ЦД-0052 - Інструкція з оперативного планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України, затверджена наказом Укрзалізниці від 15.12.2004 № 969-ЦЗ
ЦД-0052 - Інструкція з оперативного планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України, затверджена наказом Укрзалізниці від 15.12.2004 № 969-ЦЗ
Скачать
Цитата:
Про затвердження та введення
в дію Інструкції з оперативного
планування поїзної і вантажної
роботи на залізницях України
З метою встановлення єдиного порядку планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України, підвищення рівня організації процесу обробки вагонопотоків, обліку наявності вагонів на мережі залізниць,
НАКАЗУЮ :
1. Затвердити та ввести в дію з 1 лютого 2005 року Інструкцію з оперативного планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України (далі Інструкція), що додається.
2. Головному управлінню перевезень (Алейник В.С.) визначити загальний тираж та передати Управлінню справами текст Інструкції для тиражування.
3. Управлінню справами (Грущак І.М.) до 15 січня 2005 року забезпечити тиражування необхідної кількості примірників Інструкції.
4. Начальникам залізниць України довести до відома причетних та прийняти до керівництва і подальшого використання в роботі Інструкцію з оперативного планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України, організувати її вивчення причетними працівниками та забезпечити безумовне виконання її вимог.
5. З введенням в дію цієї Інструкції вважати такою, що не застосовується на залізницях України, “Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железной дороги, отделений дорог и станций – ЦД-3797, затверджена МПС 26.08.79 г.
6. Контроль за виконанням цього наказу покладається на начальника Головного управління перевезень Алейника В.С.
Перший заступник
Генерального директора Ю.М. Федюшин
|
Цитата:
ВСТУП
Оперативне планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України є важливою складовою системи організації перевізного процесу і повинно забезпечувати виконання норм навантаження, вивантаження, передачі поїздів і вагонів на суміжні з Україною держави, між залізницями і дирекціями, здавання порожніх вагонів в регулювання, виконання технічних норм використання рухомого складу, нормативів графіка руху.
Інструкція з оперативного планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України розроблена з метою встановлення єдиного порядку планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України, підвищення рівня організації процесу обробки вагонопотоків, обліку наявності вагонів на мережі залізниць, переходу поїздів, вагонів з однієї залізниці або однієї дирекції на іншу, а також на залізниці країн СНД та Балтії.
1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Інструкція з оперативного планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України поширюється на господарство перевезень, комерційної роботи, локомотивне господарство, головний інформаційно-обчислювальний центр, інформаційно-статистичні центри, а також інші структурні підрозділи залізничного транспорту, причетні до планування поїзної і вантажної роботи Укрзалізниці, залізниць України, дирекцій і станцій.
2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
У цій Інструкції є посилання на чинні на залізничному транспорті України нормативні документи:
Правила технічної експлуатації залізниць України, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 р. № 411 та зареєстровані в Міністерстві юстиції України 25.02.1997 р. за № 50/1854 із змінами і доповненнями, внесеними наказами Міністерства транспорту України від 8.06.1998 р. № 226, від 23.07.1999 р. № 386 від 19.03.2002 р. № 179
Інструкцію з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затверджену наказом Міністерства транспорту України від 08.07.1995 р. № 260
Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457
Типовий технологічний процес роботи сортувальної станції, затверджений наказом Укрзалізниці від 23.12.1998 р. № 324/Ц, ЦД-0017
Типовий технологічний процес роботи дільничної станції затверджений наказом Укрзалізниці від 23.12.1998 р. № 324/Ц, ЦД-0018;
Інструкцію зі складання місячних технічних норм експлуатаційної роботи залізниць України, затверджену наказом Укрзалізниці від 28.12.2002 р. № 675-Ц
Инструкцию по оперативному планированию поездной и грузовой работы железной дороги, отделений дорог и станций – ЦД-3797, затверд-жену МПС 26.08.79 г.
3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ
План – завчасно намічена система діяльності, що передбачає порядок, послідовність і терміни виконання робіт;
Оперативне планування роботи - розробка добових і змінних планів роботи Укрзалізниці, залізниці, дирекцій залізничних перевезень та станцій з метою виконання завдань з приймання та відправлення поїздів і вагонів, у т.ч. порожніх вагонів в регулювання, навантаження і вивантаження, передачі і сортування вагонів і вантажів, а також виконання графіка руху і плану формування поїздів і основних якісних показників роботи.
Поточне планування роботи – розробка плану роботи на даний, теперішній час;
Добове і змінне планування роботи – розробка плану роботи на добу і зміну.
Поїзна робота – робота, яка визначає:
- встановлення на визначений період розмірів руху по стикових пунктах між державами, між залізницями і дирекціями, а також ділянками залізниць;
- розробка у зв’язку зі змінами розмірів руху завдань на формування і відправлення поїздів для сортувальних, дільничних й інших станцій формування поїздів з зазначенням призначень поїздів за планом формування;
- встановлення розмірів і порядку передавання і розвозу місцевого вантажу, забезпечення навантаження порожніми вагонами і організація з місць навантаження відправницьких і ступінчатих маршрутів;
- забезпечення поїздів локомотивами, поїзними бригадами, регулювання парком локомотивів;
- визначення порядку збирання порожніх вагонів, їх формування, підвід до стикових пунктів і здавання маршрутів порожніх вагонів за регулювальним завданням.
Вантажна робота – робота яка визначає:
- обсяги навантаження в цілому, за родом вантажів, типом рухомого складу, його приналежністю та власністю; вивантаження в цілому і за родом рухомого складу, його приналежністю та власністю для кожного вантажовідправника (вантажоодержувача) і за призначеннями;
- забезпечення навантаження порожніми вагонами (або з-під вивантаження);
- навантаження відправницьких, ступінчатих і технічних маршрутів;
- сортування, очистку і промивання вагонів та їх підготовку під навантаження окремих видів вантажів.
Поїздоутворення – накопичення составів на станційних коліях і вантажно-розвантажувальних фронтах за призначеннями плану формування.
Поїзне положення – ситуація, яка склалася в поїзній роботі ділянки, станції, дирекції залізничних перевезень, залізниці, Укрзалізниці.
План формування поїздів – техніко-економічний план організування вагонопотоків у поїзди та одночасно план розподілу роботи між сортувальними, дільничними, вантажними та іншими станціями з формування-розформування, наскрізного пропускання поїздів.
Графік руху поїздів – нормативно-технологічний документ, що регламентує роботу усіх підрозділів залізничного транспорту з організування руху поїздів.
Технологічний процес роботи станції – документ, який встановлює порядок і норми на виконування технічних, вантажних і комерційних операцій із составами і вагонами, взаємодію між парками станції й організування роботи станції за планом.
4 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
4.1 Стан регулювання перевізного процесу нерозривно пов’язаний з оперативним плануванням експлуатаційної роботи. Фактична поїзна обстановка за кожну добу в основному відрізняється від тієї середньої, яка передбачається при складанні технічних норм експлуатаційної роботи.
4.2 Метою оперативного планування роботи є забезпечення в конкретних умовах даного відрізку часу (доби, зміни) виконання встановлених технічними нормами показників експлуатаційної роботи.
Оперативне планування є важливим засобом в забезпеченні рівномірності в поїзній і вантажній роботі й виконанні графіка руху поїздів.
4.3 Основним завданням оперативного планування поїзної і вантажної роботи є визначення на запланований період:
- кількості і часу відправлення поїздів із сортувальних, дільничних і вантажних станцій;
- розмірів руху на всіх ділянках залізниці і передачі поїздів і вагонів по стикових пунктах між державами, залізницями і дирекціями;
- потреби в локомотивах і локомотивних бригадах для забезпечення встановлених розмірів руху;
- потреби в пересиланні локомотивів і локомотивних бригад в межах дільниць їх обертання;
- обсягів навантаження в цілому, за родом вантажів, типом рухомого складу та його приналежністю й власністю; вивантаження в цілому і за родом рухомого складу, його приналежністю і власністю;
- кількості вагонів, що підлягають передачі по регулювальному завданню за належністю, і порядку їх відправлення і просування;
- кількості утримання і передачі вагонів власності країн СНД і Балтії;
- кількості власних вагонів, які приймають участь у перевезеннях;
- завдань на розвезення місцевого вантажу і порожніх вагонів під навантаження;
- показників використання рухомого складу.
5 ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ПОЇЗНОЇ І ВАНТАЖНОЇ РОБОТИ
5.1 Оперативне планування поїзної і вантажної роботи передбачає розробку добових і змінних планів роботи Укрзалізниці, залізниці, дирекцій залізничних перевезень (далі дирекцій) і станцій.
Добовий план розробляється і затверджується до 13 години доби, що передує планованій добі, з відокремленням завдань на першу половину доби, і доводиться до лінійних підрозділів не пізніше 15 години.
Хід виконання добового плану постійно контролюється на протязі доби і двічі (з 20.00 – 22.00 год і з 08.00 – 10.00 год) розглядається й в необхідних випадках коректуються його окремі показники.
5.2 Змінні завдання з поїзної і вантажної роботи складаються на підставі добового плану, з врахуванням обставин, що склалися на період роботи зміни.
5.3 Поточне планування поїзної роботи здійснюється по 4- і 6 годинних періодах і передбачає визначення часу відправлення поїздів, підв’язку локомотивів і локомотивних бригад за нитками графіка.
5.4 Вихідними даними для складання оперативного планування є:
- норми технічного плану;
- графік руху і план формування поїздів;
- технологічні норми на обробку поїздів, вагонів і вантажних операцій;
- оперативна інформація про поїзну і вантажну роботу і наявність вагонних парків;
- спеціальні завдання Укрзалізниці;
- поїзне положення;
- заявки вантажовідправників на подачу вагонів під навантаження;
- план маршрутизації;
- інформація із сусідніх залізниць, дирекцій і станцій про підхід поїздів і вагонів, а також про передбачувану передачу поїздів і вагонів по стиках;
- прогнози економічно обгрунтованих варіантів та показників роботи на заплановану добу, отриманих із інформаційних систем.
6 ІНФОРМАЦІЙНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНУВАННЯ
Для забезпечення оперативного планування на всіх рівнях управління перевізним процесом необхідна поточна, попередня і точна інформація.
6.1 Поточна інформація про хід роботи станцій і рух поїздів на ділянках залізниці надається безперервно і є основою для управління рухом поїздів і роботою станцій.
6.2 Попередня інформація про підхід поїздів і вантажів для станцій і дирекцій, про передачу поїздів по стикових пунктах залізниць і дирекцій служить для розробки добових і змінних планів роботи.
6.3 Точна інформація, яка передається в станційно-технологічні центри з обробки поїзної інформації і перевізних документів (СТЦ) станцій безперервно, у вигляді телеграм-натурних листів і зведень, а також інформація дирекцій про підхід поїздів, що передається по 3-годинних періодах, служить для складання плану приймання, розформування, формування і відправлення поїздів, подавання і прибирання вагонів.
6.4 Попередня і точна інформація передається вантажоодержувачам, на адресу яких прибувають вантажі або порожні вагони під навантаження.
6.5 При використанні електронно-обчислювальної техніки для оперативного планування поїзної і вантажної роботи в Укрзалізниці, на залізницях, дирекціях і на станціях добові, змінні і поточні плани роботи розробляють в Головному інформаційно-обчислювальному центрі, дорожніх інформаційно-статистичних центрах і обчислювальних центрах сортувальних станцій.
7 ПОРЯДОК РОЗРОБКИ ЗМІННО-ДОБОВОГО ПЛАНУ
7.1 Добовий план поїзної і вантажної роботи розробляють:
7.1.1 Укрзалізниці - начальник оперативно-розпорядчого відділу спільно з начальником відділу з організації вантажної роботи на мережі залізниць України і начальником відділу з організації роботи прикордонних сухопутних та морських переходів на основі даних про приймання та здачу поїздів і вагонів по міждержавних та міжзалізничних стикових пунктах, про наявність вантажів за основною номенклатурою вантажів, про виконання норм здачі порожніх вагонів за родом рухомого складу, оперативного звіту про роботу залізниць, про запити (заявки) залізничних адміністрацій на підсилання порожніх вагонів в якості “вагонної допомоги”, про наявність конвенцій, спільно з начальниками (заступниками начальника) оперативно-розпорядчих відділів служб перевезень, враховуючи інформацію змінного диспетчера Дирекції ЦСЖТ.
7.1.2 Залізниці - начальник або заступник начальника оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень спільно зі старшими диспетчерами відділу перевезень дирекцій.
7.1.3 Дирекції – старший диспетчер відділу перевезень спільно з начальником відділу комерційної роботи дирекції та начальниками або заступниками начальника станцій.
7.1.4 Добовий і змінний плани роботи станції з навантаження і вивантаження розробляється начальником станції або його заступником.
7.1.5 Змінний план відправлення поїздів із сортувальних, дільничних і вантажних станцій розробляє старший диспетчер дирекції або його заступник, а на 4- і 6 годинний період – черговий по дирекції спільно зі станційним або маневровим диспетчером, локомотивним диспетчером і черговим по депо.
7.2 Добовий план роботи затверджує:
7.2.1 Укрзалізниці – заступник генерального директора Укрзалізниці за підпорядкуванням;
7.2.2 Залізниці - начальник залізниці або його перший заступник;
7.2.3 Дирекції – начальник дирекції або його перший заступник;
7.2.4 Станції – начальник станції або його заступник.
7.3 Загальне оперативне керівництво експлуатаційною роботою станції, дирекції і залізниці в цілому здійснюється службою перевезень залізниці, яка несе відповідальність за виконання показників оперативних планів, затверджених керівництвом залізниці.
Загальне оперативне керівництво експлуатаційною роботою в Укрзалізниці здійснюється оперативним і вантажним управліннями Головного управління перевезень.
7.4 Безпосереднім організатором виконання оперативних планів поїзної і вантажної роботи є:
7.4.1 В Укрзалізниці – диспетчерський апарат під керівництвом головного диспетчера, який безпосередньо підпорядковується начальнику оперативно-розпорядчого відділу Головного управління перевезень;
7.4.2 На залізниці – диспетчерський апарат під керівництвом старшого дорожнього диспетчера, який безпосередньо підпорядковується начальнику оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень;
7.4.3 В дирекції – диспетчерський апарат під керівництвом чергового по дирекції;
7.4.4 На станції - станційний або маневровий диспетчер.
8 ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ПОЇЗНОЇ І ВАНТАЖНОЇ
РОБОТИ СТАНЦІЇ
Оперативне планування роботи станції здійснюється з метою виконання завдань з приймання і відправлення поїздів і вагонів, у т.ч. порожніх вагонів в регулювання, навантаження і вивантаження, перевалки і сортування вагонів і вантажів, а також виконання графіка руху і плану формування поїздів і основних якісних показників роботи.
8.1 Добовий план
8.1.1 Дирекції на підставі добових планів, наданих станціями, розробляють добовий план поїзної та вантажної роботи станції і передають його на станцію за 3 години до початку планованої доби. Він містить наступні дані:
- загальну кількість поїздів, що підлягають прийманню станцією з кожного напрямку з розподілом на транзитні і розбірні;
- загальну кількість поїздів, які необхідно відправити зі станції на кожний напрямок, з виділенням кількості поїздів свого формування;
- завдання з відправлення порожніх вагонів в регулювання з визначенням напрямку прямування і роду рухомого складу;
- розміри навантаження, вивантаження, перевантаження з морського або річного транспорту з виділенням найважливіших вантажів;
- завдання на навантаження відправницьких технічних і ступінчатих маршрутів;
- кількість порожніх вагонів, які мають прибути під навантаження;
- інші завдання, виходячи з місцевих умов роботи станції (промивка вагонів, пропарка цистерн, екіпірування рефрижераторного рухомого складу, обладнання вагонів під перевезення спеціальних вантажів та інш.);
- кількість вагонів власності країн СНД і Балтії, які очікуються на прибуття на станцію;
В добовому плані виділяється обсяг роботи, який повинен бути виконаний станцією у першій половині доби.
8.1.2 Начальник станції або його заступник на основі добового плану-завдання дирекції складає план вантажної роботи:
- по кожному вантажовідправнику за основним родом вантажів;
- по кожному вантажоодержувачу - з вивантаження вагонів, визначає обсяг роботи з підготовки вагонів під навантаження.
8.1.3 Основними вихідними даними для складання добового плану вантажної роботи є:
- місячний план навантаження і план маршрутизації;
- заявки вантажовідправників на навантаження, у т.ч. маршрутами;
- дані про наявність і передбачуване прибуття порожніх вагонів під навантаження і про кількість вагонів, що вивільнились після вивантаження;
- технологічні норми часу на виконання вантажно-розвантажувальних операцій, з подавання і прибирання вагонів;
- окремі завдання дирекції.
8.1.4 Добовий план уточнюють і коректують на початку другої половини доби залежно від оперативної обстановки, що склалася, результатів роботи за першу половину доби і передають його до дирекції для затвердження начальником відділу перевезень.
8.2 Змінний план роботи станції
8.2.1 Метою змінного планування на станції є розробка завдань колективу кожної зміни з врахуванням забезпечення виконання добового плану роботи і положення, що склалося з поїзною і вантажною роботою на станції і на підходах до неї.
8.2.2 Змінним завданням дирекції для станцій встановлюються ті ж показники експлуатаційної і вантажної роботи, що і добовим, а також інші завдання, що витікають із вимог оперативної обстановки.
На основі інформації про підхід поїздів і локомотивів у змінному плані для станції установлюються розміри відправлення поїздів по напрямках на всю зміну. На перші 4-6 год. в плані вказуються призначення і індекси поїздів, номера локомотивів. Кожному поїзду згідно з графіком руху присвоюються номери.
Змінний план відправлення поїздів і інші завдання передаються із дирекції начальнику станції не пізніше, ніж за 1 год. до початку зміни у формі диспетчерського наказу.
8.2.3 План роботи станції на зміну складається начальником станції або його заступником, виходячи з стану добового плану роботи станції за всіма показниками, завдання дирекції на зміну, графіка руху і плану формування поїздів, поїзного положення на станції до початку планованого періоду, інформації про підхід поїздів і вантажів, підводу порожніх вагонів під навантаження, технологічних норм на обробку поїздів, вагонів і вантажних фронтів, а також отриманих окремих завдань.
8.2.4 План роботи зміни, яка заступає на чергування у другій половині доби, складається з урахуванням підсумків роботи першої зміни і забезпечення виконання добового плану роботи, отриманого із дирекції.
8.2.5 Для двосторонніх сортувальних станцій змінний план складається для кожної сортувальної системи. В плані також передбачається завдання з передачі вагонів кутового потоку із однієї сортувальної системи в іншу.
8.2.6 Змінний план-завдання надається у письмовому виді керівнику зміни і доводиться до працівників, які вступили на чергування.
Підсумки виконання змінного плану-завдання розглядаються начальником станції після закінчення роботи зміни. За результатами розгляду надається оцінка роботі зміни. При необхідності складається протокол розгляду, де зазначаються недоліки і намічаються заходи з їх усунення.
8.3 Поточне планування роботи станції по 4-і 6-годинних періодах
8.3.1 Для виконання змінного плану на станції поїзна і вантажна робота планується по 4- і 6-годинних періодах, при цьому розраховують поїздоутворення, на основі якого складають план відправлення поїздів і план виконання місцевої роботи.
8.3.2 Планом поїздоутворення встановлюється час закінчення накопичення вагонів на повний состав за призначеннями плану формування і час готовності состава до відправлення, закінчення формування внутрішньостанційних передач, термін подачі і прибирання вагонів з пунктів навантаження і вивантаження.
Вихідними даними для складання плану поїздоутворення і відправлення є:
- телеграм-натурні листи на всі поїзди, що прибувають в повну або часткову переробку (крім збірних поїздів);
- телеграми-зведення на вивізні і передаточні поїзди;
- план підведення поїздів, який передається із дирекції;
- дані про наявність на коліях станції поїздів і вагонів за призначеннями плану формування до початку періоду планування;
- дані про наявність і очікуване надходження локомотивів і локомотивних бригад для забезпечення вивозу поїздів;
- дані про кількість, призначення і передбачуваний час прибирання вагонів на колії станції після закінчення вантажних операцій;
- технологічні норми часу на виконання операцій з поїздами і вагонами.
8.3.3 План поїздоутворення розроблюється маневровим диспетчером і передається станційному диспетчеру.
8.3.4 До початку планування на відправлення поїздів готуються дані:
- станційним або маневровим диспетчером – наявність на станції готових до відправлення поїздів, план поїздоутворення і довідки про підхід транзитних поїздів;
- локомотивним диспетчером і черговим по депо – наявність, підхід локомотивів, вихід їх з ремонту і довідки про локомотивні бригади.
План підводу поїздів до станції з кожного напрямку на планований період черговий по дирекції отримує від поїзних диспетчерів.
8.3.5 При плануванні здійснюється пономерне призначення поїздів свого формування і транзитних по нитках діючого графіка руху поїздів. В таких випадках вказується номер поїзда, час його відправлення і станція призначення, номер локомотива. В окремих випадках, коли кількість “ниток” графіка в планований період менше кількості запланованих до відправлення поїздів, передбачається відправлення поїздів за диспетчерським розкладом. Відправлення поїздів зі станції планується за дві години до початку планованого періоду.
Розроблений план доводиться до відома всіх причетних працівників станції, депо, пунктів технічного обслуговування вагонів, пов’язаних з прийманням, формуванням поїздів, підготовкою до відправлення і відправленням їх зі станції.
8.3.6 Відкоригований по 4- і 6-годинних періодах змінний план відправлення поїздів є документом, на підставі якого проводиться облік виконання графіка руху вантажних поїздів.
Зміни і виправлення плану після його розробки допускаються лише у виняткових випадках з дозволу начальника дирекції залізничних перевезень або його заступника.
8.4 Оперативне планування роботи з використанням електронно-обчислювальної техніки
8.4.1 Вихідними даними для планування роботи станції з використанням електронно-обчислювальної техніки є нормативно-довідкові дані ( умовно постійна інформація) і зведення інформаційних повідомлень (оперативна інформація).
8.4.2 Умовно постійна інформація включає:
- призначення плану формування поїздів і коди єдиної сітьової розмітки станцій, що включаються в кожне з цих призначень;
- графік відправлення поїздів, норми маси і довжини составів;
- технологічні норми часу на виконання операцій з обробки транзитних поїздів і вагонів з переробкою, без переробки і місцевих;
- характеристику колійного розвитку станції (шифри парків, кількість і спеціалізація колій, тощо);
- технологічні нормативи на роботу поїзних локомотивів і бригад;
- інші дані, що характеризують місцеві умови роботи станції.
8.4.3 Оперативна інформація надходить із інформаційних систем про поїзди і вантажі, формується і передається за встановленим порядком, включаючи дані про наступне:
- состави прибуваючих поїздів;
- підхід поїздів і локомотивів, інші дані;
- виконання поїзної і вантажної роботи на станції і стану в парках станції;
- наявність і готовність поїзних локомотивів і бригад, що передаються черговим по локомотивному депо.
8.4.4 Конкретний порядок підготовки, кодування і передачі змінної інформації, форма і зміст макетів встановлюється згідно з типовою інструкцією з підготовки, кодування і передачі інформації для автоматизованої системи управління роботою станції.
8.4.5 Оперативна інформація готується наступними працівниками:
- натурні листи і дані про состави поїздів, що відправляються, наявність вагонів на коліях сортувального парку - операторами станційних технологічних центрів з обробки поїзної інформації і перевізних документів;
- дані про наявність і призначення составів, що знаходяться на коліях парків прибуття, відправлення і транзитних - оператором при станційному (маневровому) диспетчерові;
- дані про місцеві вагони - диспетчером з місцевої роботи (маневровим диспетчером), старшим прийомоздавальником вантажів;
- дані про наявність і час готовності локомотивів і бригад на передбачуваний період планування - черговим по локомотивному депо;
- план підводу поїздів і локомотивів до станції призначення або відміна розкладу відправлення поїздів - поїзними і локомотивними диспетчерами.
Своєчасна передача даних про состави поїздів, наявність іновагонів в них та іншої інформації забезпечується операторами інформаційних центрів станцій і дирекцій.
8.4.6 План роботи станцій, розрахований на електронно-обчислювальних машинах, передається станційному (маневровому) диспетчеру не пізніше ніж за одну годину до початку планованого періоду і є основним документом для організації оперативної роботи станції на попередні 4- і 6-годинний період.
8.4.7 План роботи станції включає наступні дані:
- наявність составів на станції в парках прибуття, відправлення і транзитних, а також передбачуване прибуття поїздів в переробку (включаючи внутрішньостанційні передачі) і транзитних;
- наявність вагонів на коліях станції за призначеннями плану формування поїздів, запланований час закінчення розформування составів і внутрішньостанційних передач і надходження вагонів на кожну колію сортувального парку;
- час закінчення накопичення составів і відправлення поїздів на прилеглі до станції ділянки з врахуванням забезпечення їх локомотивами і локомотивними бригадами;
- план місцевої роботи станції, що визначає черговість і час виконання подавання, прибирання і перестановки місцевих вагонів по районах вантажної роботи;
- наявність на коліях станції вагонів країн СНД і Балтії.
Форма планів, яка видається на електронно-обчислювальних машинах, повинна мати графи для запису фактичних результатів виконання роботи.
9 ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ПОЇЗНОЇ І ВАНТАЖНОЇ
РОБОТИ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
9.1 Основа і зміст добового плану
9.1.1 Добовий план поїзної і вантажної роботи дирекції складається на основі:
- добового завдання залізниці з приймання і передачі поїздів й вагонів по стикових пунктах дирекцій;
- заявок сусідніх дирекцій залізниці про підведення поїздів і вагонів;
- поїзного положення на дирекції і очікуваної наявності вагонів, поїздів і локомотивів на ділянках і станціях на початок планованої доби;
- норм місячного технічного плану;
- діючого графіка руху і плану формування поїздів;
- заявок дистанції колії, дільниць електропостачання і будівельних організацій на надання “вікон” для виконання ремонтних і будівельних робіт;
- технологічних норм на обробку поїздів і вагонів;
- заявок станцій на навантаження і план маршрутизації;
- очікуваної наявності і надходження з сусідніх дирекцій місцевого вантажу під вивантаження і порожніх вагонів під навантаження;
- графіка постановки локомотивів в ремонт.
9.1.2 Добовим планом поїзної і вантажної роботи дирекції встановлюються наступні показники:
- кількість поїздів, що підлягає відправленню із сортувальних, дільничних і вантажних станцій, розміри руху поїздів на ділянках і передачі по стикових пунктах в поїздах і вагонах, окремо – кількість порожніх вагонів за родом рухомого складу і кількість місцевого вантажу;
- кількість вагонів, що передаються на сусідні дирекції залізниці по регулювальному завданню, що встановлюється залізницею;
- завдання з розвозу порожніх вагонів під навантаження і місцевого вантажу під вивантаження на станції дирекції;
- експлуатований парк локомотивів по кожному депо приписки і дільницях обертання;
- завдання на підготовку рухомого складу під навантаження;
- розміри навантаження в цілому, по основних родах вантажів, видах рухомого складу і по кожній станції;
- необхідна кількість локомотивних бригад;
- розміри навантаження в цілому, за родом рухомого складу і по кожній станції.
9.2 Інформаційне забезпечення плану і порядок розробки його показників
9.2.1 Обмін інформацією між сусідніми дирекціями про передачу поїздів і вагонів у плановану добу, у т.ч. в першу половину доби, проводять заступники старшого диспетчера по телефону і оформляють це оперативними наказами за підписом начальника відділу перевезень. В оперативних наказах зазначається загальна кількість поїздів, що передається, з виділенням кількості порожніх вагонів за родом рухомого складу, і кількість вагонів з місцевим вантажем.
9.2.2 Кількість поїздів, що підлягає відправленню зі станції, розміри руху на ділянках, кількість передач по стикових пунктах, завдання з розвезення місцевого вантажу під вивантаження і порожніх вагонів під навантаження, а також кількість порожніх вагонів, що передаються на сусідні дирекції залізниці по регульованому завданню, очікувана наявність вагонів на дирекціях до початку планованої доби, визначається наступним порядком:
- транзитних навантажених вагонів за напрямками прямування – підсумовуванням їх фактичної наявності до початку передпланової доби з кількістю місцевих вагонів, що поступили на дирекцію і навантажених на вихід (із цієї суми виключаються вагони, що здаються в поточній добі);
- вагонів з місцевим вантажем для дирекції – підсумовуванням фактичної наявності місцевих вагонів на початок планованої доби з кількістю місцевих вагонів, що поступили на дирекцію і навантажених на адресу станцій дирекції з виключенням із цієї суми кількості вагонів, що підлягають вивантаженню у передпланову добу;
- порожніх вагонів – підсумовуванням фактичної наявності цих вагонів на початок планованої доби з кількістю вагонів, що поступають і вивантажуються на дирекції з виключенням із цієї суми числа порожніх вагонів, що здаються з дирекції і числа вагонів, які будуть навантажені.
9.2.3 Розміри здачі навантажених вагонів по кожному стиковому пункту на плановану добу розраховуються на основі очікуваної на початок доби наявності транзитних вагонів, запланованого навантаження в прямому сполученні і приймання навантажених вагонів по стикових пунктах від сусідніх дирекцій залізниць.
9.2.4 Транзитні навантажені вагони, що поступають від сусідніх дирекцій по вихідних пунктах даної дирекції, розподіляють по статистичних коефіцієнтах, які встановлюються службою перевезень по кожному стиковому пункту між дирекціями і між залізницями України.
9.2.5 Кількість вагонів, що здаються по кожному стиковому пункту із числа навантажених на вихід, визначається за допомогою статистичних коефіцієнтів, що встановлюються начальником дирекції. Кількість порожніх вагонів з-під вивантаження, що здаються в регулювання по кожному стиковому пункту, визначається за нормами графіка руху з врахуванням розташування стикових пунктів, пунктів утворення порожніх вагонів і порядку направлення вагонопотоків, що встановлюється технічним планом.
9.2.6 Добовий план дирекції на вивантаження, у т.ч. на першу половину доби, визначається як частка від ділення очікуваної на початок планованої доби наявності вагонів з місцевим вантажем (з відрахуванням вагонів, що підлягають сортуванню) на обіг місцевого вагона.
Розміри розвезення місцевого вантажу підраховуються як добуток очікуваної на початок планованої доби наявності вагонів з місцевим вантажем, що підлягають розвезенню, на встановлений залізницею коефіцієнт розвозу.
Коефіцієнт розвозу встановлюється шляхом визначення співвідношення середньостатистичних даних про наявність місцевого вантажу до розвозу на станціях дирекції за звітну добу, про надходження місцевого вантажу з сусідніх дирекцій і проведеному відвантаженню на себе за першу половину доби й можливостей розвозу з врахуванням діючого графіка і плану формування поїздів. Аналогічно визначається передача місцевого вантажу на сусідні дирекції.
9.2.7 Регулювальне завдання на здачу порожніх вагонів з-під вивантаження за родом рухомого складу визначається на підставі завдань залізниці, норм місячного технічного плану, ходу його виконання за попередні дні місяця і наявності порожніх вагонів до початку планованої доби, очікуваного надходження з сусідніх дирекцій і запланованого вивантаження.
План передбачає порядок збору, формування, пропуску по ділянках і здачі на сусідні дирекції поїздів свого формування і составів із порожніх вагонів, що поступають.
9.2.8 Для забезпечення рівномірного підводу порожніх вагонів в пункти масового навантаження вантажів на кожній дирекції повинна бути розроблена і затверджена залізницею технологія збору, формування, пропуску по ділянках і рівномірній передачі порожніх составів по стикових пунктах.
9.2.9 В цілому план навантаження визначається по основних родах вантажів і видах рухомого складу для кожної станції дирекції шляхом співвідношення заявок вантажовідправників до подавання вагонів, очікуваної наявності порожніх вагонів, запланованого надходження або здачі порожніх вагонів по регулювальному завданню і вивантаженню. Для забезпечення плану навантаження встановлюється завдання з розвозу порожніх вагонів по станціях дирекції.
9.2.10 Кількість поїздів, що підлягають прийманню і відправленню, для вантажних, дільничних і сортувальних станцій розраховується на підставі інформації про приймання вагонів по стикових пунктах і наявність вагонних парків кожного напрямку, намічуваний план навантаження і вивантаження, фактичне поїзне положення, час на обробку поїздів, вагонів і наявність локомотивів і локомотивних бригад.
9.3 Визначення у змінно-добовому плані дирекції потрібного парку локомотивів і локомотивних бригад
9.3.1 Експлуатований локомотивний парк вантажного руху по основних депо і дільницях обертання встановлюється виходячи із повного забезпечення поїзної і місцевої роботи. Експлуатований парк локомотивів на добу розраховується за коефіцієнтами потреби на пару поїздів на дільницях обертання. Коефіцієнт потреби локомотивів в залежності від розмірів руху визначається в дирекції.
9.3.2 Кількість передаточних і вивізних локомотивів встановлюється на більш тривалий термін і визначається на підставі даних про обсяги місцевої роботи, час знаходження локомотивів на вантажних і технічних станціях і графік руху місцевих поїздів.
9.3.3 Загальний експлуатований парк локомотивів визначається як сума потреби локомотивів на всіх дільницях обертання. При визначенні норм утримання локомотивного парку для місцевої роботи враховується також тривалість і періодичність технічного обслуговування.
9.3.4 Число явок локомотивних бригад у пунктах їх приписки повинно відповідати запланованим розмірам руху поїздів на ділянках і пересилці локомотивів резервом. Робота локомотивних бригад організовується, як правило, на основі системи без виклику і іменних графіків явок бригад з врахуванням дотримання установлених норм безперервної тривалості робочого часу і відпочинку бригад в пунктах обороту.
9.3.5 Час явки локомотивних бригад, що працюють за розкладами або на основі системи без виклику, визначається за стійкими нитками графіка, які встановлюються за даними статистичного аналізу фактично виконаних розмірів руху з врахуванням сезонних і щодобових коливань вагонопотоків.
9.3.6 Локомотивні бригади для поїздів, запланованих до відправлення на нитки, що не ввійшли в іменні графіки і не охопленні системою без виклику, викликаються на кожну нитку. Час виклику встановлюється на кожний очікуваний (наступний) 4- і 6-годинний період.
9.3.7 В добових планах завдання на регулювання локомотивним парком встановлюється на півдоби, а у необхідних випадках по 6-годинних періодах, виходячи із очікуваного виконання розмірів руху в поточну добу або у половину доби й плану на наступну добу. План регулювання локомотивним парком розробляється відділом перевезень у тих випадках, якщо дільниця обертання локомотивів повністю розміщується в межах дирекції. На дільницях обертання локомотивів великої протяжності в межах декількох дирекцій план розроблюється службою перевезень.
9.4 Порядок затвердження і передачі змінно-добового плану дирекції
9.4.1 Відповідна частина добового плану роботи дирекції (після затвердження) не пізніше, ніж за 3 год до початку планованої доби диспетчерським наказом передається начальникам станцій, локомотивних і вагонних депо, начальникам пунктів підготовки вагонів.
9.4.2 На основі добового плану старшим диспетчером відділу перевезень розробляються завдання на період роботи змін, що вступають на чергування, по всіх показниках добового плану, а також інші завдання, отримані із залізниці або ті, що випливають із оперативної обстановки, що склалася.
Змінне завдання затверджується начальником відділу перевезень або його заступником. Затверджене завдання надається для ознайомлення працівникам, що вступають на чергування.
9.4.3 Для виконання змінного плану на відправлення поїздів з вантажних, дільничних і сортувальних станцій у змінному плані на основі інформації про поїзди й вантажі, підходу локомотивів черговим по дирекції надаються номери для поїздів на їх відправлення за напрямками руху на перші 4-6 год зміни.
В подальшому відправлення поїздів планується по 4- і 6- годинних періодах, як це передбачено в п. 8.3, а при плануванні відправлення поїздів з використанням ПЕОМ – відповідно до п. 8.4 цієї Інструкції.
10 ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ПОЇЗНОЇ
І ВАНТАЖНОЇ РОБОТИ ЗАЛІЗНИЦІ
10.1 Завдання оперативного планування
10.1.1 Оперативне планування поїзної роботи залізниці має бути направленим на забезпечення:
- безперешкодного просування вагонопотоків і виконання розмірів руху поїздів і норм передачі вагонів по стикових пунктах залізниці і її дирекцій, передбачених місячними технічними нормами на основі чіткої взаємодії диспетчерських ділянок, розпорядчих станцій і особливо стикових пунктів дирекцій і сусідніх залізниць;
- передачі і розвозу місцевого вантажу і порожніх вагонів під навантаження між дирекціями і на сусідні залізниці;
- виконання установлених для залізниці показників використання рухомого складу.
10.1.2 Оперативне планування вантажної роботи повинно бути направлене на забезпечення:
- виконання місячного плану відправлення вантажів по всій номенклатурі;
- своєчасного вивантаження вагонів і створення ресурсів навантаження для залізниці і для виконання регулювальних завдань Укрзалізниці.
10.2 Показники добового плану залізниці
10.2.1 У добовому плані як в цілому для залізниці, так і для кожної дирекції, встановлюються наступні показники:
- передача поїздів і вагонів по кожному стиковому пункту між залізницями і між дирекціями;
- приймання і здавання порожніх вагонів з зазначенням роду рухомого складу та порядку їх прямування, у т.ч. здача з-під свого вивантаження;
- передача вагонів з місцевим вантажем на сусідні дирекції;
- робочий парк вагонів, у т.ч. навантажених, що направляються через вихідні пункти залізниці, місцевих – по дирекціях, порожніх і за родом рухомого складу;
- експлуатований парк локомотивів на дільницях їх обертання;
- кількість локомотивів, що відправляються резервом на інші залізниці, а також тих, що пересилаються всередині дільниць обертання;
- число і час повернення локомотивів в депо приписки для виконання ремонтів;
- загальне навантаження за родом рухомого складу, видами основних вантажів;
- навантаження в місцевому напрямку;
- план навантаження відправницьких маршрутів;
- кількість вагонів вивантаження, у т.ч. за родом рухомого складу.
10.2.2 В оперативному плані враховується раціональне регулювання вагонопотоками через міжзалізничні переходи і розподіл ресурсів навантаження між дирекціями і пунктами навантаження.
10.3 Вихідні дані для добового плану залізниці
10.3.1 Для планування роботи залізниці використовуються наступні вихідні дані, окрім перелічених в р. 5 цієї Інструкції:
- довідка про роботу залізниці за минулу добу і першу половину поточної доби, підготовлена інформаційно-статистичним центром (ІСЦ) за встановленою формою;
- прогноз основних показників експлуатаційної роботи залізниці, розроблений в ІСЦ і переданий в службу перевезень до 12 год;
- заявки сусідніх залізниць на передачу поїздів і вагонів по кожному міжзалізничному і міждержавному стиковому пункту, які повинні передаватись у формі диспетчерського наказу за підписом начальника служби перевезень або його заступника, не пізніше ніж за 6 год до початку планованої доби;
- очікувана наявність, до початку планованого періоду, локомотивів на дільницях обертання і пунктах обороту, у т.ч. локомотивів, що знаходяться в різних видах ремонту;
- очікувана наявність навантажених і порожніх вагонів на дирекціях з зазначенням для навантажених - вихідних пунктів дирекції, а для порожніх - роду рухомого складу;
- доповіді дирекцій про намічені показники добового плану.
10.3.2 При розробці добового плану в службі перевезень начальник оперативно - розпорядчого відділу (або його заступник) приймають доповіді старших диспетчерів дирекцій про намічені показники добових планів і вносить корективи і доповнення у відповідності з оперативними завданнями Укрзалізниці і керівництва залізниці.
10.3.3 Загальні розміри навантаження і за основним родом вантажів, а також навантаження відправницьких і ступінчатих маршрутів, встановлюються з врахуванням заявок вантажовідправників, фактичного виконання плану з початку місяця, наявності ресурсів навантаження і спеціальних завдань Укрзалізниці з навантаження і регулювання вагонним парком.
10.3.4 План передачі поїздів і вагонів визначається на підставі даних про наявність і приймання з сусідніх залізниць навантажених й порожніх вагонів і свого навантаження для передачі через кожний стиковий пункт з врахуванням нормативів графіка руху поїздів; даних про фактичне поїзне положення і розташування локомотивів, а також на підставі прогнозу передачі, отриманого з ІСЦ, порядком, викладеним в п. 9.2 цієї Інструкції.
10.3.5 План передачі місцевих вагонів з дирекції на дирекцію і на сусідню залізницю визначається на підставі даних про час на приймання і передбачуване навантаження по кожному стиковому пункту з врахуванням нормативів графіка руху поїздів, плану формування, фактичного їх розташування, порядком, викладеним в пункті 8.2 цієї Інструкції.
З метою організації збору і просування місцевого вантажу на кожній дирекції повинні видаватися завдання диспетчерському апарату.
10.4 Визначення у змінно-добовому плані залізниці потрібного парку локомотивів і локомотивних бригад
10.4.1 Норми експлуатованого парку локомотивів для забезпечення запланованих розмірів руху встановлюються по коефіцієнту потреби на пару поїздів по кожній поїздо - ділянці і підсумовуються в цілому по залізниці.
10.4.2 Завдання на пересилку локомотивів і локомотивних бригад резервом встановлюються виходячи із їх фактичної наявності і установлюваної непарності руху в планованому періоді. Час пересилки зазначається в змінному завданні залізниці.
10.4.3 Для своєчасної постановки локомотивів в різні види планових ремонтів в добовому плані встановлюється кількість локомотивів, направлених в ремонт.
Начальники локомотивних депо завчасно телефонограмою (телеграмою) передають начальникам служби перевезень і локомотивного господарства (при роботі на подовжених тягових плечах) і начальникам відділів перевезень (при роботі локомотивів в межах дирекцій) графік постановки локомотивів в ремонт.
10.4.4 Контроль за своєчасним поверненням локомотивів в депо приписки для постановки в ремонт здійснюють чергові і помічники начальника оперативно-розпорядчого відділу по використанню локомотивів і локомотивні диспетчери дирекцій.
10.5 Порядок затвердження і передачі змінно-добового плану залізниці
10.5.1 Затверджений керівництвом залізниці добовий план не пізніше 15 год передпланової доби за встановленою Укрзалізницею структурою передається через ІСЦ в Головний обчислювальний центр (ГІОЦ) для формування зведеного добового плану роботи залізниць з наступною передачею його в Головне управління перевезень на розгляд і затвердження, а потім у формі оперативного наказу направляється на дирекції для виконання.
10.5.2 На основі добового плану і з врахуванням стану, що склався на залізниці, начальник оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень встановлює план-завдання для кожної зміни і доводить його працівникам перед початком чергування.
10.5.3 При автоматизованій системі складання добового плану доповіді дирекцій передаються в ІСЦ за погодженою структурою. ІСЦ на базі доповідей і машинних прогнозів до 12 год формує і передає в службу перевезень проект добового плану.
11 ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ ПОЇЗНОЇ І ВАНТАЖНОЇ РОБОТИ УКРЗАЛІЗНИЦІ
11.1 Завдання оперативного планування
11.1.1 Оперативне планування поїзної роботи Укрзалізниці має бути направленим на забезпечення:
- безперешкодного просування вагонопотоків і виконання розмірів руху поїздів і норм передачі вагонів по стикових пунктах залізниць, міждержавних пунктах переходу, передбачених місячними технічними нормами на основі чіткої взаємодії міжзалізничних і міждержавних пунктів переходу;
- передачі і розвозу місцевого вантажу і порожніх вагонів під навантаження між дирекціями і сусідніми залізницями та здачі порожніх вагонів в країни СНД;
- виконання установлених для Укрзалізниці показників використання рухомого складу.
11.1.2 Оперативне планування вантажної роботи повинно бути направлене на забезпечення:
- виконання місячного плану відправлення вантажів за всією номенклатурою;
- своєчасного вивантаження вагонів і створення ресурсів навантаження для залізниць і виконання регулювальних завдань Укрзалізниці.
- скорочення часу знаходження іновагонів на залізницях.
11.2 Показники добового плану Укрзалізниці
11.2.1 У добовому плані як в цілому для Укрзалізниці, так і для кожної залізниці, встановлюються наступні показники:
- передача поїздів і вагонів по кожному міждержавному стиковому пункту, між залізницями і дирекціями;
- приймання і здавання порожніх вагонів з зазначенням роду рухомого складу та порядок їх прямування, у т.ч. здача з-під свого вивантаження по кожній залізниці і Укрзалізниці в цілому;
- передача вагонів свого навантаження на сусідні залізниці;
- робочий парк вагонів, у т.ч. навантажених, що направляються через вихідні міждержавні пункти, вихідні пункти залізниць; місцевих – по залізницях; порожніх – за родом рухомого складу;
- експлуатований парк локомотивів на дільницях їх обертання;
- кількість локомотивів, що відправляються резервом на інші залізниці, а також тих, що пересилаються всередині дільниць обертання;
- число і час повернення локомотивів в депо приписки для виконання ремонтів;
- навантаження загальне, за родом рухомого складу, видами основних вантажів;
- план навантаження відправницьких ступінчатих і технічних маршрутів;
- кількість вагонів вивантаження, у т.ч. за родом рухомого складу.
11.2.2 В оперативному плані враховується раціональне регулювання вагонопотоками через міждержавні, міжзалізничні переходи і розподіл ресурсів навантаження між залізницями, дирекціями і пунктами навантаження.
11.3 Вихідні дані для добового плану Укрзалізниці
11.3.1 Для планування роботи Укрзалізниці, окрім перелічених в розділі 5 цієї Інструкції, використовуються наступні вихідні дані:
- доповіді залізниць України і дирекцій про намічені показники добового плану;
- довідка про роботу залізниць за минулу добу і першу половину поточної доби, підготовлена Головним інформаційно-обчислювальним центром (ГІОЦ) за встановленою формою, а також по мірі упровадження наступних інформаційних систем:
- прогнозу основних показників експлуатаційної роботи залізниць, розробленого в ГІОЦ і переданий в Головне управління перевезень до 12 години;
- заявок залізниць на передачу поїздів і вагонів по кожному міждержавному, міжзалізничному стиковому пункту, які повинні передаватись у формі диспетчерського наказу за підписом начальника служби перевезень або його заступника, не пізніше ніж за 6 год до початку планованої доби;
- очікуваної наявності до початку планованого періоду локомотивів на дільницях обертання і пунктах обороту, у т.ч. локомотивів, що знаходяться в різних видах ремонту;
- очікуваної наявності навантажених і порожніх вагонів на залізницях, дирекціях з зазначенням: для навантажених - вихідних пунктів дирекції, а для порожніх – роду рухомого складу;
11.3.2 При розробці добового плану в Головному управлінні перевезень начальник оперативно - розпорядчого відділу (або його заступник) приймають доповіді старших диспетчерів служб перевезень про намічені показники добових планів і вносить корективи і доповнення у відповідності з оперативними завданнями Укрзалізниці і її керівництва.
11.3.3 Розміри навантаження по Укрзалізниці загальні і за основним родом вантажів, а також навантаження відправницьких ступінчатих і технічних маршрутів, встановлюються з врахуванням заявок вантажовідправників, фактичного виконання плану з початку місяця, наявності ресурсів навантаження і спеціальних завдань Укрзалізниці з навантаження і регулювання вагонним парком.
11.3.4 План передачі поїздів і вагонів визначається виходячи із наявності і приймання з країн СНД, сусідніх залізниць навантажених й порожніх вагонів і свого навантаження для передачі через кожний стиковий пункт з врахуванням нормативів графіка руху поїздів, фактичного поїзного положення і розташування локомотивів, а також прогнозу з передачі поїздів і вагонів, отриманого з інформаційних систем.
11.3.5 План передачі місцевих вагонів з залізниці на залізницю, з дирекції на дирекцію і на сусідню залізницю визначається виходячи із наявності часу на приймання і передбачуване навантаження по кожному стиковому пункту з урахуванням нормативів графіка руху поїздів, плану формування, фактичного їх розташування.
З метою організації збору і просування місцевого вантажу на кожній дирекції, залізниці України і в цілому на Укрзалізниці повинні видаватися завдання диспетчерському апарату.
11.4 Визначення у змінно-добовому плані Укрзалізниці потрібного парку локомотивів і локомотивних бригад
11.4.1 Норми експлуатованого парку локомотивів для забезпечення запланованих розмірів руху встановлюються по коефіцієнту потреби на пару поїздів по кожній поїздо - ділянці і підсумовуються в цілому по залізницях України і Укрзалізниці.
11.4.2 Завдання на пересилку локомотивів і локомотивних бригад резервом встановлюються виходячи із їх фактичної наявності і установлюваної непарності руху в планованому періоді. Час пересилки зазначається в змінному завданні залізниці і Укрзалізниці.
11.4.3 Для своєчасної постановки локомотивів в різні види планових ремонтів в добовому плані встановлюється кількість локомотивів на залізницях, направлених в ремонт.
Начальники локомотивних депо завчасно передають телефонограмою (телеграмою) начальникам служби перевезень і локомотивного господарства (при роботі на подовжених тягових плечах) і начальникам відділів перевезень (при роботі локомотивів в межах дирекцій), які в свою чергу передають інформацію в локомотивний відділ Головного управління перевезень графік постановки локомотивів в ремонт.
11.4.4 Контроль за своєчасним поверненням локомотивів в депо приписки для постановки в ремонт здійснюють чергові і помічники начальника оперативно-розпорядчого відділу з використання локомотивів і локомотивні диспетчери дирекцій, служб перевезень, Главку перевезень.
11.5 Порядок затвердження і передачі змінно-добового плану Укрзалізниці
11.5.1 Затверджені керівництвом залізниць України добові плани не пізніше 15 години передпланової доби за встановленою Укрзалізницею формою передаються через ІСЦ в Головний інформаційно-обчислювальний центр (ГІОЦ).
Зведений ГІОЦ змінно-добовий план роботи залізниць України передається в Головне управління перевезень на розгляд, узгодження і затвердження.
Змінно-добовий план Укрзалізниці узгоджується причетними Головними управліннями, управліннями і надається на затвердження керівництву Укрзалізниці.
В разі коригування змінно-добового плану вносяться зміни в базу даних ГІОЦ.
Після його затвердження змінно-добовий план роботи у формі оперативного наказу направляється на залізниці України для виконання.
11.5.2 На основі добового плану і з урахуванням поїзного положення, що склалося на Укрзалізниці, начальник оперативного управління разом з начальником вантажного управління Головного управління перевезень встановлює план-завдання за показниками, зазначеними в п.11.2, для кожної зміни. Перед початком чергування головний диспетчер доводить його працівникам зміни.
12 АНАЛІЗ ЗМІННО-ДОБОВОГО ПЛАНУ
12.1 Порядок проведення аналізу змінно-добового плану встановлюється:
- на залізницях України - наказом начальника залізниці;
- в Укрзалізниці - наказом заступника генерального директора за підпорядкованістю.
12.2 Відповідальність за проведення аналізу виконання змінно-добового плану на залізницях України покладається на заступників начальника залізниці – начальників служб перевезень, в Укрзалізниці – на заступника начальника Головного управління перевезень – начальника оперативного управління.
12.3 Про виконання добових і змінних планів звітують:
- станційний (маневровий) диспетчер – перед начальником станції;
- начальники станцій, поїзні диспетчери, чергові по дирекції – перед начальником відділу перевезень;
- начальники відділів перевезень – перед начальником дирекції і начальником служби перевезень;
- старші чергові помічники і змінний заступник начальника оперативно-розпорядчого відділу залізниці – перед начальником служби перевезень;
- начальники дирекцій і служб перевезень – перед начальником залізниці;
- заступник начальника залізниці - начальник служби перевезень – перед начальником Головного управління перевезень;
- начальник Головного управління перевезень – перед заступником Генерального директора Укрзалізниці за підпорядкуванням.
12.4 Аналіз виконання змінно-добового плану здійснюється в автоматизованому режимі на підставі автоматичної обробки звітних і облікових форм роботи Укрзалізниці (залізниці) з наступним порівнянням з плановими показниками.
12.5 Аналізується виконання наступних показників змінно-добового плану роботи Укрзалізниці (залізниці):
- передача вагонів і поїздів по кожному міждержавному стиковому пункту і міжзалізничних стикових пунктах ;
- передача вагонів з місцевим вантажем на сусідні залізниці;
- експлуатований парк локомотивів на УЗ (залізниці) і на подовжених дільницях обертання;
- кількість локомотивів, що відправляються резервом на інші залізниці, а також тих, що пересилаються між дільницями обертання;
- ремонтний парк локомотивів, дата і час повернення локомотивів за виділеними депо приписки для виконання ремонтів;
- приймання і здавання порожніх вагонів по кожному стиковому пункту з зазначенням напрямку їх прямування і роду рухомого складу, у т.ч. здавання порожніх із під свого вивантаження на сусідні залізниці;
- робочий парк вагонів;
- кількість вагонів, що направляються через вихідні пункти;
- навантаження загальне, по залізницях, за родом рухомого складу, за видами основних вантажів;
- навантаження відправницьких маршрутів за зміну, з розподілом на залізниці і на мережу залізниць України;
- вивантаження на Укрзалізниці (залізниці), у т.ч. за родом рухомого складу з виділенням вивантаження: на залізниці і на мережу залізниць України.
12.6 За результатами аналізу надається оцінка роботи зміни і намічаються необхідні заходи щодо недопущення випадків порушення технологічної дисципліни в зміні. Результати роботи доповідаються керівництву Головного управління перевезень (служби перевезень) і її оцінка доводиться до відома працівників зміни.
Результати аналізу змінно-добового плану за необхідності можуть оформлятися протоколом з вжиттям необхідних заходів.
13 КОНТРОЛЬ ЗА ВИКОНАННЯМ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ РОБОТИ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ
13.1 Контроль за виконанням змінно-добового плану здійснюють:
- поточний (в процесі роботи змін) – головний диспетчер Головного управління перевезень та старший дорожній диспетчер. Головний диспетчер та старший дорожній диспетчер вживає оперативних заходів щодо недопущення випадків порушень технологічної дисципліни і виконання змінних завдань у випадках виявлення відхилень від планів на зміну;
- щодобовий – начальник оперативно-розпорядчого відділу Головного управління перевезень, начальник оперативно-розпорядчого відділу служби перевезень.
13.2 Контроль за виконанням поточного плану здійснюється в автоматизованому режимі шляхом порівняння поточної інформації про хід поїзної і вантажної роботи на Укрзалізниці (залізниці) із запланованою з використанням єдиного інформаційного простору.
На підставі контролю виконання поточного плану головний диспетчер (старший дорожній диспетчер), у разі необхідності, може коригувати змінні завдання кожному причетному диспетчеру на кожні 4 години його роботи.
13.3 Загальний контроль за виконанням змінно-добового плану здійснюють:
- в Укрзалізниці - заступник начальника Головного управління – начальник оперативного управління спільно з заступником начальника Головного управління – начальником вантажного управління та заступником начальника Головного управління – начальником управління по роботі з вагонними парками;
- на залізницях – заступник начальника служби перевезень з оперативної роботи спільно з начальниками відділів планування, регулювання вагонними парками, експлуатації локомотивів.
13.4 Контроль за виконанням змінно-добового плану здійснюється в автоматизованому режимі шляхом порівняння фактичного стану роботи на Укрзалізниці (залізниці) за добу з основними показниками змінно-добового плану Укрзалізниці з виділенням змінно-добових завдань Укрзалізниці.
|
|
