призначенню збірного поїзда.
Різновидностями збірних поїздів є:
- зонні - з роботою на частині проміжних станцій однієї ділянки;
- подовжені - з роботою на проміжних станціях двох суміжних ділянок;
- збірно-дільничні – що прямують через декілька ділянок, з роботою на проміжних станціях окремих ділянок і прямуючих транзитом через інші ділянки.
Збірні роздавальні вагони для приймання і видачі дрібних відправок на проміжних станціях ставляться у збірні поїзди окремою групою. Навантаження і вивантаження цих вагонів на станціях ділянки, як правило, проводиться в межах часу стоянки збірного поїзда;
- вивізні – що прямують із сортувальних і дільничних станцій до окремих проміжних (вантажних) станцій ділянки, що прилягає, і в зворотному напрямку – з окремих проміжних станцій до на найближчої сортувальної або дільничної станції;
- передатні – що прямують між станціями, що входять до одного вузла, і обслуговуються парком спеціальних передаточних локомотивів;
- диспетчерські локомотиви - що призначаються у разі незначного вивантаження і навантаження на проміжних станціях ділянки в доповнення до збірних поїздів.
5.5.4 За дальністю прямування і швидкістю руху вантажні поїзди можуть бути прискореними з підвищеною маршрутною швидкістю, серед яких контейнерні та контрейлерні поїзди.
5.5.5 За станом включених в поїзд вагонів поїзди розподіляються на:
- вантажні із завантажених вагонів;
- вантажні із порожніх – окремо за родом рухомого складу, а цистерн – за видами наливу;
- комбіновані – із завантажених і порожніх вагонів.
5.5.6 За кількістю груп вагонів в составі поїзди розподіляють на:
- одногрупні – на одну станцію призначення (вивантаження або розформу-вання);
- групові – із двох або більше підібраних груп вагонів на різні станції призначення.
Кількість груп і порядок їх розташування в составі встановлюється планом формування вантажних поїздів.
5.5.7 Поїзди формуються із вагонів визначених призначень і встановлених норм маси і довжини состава. В залежності від категорії і призначення поїздів для них встановлюються норми маси і довжини:
- уніфіковані – для пропуску наскрізних поїздів без перелому маси і довжини на всьому напрямку;
- паралельні (підвищені або понижені) – для пропуску без переломів маси і довжини відправницьких маршрутів, прискорених поїздів визначених призна-чень;
- дільничні – які встановлюються за потужністю локомотива для даної діль-ниці.
5.5.8 Маса і довжина відправницьких маршрутів і спеціалізованих поїздів встановлюється:
внутрішньозалізничних призначень – начальником залізниці;
внутрішньодержавних призначень – Укрзалізницею;
міждержавних призначень – Дирекцією Ради по залізничному транспорту держав-учасниць СНД та Балтії за узгодженням з причетними залізничними адміністраціями.
5.5.9 Вивізні, передатні, і дільничні поїзди формують за масою і довжиною в межах мінімальних і максимальних значень норм, що встановлюються наказом начальника залізниці.
5.5.10 Поповнення (зменшення) до вагової норми встановленої графіком руху поїздів відправницьких маршрутів і наскрізних поїздів в пунктах перелому маси і довжини, здійснюється згідно з призначенням поїзда, а за відсутності таких вагонів – вагонами по плану формування поїздів, встановленому для даної станції.
5.5.11 Поповнення маршрутів із порожніх вагонів здійснюється порожніми вагонами відповідного роду рухомого складу.
5.5.12 Для повного використання дільничних вагових норм транзитні поїзди в межах однієї залізниці можуть поповнюватися однією групою вагонів з дільничним вантажем. Відчеплення і причеплення цих вагонів має виконуватись за час стоянки поїзда за графіком.
5.5.13 Порядок формування і пропуску транзитних поїздів підвищеної маси і довжини, що прямують через дві і більше залізниць, встановлюється у графіку руху або передбачається при змінно-добовому плануванні роботи за узгодженням між сусідніми залізницями.
5.5.14 Відчеплені від наскрізних поїздів і відправницьких маршрутів вагони з комерційними і технічними несправностями після усунення несправностей, а також вагони, які відчеплені через зменшення маси і довжини, відправляються в поїздах згідно з планом формування станції, яка відчепила вагони.
6 РОЗРОБКА, ЗАТВЕРДЖЕННЯ І КОРЕГУВАННЯ ПЛАНУ ФОРМУВАННЯ
ВАНТАЖНИХ ПОЇЗДІВ
6.1 План формування поїздів розробляється і затверджується:
- міждержавних призначень – Дирекцією Ради по залізничному транспорту країн СНД і Балтії на підставі пропозицій залізничних адміністрацій і затверджується на засіданні Ради по залізничному транспорту;
- внутрішньодержавних призначень – Укрзалізницею з урахуванням пропозицій залізниць України і затверджується генеральним директором Укрзалізниці або його заступником;
- внутрішньозалізничних призначень – залізницею і затверджується начальником залізниці або його заступником.
6.2 Порядок та терміни розробки плану формування поїздів, призначення відповідальних за його розробку, визначення порядку його затвердження та введення в дію встановлюється:
- внутрішньодержавних призначень - Державною адміністрацією залізничного транспорту України;
- внутрішньозалізничних призначень – начальником залізниці.
6.3 План формування поїздів розробляється Головним управлінням перевезень спільно з залізницями та Головним інформаційно-обчислювальним центром в наступному порядку:
6.3.1 Уточняється та коректується нормативно-довідкова інформація;
6.3.2 Визначаються планові вантажні вагонопотоки у вигляді кореспонденцій між прийнятими для розрахунків сортувальними станціями і міжзалізничними стиковими пунктами з виділенням потоків, які відправляються відправницькими маршрутами; встановлюється порядок напрямку вантажних вагонопотоків;
6.3.3 Розробляються планові обсяги порожніх вагонопотоків за родом рухомого складу та схеми їх прямування;
6.3.4 Розглядаються та затверджуються для усіх станцій нормативи:
- середній состав поїзда у вагонах m;
- параметри накопичення с за призначеннями;
- норми економії в приведених вагоно-годинах від прослідування вагона без переробки Тек ;
- кількість сортувальних колій, на яких накопичуються состави;
6.3.5 Технічно-раціональні рівні завантаження сортувальних гірок та інших пристроїв;
6.3.6 Встановлюються станції формування поїздів з порожніх вагонів за родом рухомого складу;
6.3.7 Складається план формування прискорених поїздів міжзалізничного призначення;
6.3.8 Розраховується оптимальний варіант розподілу вантажних вагонопотоків між сортувальними станціями переробки з урахуванням напрямку слідування вагонопотоків та встановлених обмежень (по кількості колій, переробній спроможності станцій і т.д.);
6.3.9 Аналізуються показники нового плану формування поїздів і складається пояснювальна записка до нього;
6.3.10 Видається окремою книгою “План формування вантажних поїздів залізниць України”, який вводиться в дію вказівкою Укрзалізниці.
6.4 Корегування плану формування вантажних поїздів і порядку направлення вагонопотоків проводиться:
- міждержавних призначень – Дирекцією Ради по залізничному транспорту;
- внутрішньодержавних призначень – Головним управлінням перевезень Укрзалізниці;
- внутрішньозалізничних призначень – залізницею.*
6.5 Всі зміни мають оформлятися письмовим розпорядженням і зберігатись у справах не менше двох років.
Залежно від експлуатаційної роботи ділянок і добової наявності вагонопотоку може проводитись оперативне корегування міжзалізничного плану формування для окремих поїздів за умови, що це не призведе до сповільнення терміну доставки вагонів до пунктів призначення. Корегування оформляється диспетчерським наказом або телеграфною вказівкою за підписом начальника Головного управління перевезень або його заступника.
* Затвердження корегувань плану формування вантажних поїздів і порядку направ-лення вагонопотоків як міждержавних призначень, так і внутрішньодержавних та вну-трішньозалізничних призначень проводиться керівником відповідно Дирекції Ради по залізничному транспорту, Головного управлінням перевезень, начальником залізниці або заступником начальника залізниці – начальником служби перевезень.
Корегування внутрішньозалізничного плану формування оформлюється диспетчерським апаратом залізниці за підписом начальника залізниці або заступника начальника залізниці – начальника служби перевезень.
6.6 Оперативне корегування міждержавних пунктів переходу, які встановлені діючими таблицями прив’язки і міждержавним планом формування, проводиться Дирекцією Ради по залізничному транспорту за узгодженням з причетними залізничними адміністраціями.
|
|
