=УЗ ЦД= ЦД-0041 - Порядок обліку, маркування, видачі, зберігання та вилучення з експлуатації гальмових башмаків на залізницях України, затверджений наказом Укрзалізниці від 30.04.2002 № 228-Ц

[Admin]

ЦД-0041 - Порядок обліку, маркування, видачі, зберігання та вилучення з експлуатації гальмових башмаків на залізницях України, затверджений наказом Укрзалізниці від 30.04.2002 № 228-Ц

Скачать

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. Чіткий порядок проведення обліку, таврування, видачі, зберігання та вилучення з експлуатації гальмових башмаків (далі Порядок) має важливе значення у забезпеченні безпеки руху при виконанні поїзної і маневрової роботи.
2. Цей Порядок є обов’язковим для виконання всіма працівниками, причетними до виконання робіт з обліку, таврування, видачі, зберігання та вилучення з експлуатації гальмових башмаків.
3. Гальмові башмаки є інвентарем суворого обліку.
4. Облік, таврування, видача, зберігання, вилучення з експлуатації та виключення з інвентарю гальмових башмаків на станціях позакласних, 1 класу, інших структурних підрозділах залізничного транспорту встановлюється згідно положень цього Порядку наказом начальника станції або структурного підрозділу залізничного транспорту, а на під’їзних коліях промислових підприємств і організацій, які обслуговує залізниця, - начальником підприємства або організації.
5. Облік, таврування, видача, зберігання, вилучення з експлуатації та виключення з інвентарю гальмових башмаків на станціях 2, 3, 4, 5 класів встановлюється наказом начальника дирекції залізничних перевезень.
6. Утримання гальмових башмаків здійснюється відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України (ІРП).
7. Керівники станцій та структурних підрозділів зобов’язані періодично, а також у випадку втрати гальмових башмаків, не рідше одного разу на квартал проводити перевірки на¬явності і справності гальмових башмаків, а також перевірки відповідності їх маркування (тавра) інвентарним описам, правильності обліку, видачі, зберігання, вилучення з експлуатації з вжиттям необхідних заходів щодо усунення виявлених недоліків.
8. Порушення вимог цього Порядку тягне за собою відповідальність згідно з чинним законодавством.

1 ОБЛІК ГАЛЬМОВИХ БАШМАКІВ


1.1 Гальмові башмаки, які отримують станції та структурні підрозділи залізниці від підприємств-постачальників, із складів (баз) матеріально-технічного забезпечення, ремонту, місць постійної експлуатації (після перерахунку норм закріплення і зміни необхідної кількості гальмових башмаків), а також, що видаються для використання при закріпленні рухомого складу, підлягають обліку.
Облік гальмових башмаків ведеться в місці їх постійного зберігання (коморі, інструментальній, кузні і т.д.) в спеціальній Книзі інструменту суворого обліку ф. ДУ-67. Книга повинна бути пронумерована та скріплена печаткою.
1.2 Ведення книги ф. ДУ-67 покладається на особу, уповноважену для цієї роботи наказом начальника станції або начальника структурного підрозділу залізниці.
1.3. Форма книги ДУ-67 та приклади записів в ній наведені у Додатку 1.

2 ТАВРУВАННЯ ГАЛЬМОВИХ БАШМАКІВ

2.1 Гальмові башмаки, які знаходяться в експлуатації, повинні мати тавро, поставлене чітко, висотою не менше 6 мм. Експлуатація гальмових башмаків, на яких відсутнє тавро, забороняється.
2.2 Тавро на гальмовий башмак наноситься спеціальними клеймами на верхній горизонтальній поверхні полоза гальмового башмака на відстані не більше 70 мм від опорної колодки. На боковій або торцевій поверхні корпусу колодки масляною фарбою білого кольору наноситься порядковий номер гальмового башмака. Приклад нанесення тавра наведений у Додатку 2.
2.3 Тавро на гальмових башмаках, які використовуються для закріплення рухомого складу, включає:
- для станцій – п’ятизначний код станції (по єдиній сітьовій розмітці), трьохзначний порядковий номер гальмового башмака, починаючи з одиниці по фактичній їх наявності на вказаній станції. Наприклад для станції Скнилів форма тавра буде наступна : “37030 001”;
- для роздільних пунктів, які не мають п’ятизначного коду за єдиною сітьовою розміткою, - п’ятизначний код основної станції, до якої вони приписані, починаючи з наступного номера за останнім номером гальмового башмака на основній станції, по фактичній їх наявності;
- для станцій, які мають декілька станційних парків, - п’ятизначний код станції по єдиній сітьовій розмітці, через знак “-“ до тавра на гальмових башмаках додається буквений індекс станційного парку і порядковий номер гальмового башмака, починаючи з одиниці, по фактичній їх наявності. Наприклад, на станції Дарниця Південно-Західної залізниці, для Полтавського парку тавро гальмового башмака має вигляд: "32000 Плт 002".
- для інших структурних підрозділів залізничного транспорту — код залізниці за Тарифним керівництвом №4, телеграфний шифр підприємства, порядковий номер гальмового башмака, починаючи з одиниці, по фактичній їх наявності на вказаному підприємстві. Наприклад, для ва¬гонного депо Здолбунів тавро гальмового башмака має форму: " 35- ВЧД8 -158";
2.4 У локомотивних депо тавро на гальмових башмаках, закріплених за локомотивами та моторвагонним рухомим складом, включає: код залізниці за Тарифним керівництвом № 4, телеграфний шифр підприємства, серію локомотива або моторвагонного рухомого складу, номер локомотива, електропоїзда чи дизель - поїзда, порядковий номер гальмового башмака, починаючи з одиниці, по фактичній їх наявності на локомотиві, електропоїзді чи дизель - поїзді. Наприклад, для локомотивного депо Мукачево: " 35 ТЧ-9 ЕР 2 1425 001" або " 35 ТЧ-9 ВЛ11 031 006".
2.5 На під’їзних коліях промислових підприємств та організацій тавро на гальмових башмаках включає - скорочену (умовну) назву промислового підприємства (по відомості під’їзних колій станції), п’ятизначний код станції примикання (по єдиній сітьовій розмітці), порядковий номер гальмового башмака, починаючи з одиниці, по фактичній їх наявності на вказаній під’їзній колії. Наприклад, для Львівського колективного м’ясопереробного підприємства “Прикарпаття”, яке примикає до ст. Підзамче, тавро має наступну форму : “М’яс. підпр. 37020 001”.
2.6 Тавро на гальмових башмаках, які ви¬користовуються для гальмування вагонів на сортувальних гір¬ках і витяжних коліях станцій, повинне містити: п’ятизначний код станції (по єдиній сітьовій розмітці), через знак "" буквений індекс сортувальної системи “Н” чи “П”, буквене позначення “Г” (гірка) або витяжної колії і номер пучка /колії/, за яким закріплені гальмові башмаки. Наприк¬лад, для третього пучка сортувального парку парної системи станції Дарниця тавро має форму : "32000 - ПГ 3".
2.7 Спарені гальмові башмаки, які використовуються для закріплення рухомого складу, мають на кожному гальмовому башмаку тавро ідентичне звичайним гальмовим башмакам з доповненням в кінці тавра через знак “” індексу “ІІ” . Наприклад, на станції Скнилів форма тавра для спарених гальмових башмаків буде наступна: 37030 001 – ІІ.
2.8. Всі гальмові башмаки, які використовуються на станціях для закріплення рухомого складу, повинні бути пофарбовані у чорний колір і мати на горизонтальній поверхні і обох бортах полозку чотири поперечні смуги, що наносяться масляною фарбою білого кольору.
2.9 Гальмові башмаки, які використовуються для гальмування вагонів на сортувальних гірках і витяжних коліях, фарбувати не обов’язково.

3 ВИДАЧА І МІСЦЯ ЗБЕРІГАННЯ ГАЛЬМОВИХ БАШМАКІВ

3.1 Видача гальмових башмаків оформляється записом у Книзі ф. ДУ-67.
У цій Книзі про видачу гальмових башмаків ( з комори, інструментальної, кузні і т.д.), вчиняється запис, у якому вказується кількість і номери гальмових башмаків, які видаються, місце їх використання, дата видачі, яка засвідчується підписом працівника, який отримує гальмові башмаки.
3.2 Місця зберігання і кількість гальмових башмаків, з зазначенням їх інвентарних номерів, а також перелік службових осіб, відповідальних за збереження гальмових башмаків, встановлюються:
- на залізничних станціях – на станційних коліях (відповідно переліку колій в п.1.5.1 ТРА, за виключенням сортувальних колій) - технічно-розпорядчим актом станції;
- на сортувальних коліях станції: інструкцією з роботи сортувальної гірки;
- в структурних підрозділах залізничного транспорту (вагонних, локомотивних депо, промивальних, пропарювальних і колійних станціях, дистанціях колій, електропостачання, сигналізації та зв’язку, будівельних та будівельно-монтажних організаціях, пунктах технічного обслуговування та інш.) – наказом керівника структурного підрозділу;
- на під’їзних коліях промислових підприємств і організацій, які обслуговуються локомотивами залізниці, або які перебувають на її балансі – відомостями під’їзних колій та наказами керівників підприємств.
Порядок видачі, кількість, місця зберігання, вилучення з експлуатації та виключення з інвентарю гальмових башмаків, які призначенні для закріплення рухомого складу при сильному (понад 15 м/с) вітрі, при дуже сильному (штормовому) вітрі з врахуванням обсягів перевезень, технології роботи станції та фактичної наявності вагонів на кожній колії станції встановлюється:
- на станціях позакласних, 1 класу, інших структурних підрозділах залізничного транспорту - згідно положень цього Порядку наказом начальника станції або структурного підрозділу залізничного транспорту;
- на станціях 2, 3, 4, 5 класів – згідно положень цього Порядку наказом начальника дирекції залізничних перевезень;
- на під’їзних коліях промислових підприємств і організацій, які обслуговує залізниця, - начальником підприємства або організації.
3.3 У приміщеннях постів, маневрових районів, на локомотивах та інших рухомих одиницях, де використовуються гальмові башмаки, повинні бути інвентарні описи, які затверджуються начальником станції або керівником структурного підрозділу залізниці.
В інвентарних описах вказується кількість та інвентарні номери гальмових башмаків, закріплених за постом, маневровим районом, локомотивом та іншими рухомими одиницями, а також посади працівників, відповідальних за збереження гальмових башмаків.
Інвентарні описи повинні своєчасно поновлюватись відповідно до змін та доповнень, які затверджуються наказом начальника станції або начальника структурного підрозділу залізниці.
Кількість гальмових башмаків, закріплених за кожним пучком (колією) сортувального парку, із зазначенням інвентарних номерів, а також перелік службових осіб, відповідальних за їх збереження, зазначається в інвентарних описах, які знаходяться в приміщеннях регулювальників швидкості руху вагонів.
3.4 Перед прийманням чергування службові особи, на яких покладена відповідальність за збереження гальмових башмаків, або чергові працівники, яким ці службові обов'язки доручені, повинні особисто перевірити наявність гальмових башмаків, їх справність та відповідність даним інвентарних описів.
На момент здачі чергування гальмові башмаки, крім укладених на коліях, повинні знаходитись у встановленому для зберігання місці. В журналі приймання та здачі чергування працівником, який здає чергування, окрім запису щодо здачі інвентарю згідно опису, повинен бути зроблений запис, у якому вказується місце знаходження гальмових башмаків, їх стан, кількість та інвентарні номери. Наприклад “ на 5 колії - 3 башмаки  №№ 001, 002, 003; в ящику (на стелажі) між 6 та 7-ю коліями – 2 башмаки - №№ 004, 005; гальмовий башмак № 008 - несправний; гальмовий башмак № 009  зданий у комору (кузню) для заміни і т.д. Цей запис завіряється підписами працівників, які здають і приймають чергування.
Приклад запису в Журналі наведений у Додатку 3.
3.5 Запис про наявність, місцезнаходження та справність гальмових башмаків, які використовуються для гальмування вагонів на сортувальних коліях, в Книзі приймання (здавання) чергування, здійснює старший регулювальник швидкості руху вагонів, зазначеним вище порядком, після перевірки і доповіді регулювальників швидкості руху вагонів, з зазначенням номера пучка (колії), кількості гальмових башмаків, кількості несправних та зданих в комору (кузню) для заміни.
Приклад запису в Журналі наведений у Додатку 4.
3.6 В процесі чергування кожен працівник по колу своїх обов’язків несе особисту відповідальність за збереження гальмових башмаків, закріплених за постом, пунктом, маневровим районом, пучком (колією) сортувального парка, локомотивом та іншими рухомими одиницями, які він обслуговує.
3.7 Працівники, на яких згідно технічно-розпорядчого акта (ТРА) станції покладено обов’язки передачі вказівок безпосередньо виконавцям, що виконують закріплення поїздів, ведуть під час чергування Журнал обліку закріплення поїздів на коліях станції.
Приклад запису в Журналі наведений у Додатку 5.
3.8 Гальмові башмаки, які використовуються для закріплення рухомого складу, повинні зберігатись в найбільш зручних для експлуатації місцях (службових приміщеннях, металевих ящиках, стелажах), що виключає можливість доступу до них сторонніх осіб.
Службові приміщення, металеві ящики (стелажі), де зберігаються гальмові башмаки, повинні закриватися на навісні замки, ключі від яких повинні зберігатися у чергових відповідальних працівників.
3.9 Гальмові башмаки на локомотивах повинні знаходитись в рівній кількості в обох секціях двосекційного локомотива, або в голов¬них вагонах моторвагонної рухомої одиниці. При тимчасовому відчепленні (причепленні) причіпних вагонів моторвагонного рухомого складу (МВРС) приналежність та кількість гальмових башмаків в головних вагонах зберігаєть-ся постійною.

4 ВИЛУЧЕННЯ ГАЛЬМОВИХ БАШМАКІВ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ І ВИКЛЮЧЕННЯ ЇХ З ІНВЕНТАРЮ

4.1 Гальмові башмаки, які стали непридатними в процесі роботи, повинні бути вилученні з експлуатації і виключені з інвентарю.
Про вилучення несправних гальмових башмаків в “Книзі інструменту суворого обліку” ф.ДУ-67 та Книзі приймання-здавання чергування здійснюється запис, у якому вказується кількість та номери гальмових башмаків, дата надходження в комору (кузню) та місце їх використання, а в графі “Примітки” ставиться відмітка “несправний” з зазначенням дати складання акту про вилучення.
Підставою для видачі нового гальмового башмака з відповідним тавром є складений акт про вилучення непридатного до експлуатації гальмового башмака та зданий для заміни несправний гальмовий башмак.
В акті на вилучення несправних гальмових башмаків вказується їх загальна кількість і тавро кожного.
Акт підписується керівником станції або керівником структурного підрозділу залізниці, особою, яка призначена для виконання цієї роботи наказом керівника, а також іншою службовою особою, яка є матеріально відповідальною.
4.2 Перед виключенням гальмових башмаків з інвентарю їх тавро повинно бути ліквідоване. Здача гальмових башмаків в ремонт або металобрухт оформляються вищезазначеним порядком на підставі акту, враховуючи те, що взамін видається для користування новий гальмовий башмак з тавром виключеного. Перед передачею несправного гальмового башмака в металобрухт головка відділяється від полоза.
4.3 . При втраті гальмового башмака повинні бути вжиті усі заходи щодо його пошуків і повернення. Начальник станції або начальник відповідного структурного підрозділу залізниці після встановленого факту втрати в добовий термін повинен надати телеграму на адресу усіх станцій, структурних підрозділів своєї дирекції, в апарат Головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці, а також повідомити правоохоронні органи для прийняття оперативних дій щодо розшуків.
4.4 Про втрату гальмового башмака на під’їзних коліях промислових підприємств і організацій аналогічна телеграма в добовий термін надається начальником станції, до якої примикають дані під’їзні колії, на підставі письмового повідомлення керівників цих підприємств і організацій.
4.5 Максимальний термін пошуків втраченого гальмового башмака - один рік. Видача нового гальмового башмака з ідентичним тавром здійснюється через рік з моменту втрати.
4.6 У Книзі інструменту суворого обліку ф. ДУ-67 навпроти запису про видачу гальмового башмака, який втрачено, в графі “Примітка” вчиняється запис “втрачений” з зазначенням дати складання акту про втрату.
У випадку знаходження після втрати гальмових башмаків, що були офіційно визнані втраченими, вони здаються у комору, інструментальну, кузню вищезазначеним порядком із складанням акту.
4.7 На станціях та структурних підрозділах залізниць випадки втрати гальмових башмаків підлягають обліку та включаються до аналізу роботи з безпеки руху станцій та структурних підрозділів за місяць, квартал, та рік з наростаючим підсумком.